本項(xiàng)目VHF基站設(shè)備選用TSR-2000H型VHF收發(fā)信機(jī)，滿足海上風(fēng)電集中調(diào)度要求的數(shù)字化船岸通信設(shè)備，滿足VHF信號(hào)的收發(fā)、廣播和集中管理的集成化產(chǎn)品。

    VHF基站架設(shè)高度建議不低于30米，覆蓋半徑約20公里。基站系統(tǒng)的物理設(shè)備主要由：收發(fā)信機(jī)、基站IP控制器、天饋系統(tǒng)以及配套的網(wǎng)絡(luò)防雷等設(shè)備組成。

    其中VHF收發(fā)信機(jī)負(fù)責(zé)信號(hào)的接收和發(fā)射，基站IP控制器負(fù)責(zé)對(duì)接收發(fā)信機(jī)的遠(yuǎn)程控制和管理。每個(gè)收發(fā)信機(jī)單獨(dú)配一套天饋系統(tǒng)（包括室外玻璃鋼天線、避雷器、饋線等）。 系統(tǒng)支持船舶的全部或部分信息自動(dòng)導(dǎo)入、導(dǎo)出功能。江西風(fēng)電安全監(jiān)管方案

    1、可靠穩(wěn)定，注重實(shí)效作為海上風(fēng)電施工期間的安全監(jiān)管平臺(tái)，面臨著一級(jí)部署數(shù)據(jù)量大、并發(fā)度高、可靠性要求高的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，在平臺(tái)的架構(gòu)、組件、部署等設(shè)計(jì)中需要優(yōu)先考慮效率及可靠性，確?；谄脚_(tái)的安全監(jiān)管系統(tǒng)能滿足用戶對(duì)系統(tǒng)的性能要求，系統(tǒng)運(yùn)行可靠，停機(jī)時(shí)間滿足運(yùn)維要求。

    2、整合資源，集約發(fā)展構(gòu)建統(tǒng)一的海上風(fēng)電施工期的數(shù)據(jù)中心，整合施工過程中的船只、人員、物資、氣象等各類信息，加強(qiáng)與海事管理和安全監(jiān)管部門的信息資源共享和業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，為各類應(yīng)用和服務(wù)提供支撐。利用拓展性、開放性的技術(shù)方案，提高資源利用效率，實(shí)現(xiàn)集約發(fā)展。 天津水上風(fēng)電安全監(jiān)管方案主要涉及海上風(fēng)電建設(shè)施工期的對(duì)于船舶、人員、海上作業(yè)環(huán)境等方位的安全監(jiān)管工作。

    順應(yīng)國家近期關(guān)于海上風(fēng)電施工安全專項(xiàng)監(jiān)管要求，本項(xiàng)目的主要涉及海上風(fēng)電建設(shè)施工期的對(duì)于船舶、人員、海上作業(yè)環(huán)境等多方位的安全監(jiān)管工作，依托人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)，建設(shè)了一套基于AIS、雷達(dá)、VHF、CCTV等多信源數(shù)據(jù)的海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺(tái)，通過在風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)布置多種數(shù)據(jù)感知傳感設(shè)備以多方位、多層級(jí)手段對(duì)海上風(fēng)電場(chǎng)交通安全因素進(jìn)行識(shí)別，對(duì)風(fēng)電場(chǎng)全海域可視化監(jiān)控，對(duì)進(jìn)出風(fēng)電場(chǎng)區(qū)域的船舶和人員的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)定位。

數(shù)據(jù)共享與接口

    建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的共享數(shù)據(jù)中心平臺(tái)，能實(shí)現(xiàn)將系統(tǒng)中所需共享的異構(gòu)和非異構(gòu)的數(shù)據(jù)信息使用通用的數(shù)據(jù)抽?。ú杉⑶逑?、轉(zhuǎn)換或同步）方法，推送至平臺(tái)中進(jìn)行共享、發(fā)布、應(yīng)用；除此之外還能與海事單位所用系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)接口實(shí)現(xiàn)共享數(shù)據(jù)的交互。

    （1）數(shù)據(jù)源配置添加需要采集的數(shù)據(jù)信息，并對(duì)需要采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行配置，包括配置數(shù)據(jù)源字段信息，數(shù)據(jù)源采集的方式，數(shù)據(jù)源存儲(chǔ)信息等。

    （2）數(shù)據(jù)匯總支持各個(gè)分支數(shù)據(jù)源匯總數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)中心。采集公共數(shù)據(jù)的過程可以看成是一個(gè)數(shù)據(jù)匯總的過程，整合各個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)將各業(yè)務(wù)部門的公共數(shù)據(jù)采集回來，匯集到數(shù)據(jù)中心的緩存數(shù)據(jù)庫。經(jīng)過數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的比對(duì)、校驗(yàn)、轉(zhuǎn)換得到一致的數(shù)據(jù)。 海上風(fēng)電建設(shè)往往需要完成高難度的設(shè)備安裝、維修等施工作業(yè)，具有高風(fēng)險(xiǎn)特征，易發(fā)生海上施工安全事故。

    VHF船岸移動(dòng)通信是國際通用的通信手段。國際電聯(lián)（ITU）規(guī)定．水上移動(dòng)業(yè)務(wù)VHF頻段無線電話頻率范圍是156 MHz～174MHz，其中對(duì)船舶報(bào)警．避讓、海事救助以及水上管制作了相應(yīng)的頻率劃分。世界各國都充分利用這個(gè)頻率范圍開展內(nèi)河和近海船舶間以及船岸間的無線電話通信。VHF通信所具有的這種國際標(biāo)準(zhǔn)和全球通用性質(zhì)，為不同國籍船舶的通信聯(lián)絡(luò)帶來了便利．船主無須撥號(hào)，無須記號(hào)碼，在任何國籍，任何水域，只要VHF通信網(wǎng)電波能覆蓋的地方，就能快捷地完成船與船．船與岸之間的通信聯(lián)絡(luò)。大多數(shù)非法捕撈的漁船會(huì)非法關(guān)閉AIS設(shè)備，造成靠AIS監(jiān)管困難。江西風(fēng)電安全監(jiān)管方案

通過攜帶個(gè)人示位標(biāo)，可實(shí)時(shí)查看人員的位置信息，落水時(shí)會(huì)觸發(fā)自動(dòng)報(bào)警，方便救援人員及時(shí)施救。江西風(fēng)電安全監(jiān)管方案

    落水預(yù)警

    救生衣AISMOB設(shè)備（個(gè)人示位標(biāo)），落水后可向AIS基站或衛(wèi)星發(fā)送求救信號(hào)，系統(tǒng)收到求救信號(hào)后自動(dòng)標(biāo)記出落水人員在電子海圖中的位置，并發(fā)出聲光報(bào)警通知監(jiān)控人員。

    視頻聯(lián)動(dòng)當(dāng)出現(xiàn)落水預(yù)警時(shí)，可以通過光電設(shè)備聯(lián)動(dòng)功能，將攝像頭自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)落水位置，鎖定落水人員的落水區(qū)域，輔助救援工作。

    其中個(gè)人應(yīng)急示位標(biāo)的參數(shù)滿足：

    AIS發(fā)射功率：1W

    DSC發(fā)射功率：0.5W

    工作溫度：-20°C-+55°C

    存儲(chǔ)溫度：-30°C-+70°C

    防水：10m深度

    通過標(biāo)準(zhǔn)：RTCMSC11901,EN303098-1、 江西風(fēng)電安全監(jiān)管方案