系統(tǒng)性能指標(biāo)穩(wěn)定性：系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行7*24小時(shí)；

    響應(yīng)時(shí)間：反應(yīng)時(shí)間低于3s；

    并行時(shí)間：連接十臺(tái)基站查看數(shù)據(jù)處理實(shí)時(shí)性，數(shù)據(jù)延遲不超過10s；

    同時(shí)在線用戶：支持同時(shí)200個(gè)用戶在線；

    適配CentOS、麒麟OS等操作系統(tǒng)。

    基站設(shè)施和安裝要求單個(gè)AIS基站設(shè)備共2U，上架安裝，基站安裝在平臺(tái)的機(jī)房內(nèi)，天線安裝在平臺(tái)頂部，周圍無遮擋，所有設(shè)備接入機(jī)房的防雷接地系統(tǒng)，接地電阻≤5Ω，所有設(shè)備、天線、饋線要求良好接地。本工程所有設(shè)備采用交流220V供電方式，根據(jù)AIS基站的設(shè)備功率值進(jìn)行估算，整個(gè)AIS基站的總功率不超過100W。 攝像頭自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)到落水人員位置進(jìn)行聯(lián)動(dòng)跟蹤拍攝，確保短時(shí)間進(jìn)行救援。內(nèi)蒙古水上風(fēng)電安全

    根據(jù)項(xiàng)目的管理和調(diào)度的需求在集控中心建設(shè)一個(gè)指揮調(diào)度中心，包含一套VHF船岸調(diào)度平臺(tái)，配備指揮調(diào)動(dòng)坐席，實(shí)現(xiàn)對(duì)VHF通訊系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制管理。讓調(diào)度員通過調(diào)度坐席進(jìn)行遠(yuǎn)程管理和調(diào)度工作，通過將各種不同制式的通信信令和語音進(jìn)行重新編碼、IP化的處理，并通過高性能的中心交換平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一交換，實(shí)現(xiàn)對(duì)VHF基站的遠(yuǎn)程管理，滿足管理部門隨需而通的通信需求。

    調(diào)度系統(tǒng)支持多個(gè)VHF基站，也是系統(tǒng)的管理和控制中心，系統(tǒng)可配置多個(gè)調(diào)度客戶端。服務(wù)器端架設(shè)在控制中心的機(jī)房，并配置1個(gè)調(diào)度客戶端。VHF基站和調(diào)度客戶端通過光纖IP鏈路與調(diào)度服務(wù)器連接。系統(tǒng)采用先進(jìn)基于IP的軟交換技術(shù)，調(diào)度PC電腦安裝客戶端軟件通過授權(quán)即可實(shí)現(xiàn)調(diào)度臺(tái)功能。平臺(tái)包括語音調(diào)度模塊、語音播報(bào)模塊、遠(yuǎn)程網(wǎng)管模塊、多信道錄音等模塊功能。并以后根據(jù)需要可以擴(kuò)展視頻、電話互聯(lián)、會(huì)議等融合調(diào)度功能。 廣西風(fēng)電安全監(jiān)管方案記錄船舶的基礎(chǔ)信息，主要包括船舶中文名、船舶英文名、呼號(hào)、MMSI、IMO編號(hào)、國籍、船籍港。

    海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺(tái)在整合與管理各類系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)方面發(fā)揮著重要作用。通過將原本分散的系統(tǒng)信息進(jìn)行集中收集，平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的整合與統(tǒng)一顯示，從而提供了更為高效的遠(yuǎn)程監(jiān)控和安全管理能力。

     平臺(tái)集成了眾多關(guān)鍵功能模塊，涵蓋了從施工進(jìn)度監(jiān)控到視頻監(jiān)控，再到天氣數(shù)據(jù)收集和船舶監(jiān)控的多方位服務(wù)。通過實(shí)時(shí)監(jiān)控施工進(jìn)度，平臺(tái)能夠確保工程按計(jì)劃推進(jìn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的進(jìn)度延誤問題。高清的視頻監(jiān)控則提供了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的直觀觀察，有助于發(fā)現(xiàn)安全問題或違規(guī)行為，并及時(shí)進(jìn)行干預(yù)。在海洋工程中，天氣條件對(duì)施工進(jìn)度和安全具有重要影響。

    通過收集和分析天氣數(shù)據(jù)，能夠預(yù)測(cè)惡劣天氣條件，并據(jù)此調(diào)整施工計(jì)劃，確保施工安全。風(fēng)場(chǎng)船舶監(jiān)控功能則允許平臺(tái)實(shí)時(shí)追蹤船舶位置、速度和航行軌跡，確保船舶在規(guī)定的航線和安全區(qū)域內(nèi)航行，減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。在人員管理方面，平臺(tái)通過人員定位和軌跡跟蹤功能，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控施工人員的位置和活動(dòng)情況，確保他們遵守安全規(guī)定和操作規(guī)程。

    全固態(tài)多功能雷達(dá)是一款采用全固態(tài)發(fā)射及相關(guān)參數(shù)字脈沖壓縮體制的現(xiàn)代雷達(dá)，集高性能海面與兼低空目標(biāo)監(jiān)視以及高精度海洋環(huán)境（浪流、海冰、溢油）監(jiān)測(cè)等功能于一體。雷達(dá)采用先進(jìn)的頻率分集、脈沖壓縮、MTD、多普勒雜波抑制等全相參信號(hào)處理技術(shù)，大幅提升了復(fù)雜條件下的“低小慢”目標(biāo)探測(cè)能力；采用海雜波譜分析、海冰紋理特征建模、溢油相參積累識(shí)別等算法處理技術(shù)以及全時(shí)多功能應(yīng)用設(shè)計(jì)理念，大幅提升了雷達(dá)的海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)以及同時(shí)多功能綜合應(yīng)用效能。

    雷達(dá)具有探測(cè)距離遠(yuǎn)、分辨力高、盲區(qū)小、抗干擾能力強(qiáng)、同時(shí)多功能探測(cè)等技術(shù)特點(diǎn)，體制先進(jìn)、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高，可全天候工作，適裝于岸基、?；?、艦船等各類應(yīng)用平臺(tái)，是智慧信息（情報(bào)）系統(tǒng)開展全天候海面與低空小目標(biāo)監(jiān)視應(yīng)用、海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)保障的理想雷達(dá)。 當(dāng)船舶未聽勸阻，繼續(xù)航行穿過紅色預(yù)警線（三級(jí)警戒區(qū)）時(shí)，需人為干預(yù)驅(qū)離船舶。

    當(dāng)前，海上風(fēng)電施工領(lǐng)域正在發(fā)生變化，隨著市場(chǎng)成熟和監(jiān)管加強(qiáng)，海上風(fēng)電的施工安全將進(jìn)一步得到加強(qiáng)。國家能源局、海事局也在加強(qiáng)對(duì)海上風(fēng)電建設(shè)、運(yùn)維的監(jiān)管。在“福景001”號(hào)發(fā)生事故后，國家能源局專門下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)海上風(fēng)電項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)防控相關(guān)工作的通知》，要求對(duì)勘察、設(shè)計(jì)、施工、安裝調(diào)試、監(jiān)理、運(yùn)維、船舶運(yùn)營等單位的資質(zhì)進(jìn)行審核，與相關(guān)單位簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議，督促其落實(shí)各項(xiàng)安全保障措施；主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)具備與海上風(fēng)電建設(shè)施工、運(yùn)行維護(hù)相適應(yīng)的安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力。建設(shè)了一套基于AIS、雷達(dá)、VHF、CCTV等多信源數(shù)據(jù)的海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺(tái)。北京海上風(fēng)電安全系統(tǒng)

無需操作人員干預(yù)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)船舶的全程跟蹤，目標(biāo)船舶會(huì)自動(dòng)始終處于監(jiān)控畫面中心。內(nèi)蒙古水上風(fēng)電安全

    智慧管理平臺(tái)管理思路和總體架構(gòu)

    海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺(tái)是一種通過AIS、雷達(dá)、VHF、微波、智能視頻AI分析系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)海上風(fēng)電場(chǎng)施工期進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、人員管理、安全監(jiān)管等功能的綜合性管理平臺(tái)。該系統(tǒng)可結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)日常安全生產(chǎn)管理，協(xié)助安全人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)時(shí)的安全生產(chǎn)隱患，防范和遏制安全事故發(fā)生，確保工程項(xiàng)目建設(shè)平安順利推進(jìn)。

    海上風(fēng)電施工期指揮管理平臺(tái)是基于施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)、安全生產(chǎn)人員動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、海上施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)、水文氣象支持系統(tǒng)這四大基礎(chǔ)系統(tǒng)而搭建一個(gè)綜合性管理平臺(tái)，在平臺(tái)上可查看到項(xiàng)目概況、現(xiàn)場(chǎng)安全整合信息、人員安全整合信息，以及物聯(lián)監(jiān)測(cè)（查看天氣環(huán)境、人員動(dòng)態(tài)）信息、船舶調(diào)度信息等。后期結(jié)合項(xiàng)目自建智慧系統(tǒng)，提供相關(guān)數(shù)據(jù)接口，可實(shí)現(xiàn)兩系統(tǒng)融合，數(shù)據(jù)匯集，一屏展示動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)和相關(guān)要素。 內(nèi)蒙古水上風(fēng)電安全