系統(tǒng)可接入的氣象數(shù)據(jù)包括溫度、降水、風(fēng)力風(fēng)向、氣壓、能見(jiàn)度和臺(tái)風(fēng)等。系統(tǒng)通過(guò)接口從氣象部門(mén)獲取氣象數(shù)據(jù)并實(shí)時(shí)更新顯示在電子海圖上，并能夠根據(jù)風(fēng)電場(chǎng)區(qū)域的氣象情況給出是否適合出勤指導(dǎo)意見(jiàn)。通過(guò)對(duì)海域風(fēng)場(chǎng)的水文氣象支持系統(tǒng)，精細(xì)的對(duì)風(fēng)場(chǎng)海域的場(chǎng)海域的風(fēng)速、海浪、風(fēng)向、浪高、浪高方向、流向、流速、潮位、浪涌、能見(jiàn)度、溫度、濕度、降水量因素的預(yù)測(cè)。

    可通過(guò)手機(jī)應(yīng)用及時(shí)掌握風(fēng)場(chǎng)天氣情況，輔助作業(yè)決策、調(diào)度。24小時(shí)連續(xù)作業(yè)窗口分析，分析每個(gè)月連續(xù)24小時(shí)作業(yè)窗口的時(shí)間點(diǎn)。通過(guò)手機(jī)推送、系統(tǒng)圖形化展示，讓相關(guān)人員能夠及時(shí)，快速，直觀的掌握風(fēng)場(chǎng)氣象的動(dòng)態(tài)。精細(xì)的氣象預(yù)報(bào)，輔助作業(yè)窗口期、輔助作業(yè)做計(jì)劃，比較大效率的利用時(shí)間，降低施工成本。對(duì)預(yù)測(cè)惡劣天氣情況，提前預(yù)判，做好人員應(yīng)急避險(xiǎn)、撤離,比較大限度減少人員傷亡。 發(fā)生事故往往也伴隨著惡劣的氣象條件，發(fā)生事故時(shí)，面臨交通不便、通信不暢、救援難度大。湖北海上風(fēng)電安全監(jiān)管報(bào)價(jià)

施工船舶視頻監(jiān)控

    平臺(tái)可調(diào)取所有施工船舶的視頻監(jiān)控，并在平臺(tái)的大屏進(jìn)行實(shí)時(shí)展示，以便集控中心能夠?qū)崟r(shí)查看施工船舶的工作情況。對(duì)于支持云臺(tái)控制的球機(jī)支持遠(yuǎn)程PTZ控制，系統(tǒng)可調(diào)取所有接入系統(tǒng)的硬盤(pán)錄像機(jī)的對(duì)歷史錄像信息進(jìn)行查詢和播放。

穿戴規(guī)范識(shí)別

    部署邊緣計(jì)算終端，通過(guò)智能安防視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)檢測(cè)，對(duì)未佩戴安全帽的人員和未按規(guī)定穿著工作服的人員進(jìn)行預(yù)警，同時(shí)，可以根據(jù)安全帽的顏色和工服的顏色進(jìn)行人員類(lèi)型識(shí)別。

    抽煙識(shí)別通過(guò)智能安防視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)檢測(cè)，對(duì)抽煙的行為進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有抽煙的行為時(shí)，進(jìn)行及時(shí)預(yù)警。

    電子圍欄識(shí)別通過(guò)視頻分析，構(gòu)建報(bào)警的周界防范系統(tǒng)，形成虛擬電子圍欄，先檢測(cè)人員是否在實(shí)體船舶區(qū)域內(nèi)徘徊或停留，再檢測(cè)是否進(jìn)入圍墻警戒區(qū)域。并對(duì)行為進(jìn)行分析（越界入侵、區(qū)域入侵、進(jìn)入/離開(kāi)區(qū)域）。

    周界防護(hù)識(shí)別采用機(jī)器視覺(jué)圖像感知技術(shù)，通過(guò)人工智能機(jī)器深度學(xué)習(xí)能力，實(shí)現(xiàn)人員異常入侵告警。 安徽海上風(fēng)電安全清單可以實(shí)時(shí)查詢獲取船名、船號(hào)、船型、船長(zhǎng)等靜態(tài)信息，還可以獲取船舶的位置、航向、航速等動(dòng)態(tài)信息。

    順應(yīng)國(guó)家近期關(guān)于海上風(fēng)電施工安全專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)管要求，本項(xiàng)目的主要涉及海上風(fēng)電建設(shè)施工期的對(duì)于船舶、人員、海上作業(yè)環(huán)境等多方位的安全監(jiān)管工作，依托人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)，建設(shè)了一套基于AIS、雷達(dá)、VHF、CCTV等多信源數(shù)據(jù)的海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺(tái)，通過(guò)在風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)布置多種數(shù)據(jù)感知傳感設(shè)備以多方位、多層級(jí)手段對(duì)海上風(fēng)電場(chǎng)交通安全因素進(jìn)行識(shí)別，對(duì)風(fēng)電場(chǎng)全海域可視化監(jiān)控，對(duì)進(jìn)出風(fēng)電場(chǎng)區(qū)域的船舶和人員的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)定位。

    項(xiàng)目施工船與集控中心之間傳輸距離遠(yuǎn)，而且施工區(qū)域沒(méi)有運(yùn)營(yíng)商的公網(wǎng)信號(hào)，需要傳輸視頻圖像等，帶寬要求高（50M-100M），加上船舶在移動(dòng)狀態(tài)，以往的網(wǎng)橋、自組網(wǎng)等技術(shù)不能滿足項(xiàng)目的需求。針對(duì)上述需求和項(xiàng)目的特點(diǎn)，擬采用先進(jìn)的帶動(dòng)態(tài)跟蹤伺服動(dòng)中通高帶寬微波通信技術(shù)，該技術(shù)是使用波長(zhǎng)在1毫米至1米之間的電磁波進(jìn)行通信，該波長(zhǎng)電磁波所對(duì)應(yīng)的頻率范圍是200MHz（0.3GHz）-300GHz，

    項(xiàng)目選用5.8G頻道進(jìn)行傳輸，無(wú)需申請(qǐng)頻率執(zhí)照。與同軸電纜通信、光纖通信和衛(wèi)星通信等現(xiàn)代通信網(wǎng)傳輸方式不同的是，微波通信是直接使用微波作為介質(zhì)進(jìn)行的通信，當(dāng)兩點(diǎn)間直線距離內(nèi)無(wú)障礙時(shí)，就可以使用微波傳送。并且借助伺服動(dòng)態(tài)跟蹤技術(shù)，保證船舶在移動(dòng)狀態(tài)下還保存良好的連接。 AIS控制中心是用于對(duì)AIS基站和數(shù)據(jù)進(jìn)行管理的應(yīng)用管理平臺(tái)。

    根據(jù)項(xiàng)目的管理和調(diào)度的需求在集控中心建設(shè)一個(gè)指揮調(diào)度中心，包含一套VHF船岸調(diào)度平臺(tái)，配備指揮調(diào)動(dòng)坐席，實(shí)現(xiàn)對(duì)VHF通訊系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制管理。讓調(diào)度員通過(guò)調(diào)度坐席進(jìn)行遠(yuǎn)程管理和調(diào)度工作，通過(guò)將各種不同制式的通信信令和語(yǔ)音進(jìn)行重新編碼、IP化的處理，并通過(guò)高性能的中心交換平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一交換，實(shí)現(xiàn)對(duì)VHF基站的遠(yuǎn)程管理，滿足管理部門(mén)隨需而通的通信需求。

    調(diào)度系統(tǒng)支持多個(gè)VHF基站，也是系統(tǒng)的管理和控制中心，系統(tǒng)可配置多個(gè)調(diào)度客戶端。服務(wù)器端架設(shè)在控制中心的機(jī)房，并配置1個(gè)調(diào)度客戶端。VHF基站和調(diào)度客戶端通過(guò)光纖IP鏈路與調(diào)度服務(wù)器連接。系統(tǒng)采用先進(jìn)基于IP的軟交換技術(shù)，調(diào)度PC電腦安裝客戶端軟件通過(guò)授權(quán)即可實(shí)現(xiàn)調(diào)度臺(tái)功能。平臺(tái)包括語(yǔ)音調(diào)度模塊、語(yǔ)音播報(bào)模塊、遠(yuǎn)程網(wǎng)管模塊、多信道錄音等模塊功能。并以后根據(jù)需要可以擴(kuò)展視頻、電話互聯(lián)、會(huì)議等融合調(diào)度功能。 可通過(guò)日期查看當(dāng)天實(shí)時(shí)的作業(yè)窗口期，以及實(shí)時(shí)風(fēng)力和浪高信息，并可查看作業(yè)窗口期的具體依據(jù)說(shuō)明。湖北海上風(fēng)電安全監(jiān)管報(bào)價(jià)

建設(shè)了一套基于AIS、雷達(dá)、VHF、CCTV等多信源數(shù)據(jù)的海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺(tái)。湖北海上風(fēng)電安全監(jiān)管報(bào)價(jià)

水文氣象支持系統(tǒng)建設(shè):

    該系統(tǒng)集中氣象數(shù)據(jù)采集、預(yù)報(bào)、分析為一體，可實(shí)時(shí)測(cè)量風(fēng)、溫、濕、氣壓等多項(xiàng)氣象要素，為船舶、直升機(jī)的調(diào)度提供基本的氣象信息。

    由集控中心氣象信息服務(wù)器、氣象站、后臺(tái)顯示設(shè)備、可視化風(fēng)、浪涌、可見(jiàn)度監(jiān)視展示系統(tǒng)等組成，為風(fēng)電場(chǎng)的生產(chǎn)和運(yùn)行提供基礎(chǔ)的氣象數(shù)據(jù)服務(wù)。同時(shí)，集控中心氣象信息服務(wù)器，負(fù)責(zé)接收、存儲(chǔ)、處理相應(yīng)數(shù)據(jù)；并接收氣象部門(mén)發(fā)布的氣象預(yù)報(bào)、氣象服務(wù)數(shù)據(jù)。運(yùn)行維護(hù)人員，可訪問(wèn)服務(wù)器，獲取相關(guān)的氣象信息。

    通過(guò)架設(shè)在集控中心的海上氣象站可實(shí)時(shí)展示本地的水位、流量、溫度、濕度、降雨、能見(jiàn)度等基本氣象信息，還可以接收海洋天氣預(yù)報(bào)部門(mén)定時(shí)發(fā)布的氣象預(yù)報(bào)及大風(fēng)大浪預(yù)警信息，并在可視化監(jiān)視展示系統(tǒng)進(jìn)行展示，在系統(tǒng)里設(shè)置氣象預(yù)警的閥值和條件，對(duì)于異常的氣象情況進(jìn)行及時(shí)預(yù)警。 湖北海上風(fēng)電安全監(jiān)管報(bào)價(jià)