海上施工安全監(jiān)管難點和突出問題：

（一）自然環(huán)境惡劣一般海上風電的建設遠離海岸，海上施工易受到季風、突風、暴雨、臺風、寒潮、涌浪等不利條件的限制，發(fā)生事故往往也伴隨著惡劣的氣象條件，發(fā)生事故時，面臨交通不便、通信不暢、救援難度大。

（二）風場施工區(qū)域廣風電施工區(qū)域大，點多面廣，與傳統(tǒng)的漁民作業(yè)區(qū)有重疊。部分還臨近主要航道，漁船和來往的船舶易誤入風場施工區(qū)，易發(fā)生碰撞、損壞線纜等事故。

（三）施工船舶多風電場施工時候各種施工船舶多，分屬不同的公司，各類船舶缺少統(tǒng)一的管理和協(xié)調，施工海域內施工船舶的錨泊無序作業(yè)是影響海域管線和建筑物安全的潛在危險源，易發(fā)生水上交通事故及走錨、碰撞、超載等事故，安全監(jiān)管難度大。

（四）參與人員多海上風電工程安裝復雜，工期緊，交叉作業(yè)、特種作業(yè)多，參與的人員多，人員管理和監(jiān)管難。 實現(xiàn)對海上風電場周邊環(huán)境的動態(tài)監(jiān)視，滿足目標監(jiān)視、安全防護、動態(tài)監(jiān)管的需求。浙江水上風電安全報價

    船舶動態(tài)監(jiān)管主要基于施工區(qū)域安全預警系統(tǒng)中的AIS、雷達、CCTV等相互配合，及時為操作人員提供詳細、準確、的船舶交通數(shù)據(jù)，以便更有效、便捷地實施船舶交通管理。管理信息數(shù)據(jù)庫可以保存至少5年航行數(shù)據(jù)，并可以多種方式轉存。

    1）船舶信息

    記錄船舶的基礎信息，主要包括船舶中文名、船舶英文名、呼號、MMSI、IMO編號、國籍、船籍港、船舶種類、高度、船舶總長、船舶型寬、總噸、凈噸、載重噸、吃水、船主、聯(lián)系電話等。系統(tǒng)支持船舶的全部或部分信息自動導入、導出功能。導入的船舶數(shù)據(jù)能夠根據(jù)MMSI、IMO、呼號等信息進行自動更新舊的信息。

    2）船舶動態(tài)監(jiān)管

    通過獲取項目海域的船舶AIS信息，在海圖上以符號的方式，顯示船舶的實時位置和動態(tài)，并疊加風電設施的位置符號；海圖顯示區(qū)域可以放大縮小和移動顯示窗口，點擊船舶符號可以查看船名、呼號、MMSI、IMO、航速、航向、轉向、經緯度和船只信息；通過船名、呼號、MMSI、IMO或通過選擇，可對特定的船只如項目的海上作業(yè)平臺、駁船和運維船等進行關注（采用區(qū)別性的符號進行顯示）。 西藏海上風電安全監(jiān)管平臺方案對海上風電場交通安全因素進行識別，風電場全海域可視化監(jiān)控，對進出風電場區(qū)域的船舶和人員實時監(jiān)測定位。

    系統(tǒng)性能指標穩(wěn)定性：系統(tǒng)持續(xù)運行7*24小時；

    響應時間：反應時間低于3s；

    并行時間：連接十臺基站查看數(shù)據(jù)處理實時性，數(shù)據(jù)延遲不超過10s；

    同時在線用戶：支持同時200個用戶在線；

    適配CentOS、麒麟OS等操作系統(tǒng)。

    基站設施和安裝要求單個AIS基站設備共2U，上架安裝，基站安裝在平臺的機房內，天線安裝在平臺頂部，周圍無遮擋，所有設備接入機房的防雷接地系統(tǒng)，接地電阻≤5Ω，所有設備、天線、饋線要求良好接地。本工程所有設備采用交流220V供電方式，根據(jù)AIS基站的設備功率值進行估算，整個AIS基站的總功率不超過100W。

    海上風電的主要施工場所是施工船和施工船的周邊，主要視頻監(jiān)控的范圍為施工船、施工船周邊等區(qū)域。視頻監(jiān)控設備安裝在施工船的制高點視野開闊的地方，可克服霧天、黑暗等對圖像畫面的影響，實現(xiàn)對海上目標，如船只、漂浮物等目標的觀察、搜索、跟蹤、監(jiān)視。還可以通過雷達、AIS捕獲的船舶信息，進行視頻聯(lián)動，實現(xiàn)對特定目標的實時追蹤；具備船舶學習功能，視頻自動巡航狀態(tài)下發(fā)現(xiàn)船舶，自動跟蹤船舶，記錄船舶行為。

    施工船上的視頻監(jiān)控（CCTV）通過施工船微波網絡覆蓋系統(tǒng)將視頻圖像傳輸至集控中心（施工船網絡覆蓋系統(tǒng)詳見海上施工船網絡覆蓋系統(tǒng)建設的相關內容）。 海上風電場水域風能充沛，天氣海況多變。

    在2023年的電力安全監(jiān)管重點任務中，國家能源局針對當前海上風電領域施工安全問題，明確提出了編寫海上風電施工安全檢查（督查）事項清單的要求。這一清單的編寫，旨在進一步細化安全監(jiān)管要求，確保海上風電建設過程中的每一個環(huán)節(jié)都能得到嚴格的監(jiān)管和保障。

    為了加強安全監(jiān)管的力度和效果，國家能源局還強調與地方應急、海事、交通運輸?shù)炔块T的協(xié)調溝通。通過與這些部門的緊密合作，能夠進一步形成監(jiān)管合力，確保海上風電施工安全的各個方面都得到有效的監(jiān)管。這種跨部門的協(xié)調溝通機制，不僅有助于提高監(jiān)管效率，還能及時發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患，保障施工人員的生命安全。

    在此基礎上，上海、江蘇、山東海事局也積極行動起來，陸續(xù)發(fā)布了海上風電通航安全管理辦法。這些管理辦法針對各自管轄海域內從事海上風電建設、運維的船舶、人員進行了專門管理。通過制定具體的管理措施和監(jiān)管要求，進一步提高了海上風電通航安全的管理水平。這些管理辦法的發(fā)布和實施，不僅有助于規(guī)范海上風電建設、運維行為，還能有效防范和減少海上交通事故的發(fā)生，保障海上風電行業(yè)的健康有序發(fā)展。 構建海上風電船舶動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)。西藏海上風電安全監(jiān)管平臺方案

施工海域內施工船舶的錨泊無序作業(yè)是影響海域管線和建筑物安全的潛在危險源.浙江水上風電安全報價

    基站智能組網單元通過控制室外單元的天線伺服系統(tǒng)保持其與移動接入終端的網絡穩(wěn)定性?；局悄芙M網單元基于地理信息技術、計算機控制技術、自動組網技術實現(xiàn)船岸的高寬帶網絡連接?；揪W管單元提供設備參數(shù)配置、運維監(jiān)控和網絡狀態(tài)監(jiān)控的功能。

    基站網管單元提供設備參數(shù)設置接口，方便運維人員在調試過程中設置設備參數(shù)，獲取比較好的網絡性能?；揪W管單元實時監(jiān)測無線寬帶岸基基站設備的運行狀態(tài)，圖形化展現(xiàn)設備的工作狀態(tài)，進行異常預警提示?；揪W管單元實時監(jiān)測無線寬帶岸基基站和接入終端的網絡連接狀態(tài)和網絡傳輸吞吐量，對網絡連接進行實時優(yōu)化，保障網絡傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。

    無線寬帶岸基基站選用免許可頻點5.8GHz的無線傳輸設備。無線傳輸設備在遠距離傳輸上采用混雙工（FDD）技術來獲取更高的TDD吞吐量。彈性信道寬度允許單獨配置接收和發(fā)射的信道頻率，在法規(guī)許可的頻段范圍內可以使用任何射頻段來避免干擾，也可以設置不同的上行與下行任務周期來滿足非對稱流量需求。 浙江水上風電安全報價