船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）是一種應(yīng)用于船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統(tǒng)。常由VHF通信機(jī)、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組成，能自動(dòng)交換船位、航速、航向、船名、呼號(hào)等重要信息。裝在船上的AIS在向外發(fā)送這些信息的同時(shí)，同樣接收VHF覆蓋范圍內(nèi)其他船舶的信息，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)應(yīng)答。此外，作為一種開放式數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，AIS可與雷達(dá)、ARPA、ECDIS、VTS等終端設(shè)備和INTERNET實(shí)現(xiàn)連接，構(gòu)成海上交管和監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)，是不用雷達(dá)探測(cè)也能獲得交通信息的有效手段，可以有效減少船舶碰撞事故。可接收符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的A類船載AIS、B類船載AIS、AIS航標(biāo)、AIS SART、AIS基站等播發(fā)的動(dòng)靜態(tài)信息。北京國(guó)內(nèi)AIS解決方案

    雷達(dá)和AIS在目標(biāo)跟蹤方面的性能差異主要源于它們的目標(biāo)識(shí)別能力。雷達(dá)主要依賴目標(biāo)的物理特性進(jìn)行探測(cè)和跟蹤，而AIS則是基于船舶的識(shí)別信息進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和跟蹤。

    雷達(dá)的目標(biāo)跟蹤：雷達(dá)通過(guò)發(fā)射電磁波并分析反射回來(lái)的信號(hào)來(lái)探測(cè)和跟蹤目標(biāo)。然而，這種基于物理特性的方法在目標(biāo)識(shí)別方面存在限制。尤其是在復(fù)雜環(huán)境和多目標(biāo)場(chǎng)景中，雷達(dá)可能會(huì)出現(xiàn)“誤、漏、丟、混”等問(wèn)題。

1.誤跟蹤：由于雷達(dá)無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別目標(biāo)身份，可能會(huì)錯(cuò)誤地將某個(gè)非船舶目標(biāo)（如礁石、浮標(biāo)等）誤認(rèn)為是船舶并進(jìn)行跟蹤。

2.漏跟蹤：在密集的船舶交通區(qū)域，由于信號(hào)干擾或目標(biāo)交叉，雷達(dá)可能無(wú)法跟蹤到某些船舶。

3.丟失目標(biāo)：當(dāng)目標(biāo)進(jìn)入雷達(dá)的盲區(qū)或受到干擾時(shí)，雷達(dá)可能會(huì)失去對(duì)其的跟蹤。

4.混淆目標(biāo)：在多目標(biāo)交錯(cuò)的場(chǎng)景中，雷達(dá)可能無(wú)法準(zhǔn)確區(qū)分不同目標(biāo)的身份，導(dǎo)致混淆。AIS的目標(biāo)跟蹤： 內(nèi)蒙古國(guó)產(chǎn)AIS方案AIS收發(fā)基站符合IEC 62320-1等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，采用高性能MCU，增強(qiáng)AIS數(shù)據(jù)處理能力。

    海上特有全向天線

????特有于海上業(yè)務(wù)，采用單節(jié)玻璃鋼封裝，牢固的鋼制安裝套件采用熱電鍍處理，具有較強(qiáng)的防腐蝕，防鹽霧能力，能夠適應(yīng)海上惡劣氣候環(huán)境。

產(chǎn)品介紹：

    頻率范圍-MHz: 150（可定制）

    帶寬MHz:  6

    增益-dBi:6.5

    垂直面波瓣寬度:-°16

    阻抗-Ω:50

    極化方式:垂直

    大功率-W: 200

    雷電保護(hù):直流接地

    接頭型號(hào):N-F

    天線尺寸-m：2.5

    重量-Kg：4.5

    外罩粗玻璃鋼支撐桿直徑-mm：Ф50-ф75

    抗風(fēng)強(qiáng)度-m/s：60

    備注：天線配DB夾碼（熱電鍍）防腐蝕防鹽霧

    AIS（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）是一種高科技的數(shù)字助航系統(tǒng)，結(jié)合了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子信息顯示技術(shù)。這個(gè)系統(tǒng)由岸基設(shè)施和船載設(shè)備共同組成，能夠?qū)崟r(shí)查詢目標(biāo)船只的位置以及各種航行信息。

    AIS系統(tǒng)利用先進(jìn)的通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了船與船、船與岸之間的信息交換。這不僅使得航行更加安全，而且還能為海上作業(yè)提供準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。當(dāng)一艘船只配備了AIS設(shè)備，它就可以自動(dòng)發(fā)送自身的位置、航向、速度等信息，其他船只或岸上基站也可以接收這些信息，從而對(duì)航行進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理。 數(shù)據(jù)源配置：添加需要采集的AIS基站數(shù)據(jù)信息，并對(duì)需要采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行指向IP、字段信息等配置。

配置數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：

    抓取到的數(shù)據(jù)需要存儲(chǔ)起來(lái)以便后續(xù)處理?？紤]使用數(shù)據(jù)庫(kù)、NoSQL數(shù)據(jù)庫(kù)或其他存儲(chǔ)解決方案，確保可以高效地存儲(chǔ)和檢索這些數(shù)據(jù)。

    定義字段映射：

    根據(jù)AIS基站數(shù)據(jù)的格式和自己的需求，定義一個(gè)字段映射表。這個(gè)表將指導(dǎo)如何從原始數(shù)據(jù)中提取所需的信息，并將其存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中的相應(yīng)字段。

    配置IP地址和端口：

    如果AIS基站數(shù)據(jù)的服務(wù)器需要特定的IP地址或端口來(lái)訪問(wèn)，確保在配置文件中正確設(shè)置這些信息。

    測(cè)試和驗(yàn)證配置：在正式運(yùn)行之前，進(jìn)行徹底的測(cè)試以確保所有配置都是正確的，并且可以從指定的數(shù)據(jù)源成功抓取數(shù)據(jù)。

    定期更新和維護(hù)：由于AIS基站數(shù)據(jù)可能會(huì)定期更新，因此需要定期檢查和更新配置，以確保始終獲取新的數(shù)據(jù)。

 記錄和監(jiān)控：

    建立一個(gè)監(jiān)控和記錄機(jī)制，以確?？梢宰粉檾?shù)據(jù)抓取的狀態(tài)和任何潛在的問(wèn)題。這也可以幫助識(shí)別任何不正常的行為或丟失的數(shù)據(jù)包。 數(shù)據(jù)共享：數(shù)據(jù)共享接口平臺(tái)對(duì)接海事局業(yè)務(wù)系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)，上下游客戶系統(tǒng)，業(yè)務(wù)系統(tǒng)等。西藏AIS清單

AIS采集的船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)種類比雷達(dá)采集的多，如船舶的艏向、旋回速率等。北京國(guó)內(nèi)AIS解決方案

    監(jiān)控控制中心是AIS系統(tǒng)的主要組成部分，負(fù)責(zé)集中管理和監(jiān)控整個(gè)AIS岸基臺(tái)的運(yùn)行情況，以及處理和分發(fā)AIS報(bào)文數(shù)據(jù)。

    AIS報(bào)文數(shù)據(jù)解析：監(jiān)控控制中心配備有專業(yè)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，可以對(duì)接收到的AIS報(bào)文數(shù)據(jù)進(jìn)行解析、處理和分類。通過(guò)對(duì)報(bào)文數(shù)據(jù)的解析，監(jiān)控控制中心能夠獲取船舶的航行狀態(tài)、位置、速度等信息，并對(duì)這些信息進(jìn)行進(jìn)一步的分析和處理。

    數(shù)據(jù)匯總與管理：監(jiān)控控制中心對(duì)解析后的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總和管理，建立起一個(gè)立體的船舶航行信息數(shù)據(jù)庫(kù)。這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)可以實(shí)時(shí)更新，并能夠根據(jù)需要生成各種報(bào)表和圖表，以便各級(jí)部門掌握重點(diǎn)船舶的航行信息。 北京國(guó)內(nèi)AIS解決方案