施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)
施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)作為海上風(fēng)電的安全管理的基礎(chǔ)平臺,包括雷達(dá)在線監(jiān)測子系統(tǒng)、船舶自動識別子系統(tǒng)(AIS)、甚高頻(VHF)通訊子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控(CCTV)子系統(tǒng)等,系統(tǒng)將風(fēng)場施工區(qū)域的船舶信息在一張圖上進(jìn)行展示。包括AIS信息、雷達(dá)回波疊加顯示、CCTV視頻疊加信息,保證海上數(shù)據(jù)信息的精確顯示,實時顯示海上風(fēng)電場及附近水域的交通狀態(tài)??赏ㄟ^電子圍欄設(shè)置警戒區(qū),對于雷達(dá)、AIS、CCTV等信息進(jìn)行智能分析,對于船舶碰撞進(jìn)行提前預(yù)警。 可進(jìn)行設(shè)備展示、設(shè)備添加、設(shè)備參數(shù)、設(shè)備質(zhì)檢進(jìn)行管理,還可以對生產(chǎn)數(shù)據(jù)、控制界面等進(jìn)行管理。安徽水上風(fēng)電安全監(jiān)管系統(tǒng)
海上安全監(jiān)管中的需求分析:
對來往施工船舶和來往船舶的監(jiān)管
1.外來的漁船禁止駛?cè)腼L(fēng)場區(qū)域
2.實時掌握船舶位置動態(tài)
3.是否按規(guī)定航行行駛
4.實時查看船舶內(nèi)部的視頻圖像
對施工人員的監(jiān)管
1.人員每天的進(jìn)出情況
2.是否戴安全帽和穿救生衣
3.人員的位置實時顯示
4.落水時能自動求救和報警
對施工天氣環(huán)境的監(jiān)管
1.風(fēng)場區(qū)域的實時氣象信息
2.突發(fā)天氣能自動預(yù)警
針對上述需求,建設(shè)一套將分散的各類系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)收集,進(jìn)行數(shù)據(jù)的整合并統(tǒng)一顯示管理及調(diào)度,實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和安全管理的智慧管理平臺。整個系統(tǒng)總體設(shè)計包括:決策管理、人員管理、視頻監(jiān)控、海洋氣象服務(wù)、工單管理、船舶管理、后臺系統(tǒng)及應(yīng)急通信等。 遼寧水上風(fēng)電安全解決方案AIS控制中心是用于對AIS基站和數(shù)據(jù)進(jìn)行管理的應(yīng)用管理平臺。
數(shù)據(jù)共享與接口
建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的共享數(shù)據(jù)中心平臺,能實現(xiàn)將系統(tǒng)中所需共享的異構(gòu)和非異構(gòu)的數(shù)據(jù)信息使用通用的數(shù)據(jù)抽?。ú杉?、清洗、轉(zhuǎn)換或同步)方法,推送至平臺中進(jìn)行共享、發(fā)布、應(yīng)用;除此之外還能與海事單位所用系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)接口實現(xiàn)共享數(shù)據(jù)的交互。
(1)數(shù)據(jù)源配置添加需要采集的數(shù)據(jù)信息,并對需要采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行配置,包括配置數(shù)據(jù)源字段信息,數(shù)據(jù)源采集的方式,數(shù)據(jù)源存儲信息等。
(2)數(shù)據(jù)匯總支持各個分支數(shù)據(jù)源匯總數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)中心。采集公共數(shù)據(jù)的過程可以看成是一個數(shù)據(jù)匯總的過程,整合各個系統(tǒng)平臺將各業(yè)務(wù)部門的公共數(shù)據(jù)采集回來,匯集到數(shù)據(jù)中心的緩存數(shù)據(jù)庫。經(jīng)過數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的比對、校驗、轉(zhuǎn)換得到一致的數(shù)據(jù)。
在2023年的電力安全監(jiān)管重點(diǎn)任務(wù)中,國家能源局針對當(dāng)前海上風(fēng)電領(lǐng)域施工安全問題,明確提出了編寫海上風(fēng)電施工安全檢查(督查)事項清單的要求。這一清單的編寫,旨在進(jìn)一步細(xì)化安全監(jiān)管要求,確保海上風(fēng)電建設(shè)過程中的每一個環(huán)節(jié)都能得到嚴(yán)格的監(jiān)管和保障。
為了加強(qiáng)安全監(jiān)管的力度和效果,國家能源局還強(qiáng)調(diào)與地方應(yīng)急、海事、交通運(yùn)輸?shù)炔块T的協(xié)調(diào)溝通。通過與這些部門的緊密合作,能夠進(jìn)一步形成監(jiān)管合力,確保海上風(fēng)電施工安全的各個方面都得到有效的監(jiān)管。這種跨部門的協(xié)調(diào)溝通機(jī)制,不僅有助于提高監(jiān)管效率,還能及時發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患,保障施工人員的生命安全。
在此基礎(chǔ)上,上海、江蘇、山東海事局也積極行動起來,陸續(xù)發(fā)布了海上風(fēng)電通航安全管理辦法。這些管理辦法針對各自管轄海域內(nèi)從事海上風(fēng)電建設(shè)、運(yùn)維的船舶、人員進(jìn)行了專門管理。通過制定具體的管理措施和監(jiān)管要求,進(jìn)一步提高了海上風(fēng)電通航安全的管理水平。這些管理辦法的發(fā)布和實施,不僅有助于規(guī)范海上風(fēng)電建設(shè)、運(yùn)維行為,還能有效防范和減少海上交通事故的發(fā)生,保障海上風(fēng)電行業(yè)的健康有序發(fā)展。 當(dāng)有船舶穿過藍(lán)色預(yù)警線(一級警戒區(qū))時,雷達(dá)和AIS系統(tǒng)捕捉到船舶信息進(jìn)行驅(qū)離。
人員跟蹤管理系統(tǒng)通過出勤人員管理APP實現(xiàn)風(fēng)電場人員信息管理,實現(xiàn)出海任務(wù)、出海人員的全過程跟蹤,建立有效的跟蹤管理機(jī)制,增強(qiáng)人員防范應(yīng)對安全風(fēng)險和避險應(yīng)急的能力,達(dá)到人員安全管理的目的。
以此系統(tǒng)為基礎(chǔ)建立出海人員跟蹤管理制度,實現(xiàn)人員出海過程中的位置跟蹤,準(zhǔn)確定位人員所處的設(shè)施。日常情況下用于建設(shè)和運(yùn)維過程中的人員管理,緊急情況下便于應(yīng)急管理、調(diào)度、救援。
實現(xiàn)以下功能:
人員信息管理:系統(tǒng)APP可設(shè)置人員姓名、年齡、性別、部門、工種及作業(yè)資質(zhì)等基礎(chǔ)信息。出勤的工作人員在手機(jī)上打開考勤管理APP時,自動向系統(tǒng)上傳當(dāng)前位置信息。管理人員可以在電子海圖上查看工作人員所處位置,并可以查看工作時間工作區(qū)域內(nèi)每位員工的歷史位置。
登離乘管理:任務(wù)人員乘船或登升壓站平臺、風(fēng)機(jī)時掃碼簽到,系統(tǒng)顯示人員位置。
人員跟蹤管理:進(jìn)行人員信息、位置、登(離)乘情況查詢、統(tǒng)計和管理,了解現(xiàn)場人員分布、任務(wù)情況等信息,為人員安全管理和應(yīng)急事件處置提供支撐。
系統(tǒng)管理:進(jìn)行用戶、權(quán)限、配置等系統(tǒng)管理 由系統(tǒng)管理人員將作業(yè)人員基本信息及示位標(biāo)綁定信息錄入到系統(tǒng)中,作業(yè)人員出海作業(yè)時攜帶個人示位標(biāo)。遼寧水上風(fēng)電安全解決方案
我國海上風(fēng)電開發(fā)建設(shè)時間較短,基建、技術(shù)等方面的經(jīng)驗還不夠,安全管理工作還不到位,安全事故時常發(fā)生。安徽水上風(fēng)電安全監(jiān)管系統(tǒng)
船載無線接入終端采用微波傳輸,具備距離遠(yuǎn),帶寬高的特點(diǎn),利用獨(dú)特的智能組網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)船舶在航行過程中與岸上無線寬帶岸基基站穩(wěn)定的高帶寬移動通信傳輸。目前船載無線接入終端利用正交振幅調(diào)制(QAM)的方法實現(xiàn)了在30公里,用5.8GHz傳輸,網(wǎng)絡(luò)傳輸帶寬傳輸大于60Mbps。
船載無線接入終端由終端室外單元(拋物面天線、伺服系統(tǒng)模塊、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊構(gòu)成)、終端室內(nèi)單元(安裝終端網(wǎng)管單元、終端智能組網(wǎng)單元)兩大部分工構(gòu)成。
船載無線接入終端通過接入無線寬帶岸基基站覆蓋網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)養(yǎng)殖工船無線寬帶網(wǎng)絡(luò)覆蓋。船載無線接入終端支持移動漫游、智能組網(wǎng)功能,當(dāng)客滾船進(jìn)入不同無線寬帶岸基基站覆蓋區(qū)域時,網(wǎng)管系統(tǒng)支持自動或手動方式切換網(wǎng)絡(luò),保持網(wǎng)絡(luò)的高質(zhì)量穩(wěn)定連接。 安徽水上風(fēng)電安全監(jiān)管系統(tǒng)