VHF基站主要性能指標(biāo)

VHF收發(fā)信機(jī)

接口類型：自帶網(wǎng)絡(luò)接口，可通過IP網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控信道機(jī)工作狀態(tài)，并進(jìn)行工作頻道切換與復(fù)位等操作

供電：交流220V

頻率范圍：136.000～174.000MHz

尺寸：1U機(jī)架式

輸出功率：1-50W（連續(xù)可調(diào)）

工作溫度：-30到+60℃

顯示：2.0寸320*240高清LCD，10個狀態(tài)指示LED

信道間隔：25KHz,寬帶/12.5KHz,窄帶，

可編程監(jiān)控性能：可遙控、可遙測、可監(jiān)視

發(fā)射類型：F3E，G2B

頻率穩(wěn)定度：±0.5ppm

基站IP控制器

尺寸：1U機(jī)架式

供電：交流220V供電

接入接口：不少于2個RJ45接口，可同時對至少2個VHF收發(fā)信機(jī)進(jìn)行接入管理和遠(yuǎn)程控制

接入制式：支持?jǐn)?shù)字、模擬、PDT集群等多種制式系統(tǒng)的接入

顯示：具備LCD液晶顯示屏，可顯示IP地址、設(shè)備名稱、運(yùn)行狀態(tài)、告警等

信息協(xié)議編解碼：支持G.711，G.723，G.729等多種語音編解碼

控制方式：支持PTT、VOX、COR等多種控制方式

狀態(tài)檢測：支持通過后臺檢測VHF基站的注冊狀態(tài)、工作狀態(tài)、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)等信息 可有效捕提、預(yù)警、呼叫、驅(qū)離所有誤入船舶，實(shí)現(xiàn)水上交通集約化管理。四川海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺解決方案

    船舶動態(tài)監(jiān)管主要基于施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)中的AIS、雷達(dá)、CCTV等相互配合，及時為操作人員提供詳細(xì)、準(zhǔn)確、的船舶交通數(shù)據(jù)，以便更有效、便捷地實(shí)施船舶交通管理。管理信息數(shù)據(jù)庫可以保存至少5年航行數(shù)據(jù)，并可以多種方式轉(zhuǎn)存。

    1）船舶信息

    記錄船舶的基礎(chǔ)信息，主要包括船舶中文名、船舶英文名、呼號、MMSI、IMO編號、國籍、船籍港、船舶種類、高度、船舶總長、船舶型寬、總噸、凈噸、載重噸、吃水、船主、聯(lián)系電話等。系統(tǒng)支持船舶的全部或部分信息自動導(dǎo)入、導(dǎo)出功能。導(dǎo)入的船舶數(shù)據(jù)能夠根據(jù)MMSI、IMO、呼號等信息進(jìn)行自動更新舊的信息。

    2）船舶動態(tài)監(jiān)管

    通過獲取項(xiàng)目海域的船舶AIS信息，在海圖上以符號的方式，顯示船舶的實(shí)時位置和動態(tài)，并疊加風(fēng)電設(shè)施的位置符號；海圖顯示區(qū)域可以放大縮小和移動顯示窗口，點(diǎn)擊船舶符號可以查看船名、呼號、MMSI、IMO、航速、航向、轉(zhuǎn)向、經(jīng)緯度和船只信息；通過船名、呼號、MMSI、IMO或通過選擇，可對特定的船只如項(xiàng)目的海上作業(yè)平臺、駁船和運(yùn)維船等進(jìn)行關(guān)注（采用區(qū)別性的符號進(jìn)行顯示）。 甘肅海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺解決方案通過攜帶個人示位標(biāo)，可實(shí)時查看人員的位置信息，落水時會觸發(fā)自動報警，方便救援人員及時施救。

海上施工安全監(jiān)管難點(diǎn)和突出問題：

（一）自然環(huán)境惡劣一般海上風(fēng)電的建設(shè)遠(yuǎn)離海岸，海上施工易受到季風(fēng)、突風(fēng)、暴雨、臺風(fēng)、寒潮、涌浪等不利條件的限制，發(fā)生事故往往也伴隨著惡劣的氣象條件，發(fā)生事故時，面臨交通不便、通信不暢、救援難度大。

（二）風(fēng)場施工區(qū)域廣風(fēng)電施工區(qū)域大，點(diǎn)多面廣，與傳統(tǒng)的漁民作業(yè)區(qū)有重疊。部分還臨近主要航道，漁船和來往的船舶易誤入風(fēng)場施工區(qū)，易發(fā)生碰撞、損壞線纜等事故。

（三）施工船舶多風(fēng)電場施工時候各種施工船舶多，分屬不同的公司，各類船舶缺少統(tǒng)一的管理和協(xié)調(diào)，施工海域內(nèi)施工船舶的錨泊無序作業(yè)是影響海域管線和建筑物安全的潛在危險源，易發(fā)生水上交通事故及走錨、碰撞、超載等事故，安全監(jiān)管難度大。

（四）參與人員多海上風(fēng)電工程安裝復(fù)雜，工期緊，交叉作業(yè)、特種作業(yè)多，參與的人員多，人員管理和監(jiān)管難。

    船舶自動識別子系統(tǒng)

    （AIS）海上航行中，船舶之間常常需要掌握彼此之間的動、靜態(tài)消息，避免船舶在航行過程中發(fā)生碰撞事故。因此實(shí)現(xiàn)船舶的自動識別是海上航行安全、海上交通管理和航海技術(shù)發(fā)展的重要問題。船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）作為一種新型的助航設(shè)備，安裝了AIS的船舶能夠在不需要船舶駕駛員介入的情況下，周期性地在海上通過VHF頻道自動廣播船舶的運(yùn)動信息。向其他過往船只發(fā)送本船的運(yùn)動信息與軌跡，以提示其他過往船只提前規(guī)劃航道，避免發(fā)生碰撞。 系統(tǒng)具備AIS基站要素標(biāo)繪可視化展現(xiàn)、基站狀態(tài)監(jiān)測、異常預(yù)警、遙測遙控、查詢與統(tǒng)計等功能。

    順應(yīng)國家近期關(guān)于海上風(fēng)電施工安全專項(xiàng)監(jiān)管要求，本項(xiàng)目的主要涉及海上風(fēng)電建設(shè)施工期的對于船舶、人員、海上作業(yè)環(huán)境等多方位的安全監(jiān)管工作，依托人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)，建設(shè)了一套基于AIS、雷達(dá)、VHF、CCTV等多信源數(shù)據(jù)的海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺，通過在風(fēng)電場內(nèi)布置多種數(shù)據(jù)感知傳感設(shè)備以多方位、多層級手段對海上風(fēng)電場交通安全因素進(jìn)行識別，對風(fēng)電場全海域可視化監(jiān)控，對進(jìn)出風(fēng)電場區(qū)域的船舶和人員的實(shí)時監(jiān)測定位。一個中心平臺是海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺。江蘇水上風(fēng)電安全方案

安全生產(chǎn)人員動態(tài)監(jiān)管從人員跟蹤定位及人員應(yīng)急處理兩個方面對風(fēng)電場人員進(jìn)行管理。四川海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺解決方案

數(shù)據(jù)共享與接口

    建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的共享數(shù)據(jù)中心平臺，能實(shí)現(xiàn)將系統(tǒng)中所需共享的異構(gòu)和非異構(gòu)的數(shù)據(jù)信息使用通用的數(shù)據(jù)抽取（采集、清洗、轉(zhuǎn)換或同步）方法，推送至平臺中進(jìn)行共享、發(fā)布、應(yīng)用；除此之外還能與海事單位所用系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)接口實(shí)現(xiàn)共享數(shù)據(jù)的交互。

    （1）數(shù)據(jù)源配置添加需要采集的數(shù)據(jù)信息，并對需要采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行配置，包括配置數(shù)據(jù)源字段信息，數(shù)據(jù)源采集的方式，數(shù)據(jù)源存儲信息等。

    （2）數(shù)據(jù)匯總支持各個分支數(shù)據(jù)源匯總數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)中心。采集公共數(shù)據(jù)的過程可以看成是一個數(shù)據(jù)匯總的過程，整合各個系統(tǒng)平臺將各業(yè)務(wù)部門的公共數(shù)據(jù)采集回來，匯集到數(shù)據(jù)中心的緩存數(shù)據(jù)庫。經(jīng)過數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的比對、校驗(yàn)、轉(zhuǎn)換得到一致的數(shù)據(jù)。 四川海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺解決方案