QWG-701B基站IP控制器功能特點：

兼容不同品牌的VHF收發(fā)信機，實現(xiàn)PTT控制，語音自動檢測、自動語音播報等功能；

處理VHF管理控制軟件與收發(fā)信機之間的協(xié)議轉(zhuǎn)換、信道控制及狀態(tài)分發(fā)、權(quán)根管理等處理收發(fā)信機收發(fā)狀態(tài)的全系統(tǒng)登記與狀態(tài)更新及分發(fā)處理系統(tǒng)各級操作權(quán)限的控制;

采用標準19英寸機架設(shè)計，采用IP組網(wǎng)方式，插入網(wǎng)線和接入VHF收發(fā)信機即可使用，安裝簡單，部署方便；

采用軟交換技術(shù)，具有多信道控制擴容能力；支持區(qū)播計劃制定、播出；

支持大多數(shù)主流電臺的遠程控制；

支持系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)視、診斷；支持分布式分級布署、跨級調(diào)度支持；

支持多SIP通道，可同時注冊到不同的SIP服務器；

支持點對點，點對多點呼叫；多種撥號、收號規(guī)則支持；

使用先進的緩沖控制技術(shù)以防止信息包時延過大和丟失。 在語音調(diào)度主界面可以顯示已有的定時語音報表列表，根據(jù)語音報表的時間設(shè)置定時進行語音播報。湖南國內(nèi)VHF通訊

    軌跡回放是調(diào)度系統(tǒng)的一項重要功能，主要涉及以下幾個方面：

1.數(shù)據(jù)記錄：調(diào)度客戶端會自動記錄移動終端上傳的定位信息。這些定位信息可以包括經(jīng)緯度、時間戳等信息，通過這些信息，可以準確地記錄移動終端的移動軌跡。

2.數(shù)據(jù)存儲：記錄下來的軌跡信息會被存儲在調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中。這些數(shù)據(jù)通常會按照移動終端的號碼或別名進行分類存儲，以便于后續(xù)的查詢和回放。

3.查詢和回放：調(diào)度員可以根據(jù)需要，通過移動終端的號碼或別名以及時間段等條件，查詢歷史軌跡信息。系統(tǒng)會根據(jù)查詢條件在數(shù)據(jù)庫中檢索相應的數(shù)據(jù)，并將軌跡信息以圖形化的方式展示出來，以便調(diào)度員進行回放和分析。4.分析和利用：通過對歷史軌跡的分析，調(diào)度員可以了解移動終端的運行狀態(tài)、運行路線、停留時間等信息，從而更好地優(yōu)化調(diào)度方案、提高運營效率。

    同時，這些軌跡數(shù)據(jù)也可以用于其他分析，如用戶行為分析、路線優(yōu)化等。軌跡回放功能可以幫助調(diào)度員更好地掌握移動終端的運行狀態(tài)和軌跡，為調(diào)度決策提供重要的數(shù)據(jù)支持，從而提高整個系統(tǒng)的運營效率。 陜西附近VHF通訊VHF系統(tǒng)不僅支持語音通信，還可以進行簡短的數(shù)據(jù)傳輸，如船舶的位置和航行信息。

    1988年的SOLAS公約修正案對于海上船舶的無線電通信設(shè)備配備提出了明確要求，旨在提高海上航行的安全性和通信能力。以下是該修正案的主要要求和詳細解釋：

    1.配備具有無線電話和數(shù)字選擇性呼叫（DSC）通信功能的甚高頻(VHF)無線電通信設(shè)備：

    無線電話功能：允許船員通過無線電與岸上進行語音通信，這使得在海上遇到緊急情況時能夠快速與救援中心或其他船只取得聯(lián)系。

    數(shù)字選擇性呼叫（DSC）通信功能：DSC是一種數(shù)字通信協(xié)議，用于在VHF設(shè)備上發(fā)送和接收緊急、安全和常規(guī)的呼叫。它具有更高的呼叫成功率和更低的誤報警率。

    2.船舶還應配備3臺（300一500總噸船舶可以配備2臺）救生艇筏上使用的雙向VHF無線電話通信設(shè)備：這些設(shè)備安裝在救生艇筏上，確保在緊急情況下，救援人員或幸存者可以通過這些設(shè)備與附近的船舶或救援中心進行通信。

    SOLAS公約的這些修正案要求是為了確保船舶在海上航行時的安全和通訊能力。這些配備不僅能幫助船員在緊急情況下快速求救，還能提高船舶與其他船只或岸上設(shè)施的通訊效率，從而降低海上事故的風險。

    T-VDSC船岸通訊系統(tǒng)是根據(jù)日常地方海事救援通信的需要設(shè)置的一套高頻頻道，系統(tǒng)采用多套VHF收發(fā)基站完成對沿線區(qū)域的通信覆蓋。救援中心可呼叫到轄區(qū)內(nèi)船只，轄區(qū)內(nèi)的船只也可呼叫指揮中心，方便快捷，一呼百應，此信道用于日常守候信道，隨時接收來自水上的救援信息。主要功能：

1、坐席呼叫調(diào)度員通過調(diào)度客戶端隨時接收水上救援信息，也可以呼叫轄區(qū)的船只，支持調(diào)度臺之間直接呼叫。

2、語音播報具備文字語音播報功能，定時播報天氣、航道險情等通告，支持文字輸入轉(zhuǎn)換成語音播報，支持自定義時間、次數(shù)進行語音播報，提升海事預警能力。

3、分級調(diào)度支持分級指揮調(diào)度和扁平化指揮方式自由切換，通過合理的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃部署，可以實現(xiàn)多級行政指揮調(diào)度，也可以實現(xiàn)跨級的指揮調(diào)度。

4、實時錄音系統(tǒng)對日常船民的通話或呼叫中心通話、坐席跟電話外線通話等進行實時錄音。保存的錄音文件可以通過錄音日志進行檢索、回放、下載等。

5、信道監(jiān)控可實時監(jiān)控每個基站當前的工作頻道的工作狀態(tài)，包括信道場強、信道號、靜噪值等。可根據(jù)實際需要進行工作頻道的切換。系統(tǒng)采用標準的SIP協(xié)議，調(diào)度終端采用普通的PC電腦通過IP網(wǎng)絡(luò)就可以接入VHF水上搜救網(wǎng)，方便擴展使用。 VHF通訊系統(tǒng)通過無線電波的發(fā)射和接收來實現(xiàn)語音和數(shù)據(jù)通訊。

    在港口引航業(yè)務和船舶動態(tài)業(yè)務中，通信扮演著至關(guān)重要的角色。這種通信不僅涉及船舶與港口之間的信息傳遞，還涉及船舶之間的協(xié)調(diào)與避讓。在這些業(yè)務中，VHF（甚高頻）無線電通信設(shè)備成為主要的通信手段。

    A1海區(qū)通信：

    A1海區(qū)指的是距離海岸線12海里以內(nèi)的海域。在A1海區(qū)，船舶可以通過VHF海岸電臺與陸上電話網(wǎng)用戶進行通信。這種通信方式具有實時、可靠的優(yōu)點，特別適用于需要頻繁與陸地溝通的情境，如引航、調(diào)度和動態(tài)更新等。

    駕駛臺對駕駛臺通信：

    這種通信方式主要用于實現(xiàn)船舶之間的操作協(xié)調(diào)、安全避讓以及船舶動態(tài)的實時交換。在繁忙的港口或航道中，這樣的通信方式對于確保船舶安全、有序地航行至關(guān)重要。

    搜救通信：

    當發(fā)生海上事故或遇險時，迅速、準確的通信是至關(guān)重要的。VHF通信波段CH16信道是專門用于無線電話遇險和安全頻率的信道。在搜救協(xié)調(diào)和現(xiàn)場通信中，這個信道發(fā)揮著重要作用。通過這個信道，救援協(xié)調(diào)中心、救援船只和遇險船舶可以快速建立聯(lián)系，確保救援行動的高效進行。

    VHFCH16信道的值守：為了確保遇險時的通信不中斷，VHFCH16信道需要保持持續(xù)的值守狀態(tài)。這意味著即使在沒有緊急情況時，船舶也需定期檢查這個信道，以確保其隨時可用。 為保證錄音的可靠性，降低漏錄的風險，海能達錄音系統(tǒng)采用雙系統(tǒng)同時錄音的方式。陜西附近VHF通訊

IP 互聯(lián)的原理是通過基于TCP/IP 協(xié)議的以太網(wǎng)將分散的多個收發(fā)信機連接起來，從而實現(xiàn)更廣的通信覆蓋范圍。湖南國內(nèi)VHF通訊

未按規(guī)定配備或未配備足夠的無線電設(shè)備可能面臨以下后果：

1.罰款或其他行政處罰：根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》等相關(guān)法律法規(guī)，未按規(guī)定配備或未配備足夠的無線電設(shè)備可能面臨罰款或其他行政處罰。

2.限制航行或停航：在某些情況下，如果船舶未按規(guī)定配備或未配備足夠的無線電設(shè)備，可能會被限制航行或強制停航，直到按規(guī)定進行整改并滿足要求。

3.發(fā)生事故的風險增加：未配備足夠的無線電設(shè)備可能導致船舶在遇險、緊急或其他需要通訊的情況下無法及時獲得協(xié)助或有效溝通，從而增加事故的風險。因此，為了確保航行安全和遵守相關(guān)法規(guī)，船舶應按規(guī)定配備足夠的無線電設(shè)備，并確保其處于良好工作狀態(tài)。 湖南國內(nèi)VHF通訊