數(shù)據(jù)匯總是在接收到來自各個AIS基站的數(shù)據(jù)后的重要環(huán)節(jié)，其目的是確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性。以下是該環(huán)節(jié)的詳細(xì)拓展描述：

數(shù)據(jù)比對：

    當(dāng)從多個AIS基站接收到數(shù)據(jù)時，首先需要對這些數(shù)據(jù)進行比對。比較不同來源的數(shù)據(jù)，檢查是否有重復(fù)或矛盾的信息。

    這種比對有助于識別并解決可能的錯誤或異常，比如由于信號干擾或數(shù)據(jù)包丟失導(dǎo)致的錯誤信息。

    數(shù)據(jù)校驗：

    數(shù)據(jù)校驗是確保數(shù)據(jù)完整性和準(zhǔn)確性的關(guān)鍵步驟。通過特定的算法和校驗和，可以驗證數(shù)據(jù)是否在傳輸過程中被篡改或損壞。如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有問題，可以將其標(biāo)記為無效或進行進一步的處理，比如請求重新傳輸。

    數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換：

    由于不同AIS基站可能使用不同的數(shù)據(jù)格式或協(xié)議，需要進行必要的轉(zhuǎn)換以統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換不僅包括格式上的轉(zhuǎn)換，還可能涉及到對特定字段的值進行標(biāo)準(zhǔn)化或歸一化。 AIS收發(fā)基站支持雙機熱備、大容量數(shù)據(jù)存儲和后備電池，內(nèi)置遠(yuǎn)程管理功能， 保證長時間穩(wěn)定運行。陜西國產(chǎn)AIS廠家電話

    通過整合各個平臺的數(shù)據(jù)存取訪問服務(wù)，可以實現(xiàn)以下幾個目標(biāo)：

1.數(shù)據(jù)共享與集成：不同平臺之間可以共享和集成數(shù)據(jù)，從而提高數(shù)據(jù)的利用率和價值。

2.降低開發(fā)成本：統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式可以減少開發(fā)人員在數(shù)據(jù)交互方面的工作量，降低開發(fā)成本。

3.提高系統(tǒng)的互操作性：不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)可以更容易地進行交換和處理，提高系統(tǒng)的互操作性。

4.增強系統(tǒng)的可維護性：統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式有助于提高系統(tǒng)的可維護性，因為它們提供了清晰的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

5.增強系統(tǒng)的可擴展性：統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式有助于增強系統(tǒng)的可擴展性，因為新加入的系統(tǒng)或服務(wù)可以更容易地與現(xiàn)有系統(tǒng)集成。

    綜上所述，為了滿足各個平臺對數(shù)據(jù)存取訪問的需求，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式至關(guān)重要。這樣可以確保數(shù)據(jù)的兼容性和互操作性，提高系統(tǒng)的整體性能和可靠性。 重慶AIS清單船只自動發(fā)送自身的位置、航向、速度等信息，船只或岸上基站也可以接收這些信息，進行的監(jiān)控和管理。

    VHF（甚高頻）和雷達在目標(biāo)數(shù)據(jù)采集與跟蹤方面具有各自的特點。由于VHF的覆蓋范圍通常比雷達更遠(yuǎn)，因此AIS（AutomaticIdentificationSystem，自動識別系統(tǒng)）利用VHF進行數(shù)據(jù)傳輸時，其目標(biāo)數(shù)據(jù)采集與跟蹤的范圍也相應(yīng)地更大。

    VHF的覆蓋范圍：VHF是一種常用的無線電通信頻段，其覆蓋范圍相對較廣。在航海領(lǐng)域，VHF主要用于船舶之間的語音通信和數(shù)據(jù)傳輸。由于其較大的覆蓋范圍，VHF能夠支持船舶在更遠(yuǎn)的距離上進行通信和數(shù)據(jù)交換。

    AIS與VHF的結(jié)合：AIS系統(tǒng)利用VHF頻段進行數(shù)據(jù)傳輸，包括船舶的位置、航向、速度等動態(tài)數(shù)據(jù)，以及船舶的識別信息等靜態(tài)數(shù)據(jù)。由于VHF的覆蓋范圍廣，AIS能夠?qū)崿F(xiàn)較大范圍的目標(biāo)數(shù)據(jù)采集與跟蹤。

    數(shù)據(jù)分發(fā)是將經(jīng)過匯總的數(shù)據(jù)根據(jù)特定的規(guī)則和權(quán)限，有選擇地分發(fā)到各個數(shù)據(jù)使用部門的過程。這一過程確保數(shù)據(jù)能夠安全、準(zhǔn)確地傳遞到需要它的地方，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和信息聯(lián)動。以下是該環(huán)節(jié)的詳細(xì)展開描述：

    確定數(shù)據(jù)使用部門與權(quán)限：

    需要明確哪些部門或機構(gòu)需要使用這些數(shù)據(jù)，以及它們各自擁有的權(quán)限級別。這涉及到數(shù)據(jù)的安全性和保密性。

根據(jù)不同的權(quán)限級別，可以定義不同的數(shù)據(jù)訪問和使用權(quán)限，例如只讀、編輯或管理權(quán)限。

    制定數(shù)據(jù)分發(fā)規(guī)則：

    根據(jù)數(shù)據(jù)的重要性和敏感性，制定相應(yīng)的分發(fā)規(guī)則。這可能包括分發(fā)的頻率（如實時、定時或按需）、數(shù)據(jù)格式、傳輸協(xié)議等。對于重要的或敏感的數(shù)據(jù)，可能需要采用加密傳輸或特定的存儲方式，以確保數(shù)據(jù)的安全。

    數(shù)據(jù)接口與平臺開發(fā)：

    為了實現(xiàn)數(shù)據(jù)的分發(fā)，需要開發(fā)或配置適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)接口和平臺。這可能涉及到API開發(fā)、數(shù)據(jù)庫連接或其他數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議。

    確保數(shù)據(jù)接口的穩(wěn)定性和高效性，以便快速、準(zhǔn)確地傳輸數(shù)據(jù)。

    自動化與人工分發(fā)相結(jié)合：

    對于大量或頻繁的數(shù)據(jù)分發(fā)，考慮采用自動化的方式，如通過預(yù)設(shè)的腳本或任務(wù)調(diào)度程序進行數(shù)據(jù)的自動推送。對于特定的或少量的數(shù)據(jù)請求，也可以采用人工的方式，如通過FTP上傳或直接拷貝數(shù)據(jù)文件。 恢復(fù)成圖像時該船只是一個點，而雷達目標(biāo)回波在一定程度上可反映目標(biāo)的大小和形狀。

    即時與歷史航向的差異：船載AIS可以提供即時的船首向數(shù)據(jù)，這對于航行過程中的轉(zhuǎn)向決策和避碰操作至關(guān)重要。雷達系統(tǒng)只能根據(jù)對船舶歷史航跡的分析來推算航向，這種數(shù)據(jù)可能無法準(zhǔn)確反映船舶當(dāng)前的航向，因此在某些情況下可能導(dǎo)致誤判或決策延誤。

    數(shù)據(jù)時滯問題：由于雷達的數(shù)據(jù)推算方法，其提供的數(shù)據(jù)往往存在一定的滯后，這意味著使用這些數(shù)據(jù)進行決策時可能無法及時反映當(dāng)前情況。AIS的實時數(shù)據(jù)特性確保了決策者能夠獲取較新、較準(zhǔn)確的信息，從而更好地評估航行環(huán)境和安全狀況。

    應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境的能力：在復(fù)雜或能見度低的環(huán)境中，雷達的性能可能會受到影響，導(dǎo)致數(shù)據(jù)精度下降。AIS不受天氣和能見度的影響，始終能夠提供高精度的動態(tài)數(shù)據(jù)，確保航行的安全性和可靠性。

    船載AIS在船舶動態(tài)數(shù)據(jù)的精度方面具有明顯優(yōu)勢。其提供的實時位置、速度、航向等數(shù)據(jù)為航行安全提供了有力保障，而雷達系統(tǒng)的數(shù)據(jù)精度和實時性相對較低。 隨著技術(shù)的發(fā)展和航運業(yè)的進步，AIS在船舶識別和數(shù)據(jù)管理方面的應(yīng)用將更加深入。 通過VHF甚高頻語音告警、AIS報文告警、高音喇叭語音告警等手段向船舶播發(fā)相應(yīng)的預(yù)警信號。廣西國產(chǎn)AIS廠家電話

AIS系統(tǒng)具有很高的數(shù)據(jù)整合能力。陜西國產(chǎn)AIS廠家電話

    雷達系統(tǒng)是目標(biāo)的主動探測跟蹤裝置雷達對目標(biāo)可進行主動探測跟蹤并采集目標(biāo)數(shù)據(jù)，不受目標(biāo)條件的限制；而AIS不能對目標(biāo)進行主動探測跟蹤，未安裝AIS的船舶或AIS發(fā)生故障的船舶其位置和運動數(shù)據(jù)無法通過AIS獲得，而通過雷達可以獲得。

    可獲取目標(biāo)的圖像數(shù)據(jù)，雷達采集的是目標(biāo)的視頻圖像，因而可顯示目標(biāo)的原始視頻或數(shù)字化原始視頻圖像；AIS提供的位置數(shù)據(jù)來自于GPS數(shù)據(jù)，而GPS數(shù)據(jù)是GPS天線所在點的船舶運動數(shù)據(jù)，恢復(fù)成圖像時該船只是一個點，而雷達目標(biāo)回波在一定程度上可反映目標(biāo)的大小和形狀。 陜西國產(chǎn)AIS廠家電話