QWG-710增強(qiáng)型基站IP控制器是在原有的基站IP控制器的基礎(chǔ)上增加對(duì)AIS基站的遠(yuǎn)程控制和管理，配套VHF管理控制平臺(tái)（新開發(fā)）可對(duì)AIS基站和VHF基站一同接入管理。是針對(duì)海事用戶的應(yīng)用特點(diǎn)專門制定了控制信令格式，對(duì)不同環(huán)境下的音頻信號(hào)、控制信號(hào)燈進(jìn)行分析和處理，能大限度地滿足海事用戶的各項(xiàng)通信需求和業(yè)務(wù)拓展。基于WEB配置可以大程度的降低用戶操作復(fù)雜度，既可兼容基于SIP協(xié)議，又可兼容VHF通訊，并實(shí)現(xiàn)對(duì)其他類型語(yǔ)音系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通。調(diào)度客戶端還提供一些個(gè)性化的小功能，包括瀏覽網(wǎng)頁(yè)、顯示時(shí)鐘、播放本地視頻、設(shè)置背景以及設(shè)置備忘錄。福建本地VHF

     初步規(guī)劃，在總部集中控制建一套VHF調(diào)度中心，配備一個(gè)調(diào)度客戶端。在海上風(fēng)電現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)一個(gè)VHF基站。其中VHF基站包括1個(gè)通話信道，即CH16國(guó)際遇險(xiǎn)與呼叫特殊頻道，覆蓋風(fēng)場(chǎng)及周邊區(qū)域。集中控制中心在VHF調(diào)度客戶端遠(yuǎn)程通過(guò)VHF基站對(duì)周邊船只進(jìn)行喊話、廣播等操作。AIS基站負(fù)責(zé)接收船舶的AIS信息，并通過(guò)AIS報(bào)文數(shù)據(jù)解析軟件在AIS信息服務(wù)平臺(tái)實(shí)時(shí)顯示船舶信息、船舶位置、船舶動(dòng)態(tài)、AIS動(dòng)態(tài)等信息。在AIS地圖上繪制風(fēng)場(chǎng)禁區(qū)范圍，當(dāng)有船舶進(jìn)入風(fēng)場(chǎng)區(qū)域，可以實(shí)時(shí)進(jìn)行報(bào)警，并顯示船舶詳細(xì)信息。貴州附近VHF智能終端在語(yǔ)音調(diào)度主界面可以顯示已有的定時(shí)語(yǔ)音報(bào)表列表，根據(jù)語(yǔ)音報(bào)表的時(shí)間設(shè)置定時(shí)進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)。

    海上風(fēng)電VHF通訊系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)場(chǎng)的范圍采用多套VHF收發(fā)基站完成各個(gè)風(fēng)場(chǎng)及周邊海域的通信覆蓋，根據(jù)無(wú)線電通信中IMO(國(guó)際海事組織)制訂的SOLAS公約和ITU國(guó)際電信聯(lián)盟制訂的《無(wú)線電規(guī)則》的規(guī)定，在VHF的頻道中CH16是守聽和遇險(xiǎn)與呼叫的特有頻道，所有船只一般都會(huì)在這個(gè)頻道守候。VHF基站也設(shè)置為CH16國(guó)際遇險(xiǎn)與呼叫頻道。

    在集中控制布置VHF遠(yuǎn)程偵測(cè)軟件，包括服務(wù)器、客戶客戶端等設(shè)備，通過(guò)VHF遠(yuǎn)程偵測(cè)軟件可以對(duì)VHF基站的遠(yuǎn)程監(jiān)控、喊話、控制等管理功能。當(dāng)有船只進(jìn)入風(fēng)場(chǎng)區(qū)域，AIS系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警，并將該船只的信息在調(diào)度界面顯示，值班人員在調(diào)度客戶端上通過(guò)VHF通訊頻道（CH16國(guó)際遇險(xiǎn)與呼叫頻道）對(duì)該船只進(jìn)行喊話驅(qū)離，也當(dāng)有船舶進(jìn)入風(fēng)場(chǎng)禁區(qū)時(shí)自動(dòng)進(jìn)行告警信息廣播。

    1988年的SOLAS公約修正案對(duì)于海上船舶的無(wú)線電通信設(shè)備配備提出了明確要求，旨在提高海上航行的安全性和通信能力。以下是該修正案的主要要求和詳細(xì)解釋：

    1.配備具有無(wú)線電話和數(shù)字選擇性呼叫（DSC）通信功能的甚高頻(VHF)無(wú)線電通信設(shè)備：

    無(wú)線電話功能：允許船員通過(guò)無(wú)線電與岸上進(jìn)行語(yǔ)音通信，這使得在海上遇到緊急情況時(shí)能夠快速與救援中心或其他船只取得聯(lián)系。

    數(shù)字選擇性呼叫（DSC）通信功能：DSC是一種數(shù)字通信協(xié)議，用于在VHF設(shè)備上發(fā)送和接收緊急、安全和常規(guī)的呼叫。它具有更高的呼叫成功率和更低的誤報(bào)警率。

    2.船舶還應(yīng)配備3臺(tái)（300一500總噸船舶可以配備2臺(tái)）救生艇筏上使用的雙向VHF無(wú)線電話通信設(shè)備：這些設(shè)備安裝在救生艇筏上，確保在緊急情況下，救援人員或幸存者可以通過(guò)這些設(shè)備與附近的船舶或救援中心進(jìn)行通信。

    SOLAS公約的這些修正案要求是為了確保船舶在海上航行時(shí)的安全和通訊能力。這些配備不僅能幫助船員在緊急情況下快速求救，還能提高船舶與其他船只或岸上設(shè)施的通訊效率，從而降低海上事故的風(fēng)險(xiǎn)。 VHF通訊系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線電波的發(fā)射和接收來(lái)實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通訊。

    水上近距離無(wú)線電通信使用甚高頻（VHF）進(jìn)行通訊。甚高頻的無(wú)線電波只能沿著直線傳播，這被稱為視距傳播。理論上，其傳播距離大約為100海里，但實(shí)際應(yīng)用中，由于各種因素如大氣條件、地形等的影響，其正常通訊范圍通常在20至30海里左右。

    為了確保通信的穩(wěn)定性和避免相互干擾，對(duì)發(fā)射功率進(jìn)行了限制。以下是針對(duì)船臺(tái)的具體功率規(guī)定：船臺(tái)的發(fā)射功率通常被限制在25W和1W之間。這樣的功率限制是為了確保信號(hào)不會(huì)過(guò)強(qiáng)，從而避免對(duì)其他設(shè)備造成干擾，同時(shí)也能防止信號(hào)的過(guò)度擴(kuò)散，確保通信的私密性和安全性。在實(shí)際使用中，船臺(tái)會(huì)根據(jù)需要進(jìn)行功率調(diào)整，以確保在滿足通信需求的同時(shí)，符合相關(guān)的功率限制規(guī)定。

    此外，為了進(jìn)一步提高通信的穩(wěn)定性和可靠性，船臺(tái)還可能采用其他技術(shù)手段，如定向天線、頻譜管理等。這樣的限制不僅有助于確保通信的順利進(jìn)行，也有助于維護(hù)水上無(wú)線電通信的秩序，確保各類通信活動(dòng)能夠和諧共存，互不干擾。 在集中控制布置VHF遠(yuǎn)程偵測(cè)軟件，包括服務(wù)器、客戶客戶端等設(shè)備。西藏VHF船岸通訊

操作終端坐席話音發(fā)送需要通過(guò)PTT按鍵作為話音使能。福建本地VHF

VHF注意事項(xiàng)：

1、船舶開航前必須對(duì)船上VHF設(shè)備進(jìn)行檢查、調(diào)試，確保處于良好技術(shù)狀態(tài)。

2、船舶進(jìn)入航經(jīng)轄區(qū)前，須認(rèn)真學(xué)習(xí)、了解該水域的VHF通信規(guī)則。上海洋山深水港區(qū)及其附近水域《洋山VTS管理服務(wù)區(qū)域及VHF頻道調(diào)整》。盡量避免長(zhǎng)時(shí)間占用公共頻道，應(yīng)及時(shí)協(xié)調(diào)對(duì)方更換占用率較少的頻道，避免受干擾或干擾他船。

3、VHF使用的語(yǔ)言為普通話或英語(yǔ)。語(yǔ)言要簡(jiǎn)明、扼要、清晰，通信應(yīng)采用《IMO標(biāo)準(zhǔn)航海通信用語(yǔ)》，把控好通話的時(shí)間，調(diào)控好音量及靜噪，避免噪音的干擾。

4、船舶必須嚴(yán)格遵守通信秩序和有關(guān)規(guī)定，不得進(jìn)行與航行安全無(wú)關(guān)的通話，不得故意干擾VHF的通信；當(dāng)有遇險(xiǎn)及海難救助緊急通話時(shí)，其它船舶應(yīng)避免影響。

5、VHF通信在臨界距離時(shí)常發(fā)現(xiàn)聲音有斷斷續(xù)續(xù)現(xiàn)象，此時(shí)可以調(diào)整靜噪等級(jí)來(lái)改善守聽效果。

6、VHF使用完畢后，檢查"PTT"鍵是否復(fù)位，避免影響其他船舶正常通信。 福建本地VHF