人員跟蹤管理系統(tǒng)通過出勤人員管理APP實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場(chǎng)人員信息管理，實(shí)現(xiàn)出海任務(wù)、出海人員的全過程跟蹤，建立有效的跟蹤管理機(jī)制，增強(qiáng)人員防范應(yīng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)和避險(xiǎn)應(yīng)急的能力，達(dá)到人員安全管理的目的。

    以此系統(tǒng)為基礎(chǔ)建立出海人員跟蹤管理制度，實(shí)現(xiàn)人員出海過程中的位置跟蹤，準(zhǔn)確定位人員所處的設(shè)施。日常情況下用于建設(shè)和運(yùn)維過程中的人員管理，緊急情況下便于應(yīng)急管理、調(diào)度、救援。

    實(shí)現(xiàn)以下功能：

    人員信息管理：系統(tǒng)APP可設(shè)置人員姓名、年齡、性別、部門、工種及作業(yè)資質(zhì)等基礎(chǔ)信息。出勤的工作人員在手機(jī)上打開考勤管理APP時(shí)，自動(dòng)向系統(tǒng)上傳當(dāng)前位置信息。管理人員可以在電子海圖上查看工作人員所處位置，并可以查看工作時(shí)間工作區(qū)域內(nèi)每位員工的歷史位置。

    登離乘管理：任務(wù)人員乘船或登升壓站平臺(tái)、風(fēng)機(jī)時(shí)掃碼簽到，系統(tǒng)顯示人員位置。

    人員跟蹤管理：進(jìn)行人員信息、位置、登（離）乘情況查詢、統(tǒng)計(jì)和管理，了解現(xiàn)場(chǎng)人員分布、任務(wù)情況等信息，為人員安全管理和應(yīng)急事件處置提供支撐。

    系統(tǒng)管理：進(jìn)行用戶、權(quán)限、配置等系統(tǒng)管理 利用雷達(dá)和AIS各自的優(yōu)點(diǎn)，兩者信號(hào)進(jìn)行疊加和冗余互補(bǔ) ，結(jié)合CCTV和VHF，讓船舶動(dòng)態(tài)信息更準(zhǔn)確和更全。河北水上風(fēng)電安全監(jiān)管報(bào)價(jià)

    海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺(tái)在整合與管理各類系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)方面發(fā)揮著重要作用。通過將原本分散的系統(tǒng)信息進(jìn)行集中收集，平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的整合與統(tǒng)一顯示，從而提供了更為高效的遠(yuǎn)程監(jiān)控和安全管理能力。

     平臺(tái)集成了眾多關(guān)鍵功能模塊，涵蓋了從施工進(jìn)度監(jiān)控到視頻監(jiān)控，再到天氣數(shù)據(jù)收集和船舶監(jiān)控的多方位服務(wù)。通過實(shí)時(shí)監(jiān)控施工進(jìn)度，平臺(tái)能夠確保工程按計(jì)劃推進(jìn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的進(jìn)度延誤問題。高清的視頻監(jiān)控則提供了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的直觀觀察，有助于發(fā)現(xiàn)安全問題或違規(guī)行為，并及時(shí)進(jìn)行干預(yù)。在海洋工程中，天氣條件對(duì)施工進(jìn)度和安全具有重要影響。

    通過收集和分析天氣數(shù)據(jù)，能夠預(yù)測(cè)惡劣天氣條件，并據(jù)此調(diào)整施工計(jì)劃，確保施工安全。風(fēng)場(chǎng)船舶監(jiān)控功能則允許平臺(tái)實(shí)時(shí)追蹤船舶位置、速度和航行軌跡，確保船舶在規(guī)定的航線和安全區(qū)域內(nèi)航行，減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。在人員管理方面，平臺(tái)通過人員定位和軌跡跟蹤功能，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控施工人員的位置和活動(dòng)情況，確保他們遵守安全規(guī)定和操作規(guī)程。 河南海上風(fēng)電安全清單海上風(fēng)電工程安裝復(fù)雜，工期緊，交叉作業(yè)、特種作業(yè)多，參與的人員多，人員管理和監(jiān)管難。

    海上風(fēng)電甚高頻（VHF）通訊子系統(tǒng)通過部署VHF基站完成風(fēng)電場(chǎng)及周邊海域的VHF信號(hào)覆蓋，管理部門可以通過VHF通訊系統(tǒng)每天定時(shí)向所有船舶播發(fā)各種航行通告、氣象水文預(yù)報(bào)以及突發(fā)性災(zāi)難信息，以利于船舶的安全航行，并通過VHF基站對(duì)航道秩序進(jìn)行指揮調(diào)度。當(dāng)有船只進(jìn)入風(fēng)場(chǎng)區(qū)域，值班人員在調(diào)度客戶端上通過VHF通訊頻道對(duì)該船只進(jìn)行喊話驅(qū)離，當(dāng)有船舶進(jìn)入風(fēng)場(chǎng)禁區(qū)時(shí)也可進(jìn)行告警信息廣播。

    VHF基站建設(shè)

    船舶通信可分為兩大類：遇險(xiǎn)與安全通信和一般通信，它是確保船舶安全航行和正常營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)所必需的通訊手段。無線電通信中IMO（國(guó)際海事組織）制訂的 SOLAS公約和ITU（國(guó)際電信聯(lián)盟）制訂的《無線電規(guī)則》，對(duì)有關(guān)遇險(xiǎn)與安全通信有明確規(guī)定這些有關(guān)遇險(xiǎn)與安全的通信具有強(qiáng)制性它包括使用的頻率、通信方式、值班制度、設(shè)備配備等。本項(xiàng)目根據(jù)國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，本項(xiàng)目建議設(shè)置一個(gè)國(guó)際通用的CH16遇險(xiǎn)與安全通信頻道（具體頻道可按轄區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃待定，暫定使用的CH16）。

施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)

    施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)作為海上風(fēng)電的安全管理的基礎(chǔ)平臺(tái)，包括雷達(dá)在線監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、船舶自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng)（AIS）、甚高頻（VHF）通訊子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控（CCTV）子系統(tǒng)等，系統(tǒng)將風(fēng)場(chǎng)施工區(qū)域的船舶信息在一張圖上進(jìn)行展示。包括AIS信息、雷達(dá)回波疊加顯示、CCTV視頻疊加信息，保證海上數(shù)據(jù)信息的精確顯示，實(shí)時(shí)顯示海上風(fēng)電場(chǎng)及附近水域的交通狀態(tài)?？赏ㄟ^電子圍欄設(shè)置警戒區(qū)，對(duì)于雷達(dá)、AIS、CCTV等信息進(jìn)行智能分析，對(duì)于船舶碰撞進(jìn)行提前預(yù)警。 值班員快速便捷的選擇聯(lián)動(dòng)方式：CCTV聯(lián)動(dòng)、VHF語音聯(lián)動(dòng)、高音喇叭聯(lián)動(dòng)、高亮燈光聯(lián)動(dòng)。

水文氣象支持系統(tǒng)建設(shè):

    該系統(tǒng)集中氣象數(shù)據(jù)采集、預(yù)報(bào)、分析為一體，可實(shí)時(shí)測(cè)量風(fēng)、溫、濕、氣壓等多項(xiàng)氣象要素，為船舶、直升機(jī)的調(diào)度提供基本的氣象信息。

    由集控中心氣象信息服務(wù)器、氣象站、后臺(tái)顯示設(shè)備、可視化風(fēng)、浪涌、可見度監(jiān)視展示系統(tǒng)等組成，為風(fēng)電場(chǎng)的生產(chǎn)和運(yùn)行提供基礎(chǔ)的氣象數(shù)據(jù)服務(wù)。同時(shí)，集控中心氣象信息服務(wù)器，負(fù)責(zé)接收、存儲(chǔ)、處理相應(yīng)數(shù)據(jù)；并接收氣象部門發(fā)布的氣象預(yù)報(bào)、氣象服務(wù)數(shù)據(jù)。運(yùn)行維護(hù)人員，可訪問服務(wù)器，獲取相關(guān)的氣象信息。

    通過架設(shè)在集控中心的海上氣象站可實(shí)時(shí)展示本地的水位、流量、溫度、濕度、降雨、能見度等基本氣象信息，還可以接收海洋天氣預(yù)報(bào)部門定時(shí)發(fā)布的氣象預(yù)報(bào)及大風(fēng)大浪預(yù)警信息，并在可視化監(jiān)視展示系統(tǒng)進(jìn)行展示，在系統(tǒng)里設(shè)置氣象預(yù)警的閥值和條件，對(duì)于異常的氣象情況進(jìn)行及時(shí)預(yù)警。 無需操作人員干預(yù)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)船舶的全程跟蹤，目標(biāo)船舶會(huì)自動(dòng)始終處于監(jiān)控畫面中心。新疆海上風(fēng)電安全解決方案

提供指定地點(diǎn)的水位、流量、溫度、濕度、降雨、能見度等水文氣象信息，為船舶安全監(jiān)管提供依據(jù)。河北水上風(fēng)電安全監(jiān)管報(bào)價(jià)

    船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管主要基于施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)中的AIS、雷達(dá)、CCTV等相互配合，及時(shí)為操作人員提供詳細(xì)、準(zhǔn)確、的船舶交通數(shù)據(jù)，以便更有效、便捷地實(shí)施船舶交通管理。管理信息數(shù)據(jù)庫可以保存至少5年航行數(shù)據(jù)，并可以多種方式轉(zhuǎn)存。

    1）船舶信息

    記錄船舶的基礎(chǔ)信息，主要包括船舶中文名、船舶英文名、呼號(hào)、MMSI、IMO編號(hào)、國(guó)籍、船籍港、船舶種類、高度、船舶總長(zhǎng)、船舶型寬、總噸、凈噸、載重噸、吃水、船主、聯(lián)系電話等。系統(tǒng)支持船舶的全部或部分信息自動(dòng)導(dǎo)入、導(dǎo)出功能。導(dǎo)入的船舶數(shù)據(jù)能夠根據(jù)MMSI、IMO、呼號(hào)等信息進(jìn)行自動(dòng)更新舊的信息。

    2）船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管

    通過獲取項(xiàng)目海域的船舶AIS信息，在海圖上以符號(hào)的方式，顯示船舶的實(shí)時(shí)位置和動(dòng)態(tài)，并疊加風(fēng)電設(shè)施的位置符號(hào)；海圖顯示區(qū)域可以放大縮小和移動(dòng)顯示窗口，點(diǎn)擊船舶符號(hào)可以查看船名、呼號(hào)、MMSI、IMO、航速、航向、轉(zhuǎn)向、經(jīng)緯度和船只信息；通過船名、呼號(hào)、MMSI、IMO或通過選擇，可對(duì)特定的船只如項(xiàng)目的海上作業(yè)平臺(tái)、駁船和運(yùn)維船等進(jìn)行關(guān)注（采用區(qū)別性的符號(hào)進(jìn)行顯示）。 河北水上風(fēng)電安全監(jiān)管報(bào)價(jià)