AIS基站異常預(yù)警：

    同時(shí)系統(tǒng)定時(shí)采樣AIS基站技術(shù)參數(shù)，與系統(tǒng)中預(yù)存的警報(bào)門限值進(jìn)行比較，根據(jù)預(yù)設(shè)的警報(bào)判定機(jī)制，判斷基站工作狀況。當(dāng)基站工作狀況異常時(shí)，觸發(fā)相當(dāng)?shù)膱?bào)警開關(guān)。警報(bào)判定機(jī)制根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對警報(bào)進(jìn)行復(fù)核與修正，避免警報(bào)誤報(bào)的發(fā)生。

    預(yù)警基礎(chǔ)信息的定義

    警報(bào)基礎(chǔ)信息的規(guī)劃和定義，應(yīng)組織專業(yè)人員，根據(jù)基站業(yè)務(wù)管理的實(shí)際需求，規(guī)劃多面、明確、無重復(fù)、無二意性的警報(bào)基礎(chǔ)信息，并通過系統(tǒng)進(jìn)行定義。基礎(chǔ)信息的定義包括：

    （1）定義各類警報(bào)的檔案編號，以一定的編碼規(guī)則，定義系統(tǒng)警報(bào)編號

    （2）定義各類警報(bào)的顯示名稱，應(yīng)符合業(yè)務(wù)管理的需求．明確且無二意性

    （3）定義各類警報(bào)的級別，可根據(jù)業(yè)務(wù)管理需要和警報(bào)嚴(yán)重程度劃分警報(bào)級別，如一般、嚴(yán)重、拖后處理等    

    （4）定義各類警報(bào)標(biāo)識，用于數(shù)據(jù)通訊和各類應(yīng)用服務(wù)中的警報(bào)標(biāo)識

    （5）定義各類警報(bào)詳細(xì)描述，說明警報(bào)判斷條件和備注等 海上施工人員攜帶個(gè)人示位標(biāo)，監(jiān)控中心隨時(shí)可了解施工人員的位置，提高作業(yè)人員動(dòng)態(tài)管理的效率。內(nèi)蒙古水上風(fēng)電安全

    雷達(dá)同時(shí)探測多個(gè)目標(biāo)（系統(tǒng)可跟蹤、顯示目標(biāo)數(shù)：≥1000批次），系統(tǒng)接收周邊船只AIS信號，并與AIS信號智能融合，多源融合后可控制CCTV系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)單個(gè)目標(biāo)自動(dòng)跟蹤，對風(fēng)電場周邊目標(biāo)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，在雷達(dá)信號覆蓋范圍內(nèi)可設(shè)置海纜保護(hù)區(qū)域，凡進(jìn)入?yún)^(qū)域的船只一律自動(dòng)跟蹤拍攝錄像，可通過人工方式在時(shí)間發(fā)現(xiàn)電纜拖網(wǎng)、拋錨的目標(biāo)，識別其特征、舷號，事前發(fā)出警告，事后保存證據(jù)。

    系統(tǒng)還可以設(shè)定數(shù)據(jù)保存時(shí)間，可追溯回放某一條船或者某個(gè)區(qū)域在一定時(shí)間內(nèi)所有船只（可達(dá)1個(gè)月或更長）的運(yùn)行軌跡。 廣西水上風(fēng)電安全報(bào)價(jià)海上風(fēng)電建設(shè)往往需要完成高難度的設(shè)備安裝、維修等施工作業(yè)，具有高風(fēng)險(xiǎn)特征，易發(fā)生海上施工安全事故。

    互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)

    船上視頻數(shù)據(jù)需通過互聯(lián)網(wǎng)傳入智慧管理平臺，從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目部可遠(yuǎn)程通過智慧管理平臺實(shí)時(shí)查看船上監(jiān)控視頻。以及船上用戶的上網(wǎng)需求，需要將岸上智能接入基站接入互聯(lián)網(wǎng)，把岸上的寬帶網(wǎng)絡(luò)通過船岸無線高速網(wǎng)絡(luò)帶到船上，滿足船上用戶和設(shè)備的互聯(lián)網(wǎng)需求。

    船舶WIFI覆蓋為滿足船上用戶在施工船上所有位置都能寬帶上網(wǎng)的需求，需在施工船上部署三臺無線AP，實(shí)現(xiàn)WIFI的全船覆蓋。

    視頻監(jiān)控服務(wù)傳輸

    為項(xiàng)目組提供一路船載監(jiān)控視頻。球機(jī)通過船岸無線高速網(wǎng)絡(luò)將視頻傳入智慧管理平臺中，項(xiàng)目部工作人員可隨時(shí)上網(wǎng)實(shí)時(shí)查看監(jiān)控視頻。

    海上施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)建設(shè)

    該網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)包括岸站和船載站兩個(gè)部分，其中岸站接入寬帶互聯(lián)網(wǎng)，通過微波和動(dòng)中通技術(shù)與船載站連接，將寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入到施工船內(nèi)，施工船通過內(nèi)部的交換機(jī)網(wǎng)絡(luò)，將船內(nèi)的視頻監(jiān)控、硬盤錄像機(jī)等設(shè)備接入，集控中心通過管理平臺可以實(shí)時(shí)查看施工船的視頻圖像。為了方便施工船內(nèi)人員的日常辦公和上網(wǎng)，在施工船內(nèi)部建設(shè)一套室內(nèi)WIFI覆蓋系統(tǒng)，包括無線控制器（AC）、無線接入點(diǎn)(AP) 等，提供施工船內(nèi)的WIFI無線上網(wǎng)服務(wù)。 系統(tǒng)管理功能主要是軟件信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理功能，包括系統(tǒng)角色管理、用戶管理和系統(tǒng)配置。

施工船舶視頻監(jiān)控

    平臺可調(diào)取所有施工船舶的視頻監(jiān)控，并在平臺的大屏進(jìn)行實(shí)時(shí)展示，以便集控中心能夠?qū)崟r(shí)查看施工船舶的工作情況。對于支持云臺控制的球機(jī)支持遠(yuǎn)程PTZ控制，系統(tǒng)可調(diào)取所有接入系統(tǒng)的硬盤錄像機(jī)的對歷史錄像信息進(jìn)行查詢和播放。

穿戴規(guī)范識別

    部署邊緣計(jì)算終端，通過智能安防視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)檢測，對未佩戴安全帽的人員和未按規(guī)定穿著工作服的人員進(jìn)行預(yù)警，同時(shí)，可以根據(jù)安全帽的顏色和工服的顏色進(jìn)行人員類型識別。

    抽煙識別通過智能安防視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)檢測，對抽煙的行為進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)有抽煙的行為時(shí)，進(jìn)行及時(shí)預(yù)警。

    電子圍欄識別通過視頻分析，構(gòu)建報(bào)警的周界防范系統(tǒng)，形成虛擬電子圍欄，先檢測人員是否在實(shí)體船舶區(qū)域內(nèi)徘徊或停留，再檢測是否進(jìn)入圍墻警戒區(qū)域。并對行為進(jìn)行分析（越界入侵、區(qū)域入侵、進(jìn)入/離開區(qū)域）。

    周界防護(hù)識別采用機(jī)器視覺圖像感知技術(shù)，通過人工智能機(jī)器深度學(xué)習(xí)能力，實(shí)現(xiàn)人員異常入侵告警。 可有效捕提、預(yù)警、呼叫、驅(qū)離所有誤入船舶，實(shí)現(xiàn)水上交通集約化管理。云南風(fēng)電安全解決方案

四大系統(tǒng)是施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)、安全生產(chǎn)人員動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、海上施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)、水文氣象支持系統(tǒng)。內(nèi)蒙古水上風(fēng)電安全

    船載無線接入終端采用微波傳輸，具備距離遠(yuǎn)，帶寬高的特點(diǎn)，利用獨(dú)特的智能組網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)船舶在航行過程中與岸上無線寬帶岸基基站穩(wěn)定的高帶寬移動(dòng)通信傳輸。目前船載無線接入終端利用正交振幅調(diào)制（QAM）的方法實(shí)現(xiàn)了在30公里，用5.8GHz傳輸，網(wǎng)絡(luò)傳輸帶寬傳輸大于60Mbps。

    船載無線接入終端由終端室外單元（拋物面天線、伺服系統(tǒng)模塊、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊構(gòu)成）、終端室內(nèi)單元（安裝終端網(wǎng)管單元、終端智能組網(wǎng)單元）兩大部分工構(gòu)成。

    船載無線接入終端通過接入無線寬帶岸基基站覆蓋網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)殖工船無線寬帶網(wǎng)絡(luò)覆蓋。船載無線接入終端支持移動(dòng)漫游、智能組網(wǎng)功能，當(dāng)客滾船進(jìn)入不同無線寬帶岸基基站覆蓋區(qū)域時(shí)，網(wǎng)管系統(tǒng)支持自動(dòng)或手動(dòng)方式切換網(wǎng)絡(luò)，保持網(wǎng)絡(luò)的高質(zhì)量穩(wěn)定連接。 內(nèi)蒙古水上風(fēng)電安全