實(shí)時(shí)監(jiān)控與日志記錄：平臺具備實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，能夠追蹤數(shù)據(jù)流動(dòng)的狀態(tài)、監(jiān)控異常情況并及時(shí)進(jìn)行處理。所有數(shù)據(jù)交互和操作都會被詳細(xì)記錄，形成完整的日志文件，便于后續(xù)審計(jì)和問題排查。

    靈活性與擴(kuò)展性：AIS數(shù)據(jù)共享接口平臺設(shè)計(jì)靈活，能夠適應(yīng)不斷變化的數(shù)據(jù)共享需求和技術(shù)環(huán)境。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，平臺可以進(jìn)行功能擴(kuò)展和升級，以支持更多的數(shù)據(jù)源和復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理需求。

    數(shù)據(jù)質(zhì)量管理：平臺具備完善的數(shù)據(jù)質(zhì)量管理功能，確保共享出去的數(shù)據(jù)具有高準(zhǔn)確性和完整性。通過數(shù)據(jù)清洗、去重、格式轉(zhuǎn)換等操作，提升數(shù)據(jù)的整體質(zhì)量水平。

    自動(dòng)化與智能化：AIS數(shù)據(jù)共享接口平臺支持一定程度的自動(dòng)化和智能化功能。能夠自動(dòng)發(fā)現(xiàn)新接入的系統(tǒng)、智能匹配數(shù)據(jù)格式等，減少人工干預(yù)，提高數(shù)據(jù)處理和共享的效率。 船只自動(dòng)發(fā)送自身的位置、航向、速度等信息，船只或岸上基站也可以接收這些信息，進(jìn)行的監(jiān)控和管理。內(nèi)蒙古國產(chǎn)AIS產(chǎn)品

    在VTS中心，同時(shí)安裝雷達(dá)和AIS系統(tǒng)可以提供更為準(zhǔn)確的目標(biāo)信息。通過將AIS的靜態(tài)數(shù)據(jù)和航次相關(guān)數(shù)據(jù)與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián)，可以提高工作效率和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

     減輕工作負(fù)擔(dān)：VTS中心工作人員需要處理大量的船舶數(shù)據(jù)。通過自動(dòng)關(guān)聯(lián)AIS和雷達(dá)數(shù)據(jù)，工作人員可以從繁瑣的數(shù)據(jù)錄入和處理工作中解脫出來，專注于其他重要的工作。

    提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性：AIS提供的數(shù)據(jù)相對準(zhǔn)確，將其與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián)，可以自動(dòng)更新和修正數(shù)據(jù)庫中的信息，確保數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。 河北本地AIS設(shè)備雷達(dá)不能對目標(biāo)進(jìn)行識別，使雷達(dá)目標(biāo)跟蹤存在“誤、漏、丟、混”等質(zhì)量問題。

    監(jiān)控控制中心是AIS系統(tǒng)的主要組成部分，負(fù)責(zé)集中管理和監(jiān)控整個(gè)AIS岸基臺的運(yùn)行情況，以及處理和分發(fā)AIS報(bào)文數(shù)據(jù)。

    AIS報(bào)文數(shù)據(jù)解析：監(jiān)控控制中心配備有專業(yè)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，可以對接收到的AIS報(bào)文數(shù)據(jù)進(jìn)行解析、處理和分類。通過對報(bào)文數(shù)據(jù)的解析，監(jiān)控控制中心能夠獲取船舶的航行狀態(tài)、位置、速度等信息，并對這些信息進(jìn)行進(jìn)一步的分析和處理。

    數(shù)據(jù)匯總與管理：監(jiān)控控制中心對解析后的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總和管理，建立起一個(gè)立體的船舶航行信息數(shù)據(jù)庫。這個(gè)數(shù)據(jù)庫可以實(shí)時(shí)更新，并能夠根據(jù)需要生成各種報(bào)表和圖表，以便各級部門掌握重點(diǎn)船舶的航行信息。

    AIS的優(yōu)點(diǎn)與作用：AIS技術(shù)通過使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和VHF頻段進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，提供了一種不受上述限制的解決方案。

    1.消除遮擋區(qū)：由于AIS基于船舶的識別信息進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，而不是依賴?yán)走_(dá)的電磁波反射，因此其不受障礙物遮擋的影響。即使在雷達(dá)無法覆蓋的遮擋區(qū)內(nèi)，AIS仍然能夠正常工作，保持對船舶的有效跟蹤。

    2.小目標(biāo)檢測：AIS系統(tǒng)設(shè)計(jì)用于捕捉小型目標(biāo)，即使在大船的遮擋下，也能有效地跟蹤到這些小目標(biāo)。這降低了因大船遮擋造成的小目標(biāo)丟失的風(fēng)險(xiǎn)。

    3.無近距盲區(qū)：AIS系統(tǒng)不存在雷達(dá)的近距盲區(qū)問題。它能夠準(zhǔn)確地在近距離范圍內(nèi)檢測和跟蹤船舶，確保航行安全。

    AIS技術(shù)通過消除雷達(dá)的遮擋區(qū)和近距盲區(qū)問題，提高了目標(biāo)跟蹤的可靠性和準(zhǔn)確性。這種優(yōu)勢在復(fù)雜環(huán)境和密集航道中尤為重要，有助于減少潛在的航行風(fēng)險(xiǎn)和提高航行 滿足航道、海事、海上風(fēng)電的使用需求。

    VHF（甚高頻）和雷達(dá)在目標(biāo)數(shù)據(jù)采集與跟蹤方面具有各自的特點(diǎn)。由于VHF的覆蓋范圍通常比雷達(dá)更遠(yuǎn)，因此AIS（AutomaticIdentificationSystem，自動(dòng)識別系統(tǒng)）利用VHF進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，其目標(biāo)數(shù)據(jù)采集與跟蹤的范圍也相應(yīng)地更大。

    VHF的覆蓋范圍：VHF是一種常用的無線電通信頻段，其覆蓋范圍相對較廣。在航海領(lǐng)域，VHF主要用于船舶之間的語音通信和數(shù)據(jù)傳輸。由于其較大的覆蓋范圍，VHF能夠支持船舶在更遠(yuǎn)的距離上進(jìn)行通信和數(shù)據(jù)交換。

    AIS與VHF的結(jié)合：AIS系統(tǒng)利用VHF頻段進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，包括船舶的位置、航向、速度等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，以及船舶的識別信息等靜態(tài)數(shù)據(jù)。由于VHF的覆蓋范圍廣，AIS能夠?qū)崿F(xiàn)較大范圍的目標(biāo)數(shù)據(jù)采集與跟蹤。 能監(jiān)測搜救工作進(jìn)度，有效地指揮可用資源，保證沒有搜救空白。內(nèi)蒙古國產(chǎn)AIS產(chǎn)品

AIS基站狀態(tài)監(jiān)測：通過上位端軟件對AIS基站上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和處理，實(shí)時(shí)監(jiān)測AIS基站的工作狀況。內(nèi)蒙古國產(chǎn)AIS產(chǎn)品

    精確鎖定過往船舶：通過AIS和雷達(dá)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)，VTS中心可以更為精確地鎖定過往船舶，確保對每一艘船舶的有效跟蹤和管理。這有助于防止物標(biāo)丟失，提高工作效率。

    實(shí)施更有效的服務(wù)管理：VTS中心可以更加了解船舶的航行情況和動(dòng)態(tài)。這種信息為VTS對船舶航行實(shí)施更有效的服務(wù)管理提供了便利。例如，可以預(yù)測潛在的航行沖幢，提前發(fā)出預(yù)警或進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)度安排。

    提升服務(wù)質(zhì)量：準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)可以改善VTS中心的服務(wù)質(zhì)量。這不僅提高了航行安全，還增強(qiáng)了船舶和港口之間的協(xié)調(diào)與合作，進(jìn)一步優(yōu)化了整個(gè)航運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

    通過將AIS數(shù)據(jù)與雷達(dá)數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)，VTS中心可以獲得更為準(zhǔn)確的目標(biāo)信息。這種關(guān)聯(lián)不僅減輕了工作人員的工作負(fù)擔(dān)，還提高了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，為實(shí)施更有效的服務(wù)管理提供了便利。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用，這種數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)技術(shù)將繼續(xù)為提高航行安全和優(yōu)化航運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)行效率發(fā)揮重要作用。 內(nèi)蒙古國產(chǎn)AIS產(chǎn)品