AIS運(yùn)行管理保障系統(tǒng)用于對AIS基站和數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理，可實(shí)時查看AIS基站的運(yùn)行狀態(tài)，并進(jìn)行可視化展示，支持對AIS基站的數(shù)據(jù)使用權(quán)限進(jìn)行管理，使AIS系統(tǒng)的管理更加便捷。

    AIS數(shù)據(jù)解析：通過網(wǎng)絡(luò)將各個AIS基站接收的數(shù)據(jù)信息，使用數(shù)據(jù)抽?。ú杉?、清洗、轉(zhuǎn)換或同步）方法進(jìn)行匯總解析處理，通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口，以XML作為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式，通過標(biāo)準(zhǔn)的Web服務(wù)對各種技術(shù)平臺提供接口支持。

    系統(tǒng)配置管理模塊：系統(tǒng)需支持菜單功能靈活配置，提供統(tǒng)一的角色權(quán)限控制；

    AIS基站遙測遙控：通過AIS系統(tǒng)管理軟件可以實(shí)現(xiàn)對AIS基站的設(shè)置、監(jiān)控和管理；

    AIS基站可視化展現(xiàn)：在管理界面地圖上顯示AIS基站信息；

    AIS基站狀態(tài)監(jiān)測：通過上位端軟件對AIS基站上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和處理，實(shí)時監(jiān)測AIS基站的工作狀況；

    AIS基站狀態(tài)預(yù)警：系統(tǒng)定時采樣AIS基站技術(shù)參數(shù)，與系統(tǒng)中預(yù)存的警報門限值進(jìn)行比較，根據(jù)預(yù)設(shè)的警報判定機(jī)制，判斷基站工作狀況；

    數(shù)據(jù)共享與接口：建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的共享數(shù)據(jù)中心平臺；

    AIS基站查詢與統(tǒng)計(jì)：基站信息查詢主要通過對基站名稱、編號、類型、轄區(qū)、工作狀態(tài)等信息的關(guān)鍵字進(jìn)行檢索統(tǒng)計(jì)； AIS運(yùn)行管理保障系統(tǒng)用于對AIS基站和數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理。河南本地AIS平臺

    AIS在國內(nèi)外應(yīng)用的主要區(qū)別如下：

1.系統(tǒng)成熟度不同：國外的AIS技術(shù)已經(jīng)相對成熟，船舶航行需要AIS設(shè)備的配合。相比之下，中國的AIS系統(tǒng)還在不斷發(fā)展中，使用時存在一定局限性。

2.功能和應(yīng)用領(lǐng)域不同：在國外，AIS主要用于搜救和監(jiān)控目的，一些非官方應(yīng)用中也有部分人使用AIS數(shù)據(jù)進(jìn)行漁場和其他目的的導(dǎo)航。在中國，AIS系統(tǒng)的應(yīng)用更加廣，除了常規(guī)的搜救和監(jiān)控外，還在海事管理、海洋漁業(yè)、水產(chǎn)養(yǎng)殖、港航管理等領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。

3.使用習(xí)慣和認(rèn)知不同：在國外，由于長期海上貿(mào)易的習(xí)慣和法律規(guī)定，大部分商船必須裝備和使用AIS系統(tǒng)。而國內(nèi)的使用習(xí)慣和認(rèn)知還在不斷發(fā)展和完善中。

4.數(shù)據(jù)開放程度不同：國外的AIS數(shù)據(jù)相對開放，許多網(wǎng)站和應(yīng)用都可以提供船舶的實(shí)時位置信息。而國內(nèi)的數(shù)據(jù)開放程度相對較低，獲取實(shí)時數(shù)據(jù)存在一定難度。 天津國產(chǎn)AIS管理平臺AIS基站狀態(tài)監(jiān)測：通過上位端軟件對AIS基站上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和處理，實(shí)時監(jiān)測AIS基站的工作狀況。

    海上特有全向天線

????特有于海上業(yè)務(wù)，采用單節(jié)玻璃鋼封裝，牢固的鋼制安裝套件采用熱電鍍處理，具有較強(qiáng)的防腐蝕，防鹽霧能力，能夠適應(yīng)海上惡劣氣候環(huán)境。

產(chǎn)品介紹：

    頻率范圍-MHz: 150（可定制）

    帶寬MHz:  6

    增益-dBi:6.5

    垂直面波瓣寬度:-°16

    阻抗-Ω:50

    極化方式:垂直

    大功率-W: 200

    雷電保護(hù):直流接地

    接頭型號:N-F

    天線尺寸-m：2.5

    重量-Kg：4.5

    外罩粗玻璃鋼支撐桿直徑-mm：Ф50-ф75

    抗風(fēng)強(qiáng)度-m/s：60

    備注：天線配DB夾碼（熱電鍍）防腐蝕防鹽霧

    在航海環(huán)境中，雨雪和海浪對通信和探測設(shè)備的影響是不可忽視的因素。特別是雷達(dá)系統(tǒng)，其性能在這些情況下可能會明顯下降。與之相對，AIS系統(tǒng)由于其工作原理和頻段選擇，展現(xiàn)出較強(qiáng)的抗雨雪和海浪干擾的能力。雷達(dá)的干擾因素：

1.雨雪：雷達(dá)的電磁波在遇到雨滴或雪花時，可能會產(chǎn)生散射或吸收，導(dǎo)致信號衰減。特別是在暴風(fēng)雨天氣，強(qiáng)烈的雨水和雪片可能會嚴(yán)重影響雷達(dá)的探測性能。

2.海浪：海浪對雷達(dá)的影響主要體現(xiàn)在兩個方面。首先是海浪產(chǎn)生的表面粗糙度可能會影響雷達(dá)波的傳播，其次是大浪或水花可能遮擋目標(biāo)，使其難以被雷達(dá)探測到。

3.小目標(biāo)丟失：在上述干擾條件下，小型目標(biāo)或距離較遠(yuǎn)的目標(biāo)可能會完全被遮蔽，導(dǎo)致雷達(dá)系統(tǒng)無法對其進(jìn)行有效探測和跟蹤。 AIS基站狀態(tài)預(yù)警：系統(tǒng)定時采樣AIS基站技術(shù)參數(shù)，根據(jù)預(yù)設(shè)的警報判定機(jī)制，判斷基站工作狀況。

    雷達(dá)系統(tǒng)是目標(biāo)的主動探測跟蹤裝置雷達(dá)對目標(biāo)可進(jìn)行主動探測跟蹤并采集目標(biāo)數(shù)據(jù)，不受目標(biāo)條件的限制；而AIS不能對目標(biāo)進(jìn)行主動探測跟蹤，未安裝AIS的船舶或AIS發(fā)生故障的船舶其位置和運(yùn)動數(shù)據(jù)無法通過AIS獲得，而通過雷達(dá)可以獲得。

    可獲取目標(biāo)的圖像數(shù)據(jù)，雷達(dá)采集的是目標(biāo)的視頻圖像，因而可顯示目標(biāo)的原始視頻或數(shù)字化原始視頻圖像；AIS提供的位置數(shù)據(jù)來自于GPS數(shù)據(jù)，而GPS數(shù)據(jù)是GPS天線所在點(diǎn)的船舶運(yùn)動數(shù)據(jù)，恢復(fù)成圖像時該船只是一個點(diǎn)，而雷達(dá)目標(biāo)回波在一定程度上可反映目標(biāo)的大小和形狀。 雷達(dá)能通過確定參考目標(biāo)，來選擇相對運(yùn)動矢量，便于直觀判斷船舶碰撞危險。河南國內(nèi)AIS產(chǎn)品

AIS系統(tǒng)有望發(fā)揮更大的作用，為航海安全和環(huán)境保護(hù)做出更大的貢獻(xiàn)。河南本地AIS平臺

    監(jiān)控控制中心是AIS系統(tǒng)的主要組成部分，負(fù)責(zé)集中管理和監(jiān)控整個AIS岸基臺的運(yùn)行情況，以及處理和分發(fā)AIS報文數(shù)據(jù)。

    AIS報文數(shù)據(jù)解析：監(jiān)控控制中心配備有專業(yè)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，可以對接收到的AIS報文數(shù)據(jù)進(jìn)行解析、處理和分類。通過對報文數(shù)據(jù)的解析，監(jiān)控控制中心能夠獲取船舶的航行狀態(tài)、位置、速度等信息，并對這些信息進(jìn)行進(jìn)一步的分析和處理。

    數(shù)據(jù)匯總與管理：監(jiān)控控制中心對解析后的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總和管理，建立起一個立體的船舶航行信息數(shù)據(jù)庫。這個數(shù)據(jù)庫可以實(shí)時更新，并能夠根據(jù)需要生成各種報表和圖表，以便各級部門掌握重點(diǎn)船舶的航行信息。 河南本地AIS平臺