AIS基站查詢與統(tǒng)計(jì)

    基站信息查詢主要通過對(duì)基站名稱、編號(hào)、類型、轄區(qū)、工作狀態(tài)等信息的關(guān)鍵字進(jìn)行檢索，方便用戶迅速找到相關(guān)基站。同時(shí)可以根據(jù)用戶需求選擇不同航道、管轄區(qū)域的基站信息。

    基礎(chǔ)信息統(tǒng)計(jì)

    系統(tǒng)可對(duì)所有基站數(shù)據(jù)進(jìn)行不同維度的統(tǒng)計(jì)分析：包括不同管理單位AIS基站的數(shù)量、各個(gè)AIS基站故障次數(shù)、接收AIS數(shù)據(jù)數(shù)量等信息；

    ——按照港航事業(yè)發(fā)展中心下屬各地區(qū)、航道管理處、主航道、航道、用戶指定區(qū)域劃分基站數(shù)據(jù)；包括不同管理單位AIS基站的數(shù)量、各個(gè)AIS基站故障次數(shù)、接收AIS數(shù)據(jù)數(shù)量等信息；

    ——按照基站類型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，包括功率、頻率、接收數(shù)據(jù)等； 通過攜帶個(gè)人示位標(biāo)，可實(shí)時(shí)查看人員的位置信息，落水時(shí)會(huì)觸發(fā)自動(dòng)報(bào)警，方便救援人員及時(shí)施救。湖南風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)

子系統(tǒng)名稱主要作用

    船舶自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng)：（AIS）獲取船名、船號(hào)、船型、船長(zhǎng)等靜態(tài)信息，還可以獲取船舶的位置、航向、航速等動(dòng)態(tài)信息。

    雷達(dá)在線監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)：自動(dòng)獲取目標(biāo)方位、距離、航向、航速、CPA、TCPA等信息，進(jìn)行航行碰撞告警，與AIS信息疊加對(duì)于未開AIS設(shè)備進(jìn)行告警。

    甚高頻（VHF）通訊子系統(tǒng)：對(duì)來往船舶進(jìn)行通訊發(fā)送廣播、告警信息等。

    視頻監(jiān)控（CCTV）子系統(tǒng)：通過雷達(dá)、AIS捕獲的船舶信息，進(jìn)行視頻聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)特定目標(biāo)的實(shí)時(shí)追蹤；具備船舶學(xué)習(xí)功能，視頻自動(dòng)巡航狀態(tài)下發(fā)現(xiàn)船舶，自動(dòng)跟蹤船舶，記錄船舶行為。 河南水上風(fēng)電安全監(jiān)管促進(jìn)管理創(chuàng)新，改變管理手段、提高管理效率、規(guī)范管理程序、增強(qiáng)服務(wù)能力。

    船載無線接入終端采用微波傳輸，具備距離遠(yuǎn)，帶寬高的特點(diǎn)，利用獨(dú)特的智能組網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)船舶在航行過程中與岸上無線寬帶岸基基站穩(wěn)定的高帶寬移動(dòng)通信傳輸。目前船載無線接入終端利用正交振幅調(diào)制（QAM）的方法實(shí)現(xiàn)了在30公里，用5.8GHz傳輸，網(wǎng)絡(luò)傳輸帶寬傳輸大于60Mbps。

    船載無線接入終端由終端室外單元（拋物面天線、伺服系統(tǒng)模塊、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊構(gòu)成）、終端室內(nèi)單元（安裝終端網(wǎng)管單元、終端智能組網(wǎng)單元）兩大部分工構(gòu)成。

    船載無線接入終端通過接入無線寬帶岸基基站覆蓋網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)殖工船無線寬帶網(wǎng)絡(luò)覆蓋。船載無線接入終端支持移動(dòng)漫游、智能組網(wǎng)功能，當(dāng)客滾船進(jìn)入不同無線寬帶岸基基站覆蓋區(qū)域時(shí)，網(wǎng)管系統(tǒng)支持自動(dòng)或手動(dòng)方式切換網(wǎng)絡(luò)，保持網(wǎng)絡(luò)的高質(zhì)量穩(wěn)定連接。

    項(xiàng)目施工船與集控中心之間傳輸距離遠(yuǎn)，而且施工區(qū)域沒有運(yùn)營(yíng)商的公網(wǎng)信號(hào)，需要傳輸視頻圖像等，帶寬要求高（50M-100M），加上船舶在移動(dòng)狀態(tài)，以往的網(wǎng)橋、自組網(wǎng)等技術(shù)不能滿足項(xiàng)目的需求。針對(duì)上述需求和項(xiàng)目的特點(diǎn)，擬采用先進(jìn)的帶動(dòng)態(tài)跟蹤伺服動(dòng)中通高帶寬微波通信技術(shù)，該技術(shù)是使用波長(zhǎng)在1毫米至1米之間的電磁波進(jìn)行通信，該波長(zhǎng)電磁波所對(duì)應(yīng)的頻率范圍是200MHz（0.3GHz）-300GHz，

    項(xiàng)目選用5.8G頻道進(jìn)行傳輸，無需申請(qǐng)頻率執(zhí)照。與同軸電纜通信、光纖通信和衛(wèi)星通信等現(xiàn)代通信網(wǎng)傳輸方式不同的是，微波通信是直接使用微波作為介質(zhì)進(jìn)行的通信，當(dāng)兩點(diǎn)間直線距離內(nèi)無障礙時(shí)，就可以使用微波傳送。并且借助伺服動(dòng)態(tài)跟蹤技術(shù)，保證船舶在移動(dòng)狀態(tài)下還保存良好的連接。 海上施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋主要采用遠(yuǎn)距離微波通訊系統(tǒng)，由岸基無線寬帶基站和船載無線傳輸終端組成。

    海上施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)建設(shè)

    該網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)包括岸站和船載站兩個(gè)部分，其中岸站接入寬帶互聯(lián)網(wǎng)，通過微波和動(dòng)中通技術(shù)與船載站連接，將寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入到施工船內(nèi)，施工船通過內(nèi)部的交換機(jī)網(wǎng)絡(luò)，將船內(nèi)的視頻監(jiān)控、硬盤錄像機(jī)等設(shè)備接入，集控中心通過管理平臺(tái)可以實(shí)時(shí)查看施工船的視頻圖像。為了方便施工船內(nèi)人員的日常辦公和上網(wǎng)，在施工船內(nèi)部建設(shè)一套室內(nèi)WIFI覆蓋系統(tǒng)，包括無線控制器（AC）、無線接入點(diǎn)(AP) 等，提供施工船內(nèi)的WIFI無線上網(wǎng)服務(wù)。 視頻分析聯(lián)動(dòng)功能不依賴于AIS或雷達(dá)信號(hào)，操作人員在CCTV視頻畫面上點(diǎn)擊目標(biāo)船舶。水上風(fēng)電安全監(jiān)管報(bào)價(jià)

海上風(fēng)電工程安裝復(fù)雜，工期緊，交叉作業(yè)、特種作業(yè)多，參與的人員多，人員管理和監(jiān)管難。湖南風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)

    VHF船岸移動(dòng)通信是國(guó)際通用的通信手段。國(guó)際電聯(lián)（ITU）規(guī)定．水上移動(dòng)業(yè)務(wù)VHF頻段無線電話頻率范圍是156 MHz～174MHz，其中對(duì)船舶報(bào)警．避讓、海事救助以及水上管制作了相應(yīng)的頻率劃分。世界各國(guó)都充分利用這個(gè)頻率范圍開展內(nèi)河和近海船舶間以及船岸間的無線電話通信。VHF通信所具有的這種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和全球通用性質(zhì)，為不同國(guó)籍船舶的通信聯(lián)絡(luò)帶來了便利．船主無須撥號(hào)，無須記號(hào)碼，在任何國(guó)籍，任何水域，只要VHF通信網(wǎng)電波能覆蓋的地方，就能快捷地完成船與船．船與岸之間的通信聯(lián)絡(luò)。湖南風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)