在港口引航業(yè)務和船舶動態(tài)業(yè)務中，通信扮演著至關重要的角色。這種通信不僅涉及船舶與港口之間的信息傳遞，還涉及船舶之間的協(xié)調與避讓。在這些業(yè)務中，VHF（甚高頻）無線電通信設備成為主要的通信手段。A1海區(qū)通信：A1海區(qū)指的是距離海岸線12海里以內(nèi)的海域。在A1海區(qū)，船舶可以通過VHF海岸電臺與陸上電話網(wǎng)用戶進行通信。這種通信方式具有實時、可靠的優(yōu)點，特別適用于需要頻繁與陸地溝通的情境，如引航、調度和動態(tài)更新等。駕駛臺對駕駛臺通信：這種通信方式主要用于實現(xiàn)船舶之間的操作協(xié)調、安全避讓以及船舶動態(tài)的實時交換。在繁忙的港口或航道中，這樣的通信方式對于確保船舶安全、有序地航行至關重要。搜救通信：當發(fā)生海上事故或遇險時，迅速、準確的通信是至關重要的。VHF通信波段CH16信道是專門用于無線電話遇險和安全頻率的信道。在搜救協(xié)調和現(xiàn)場通信中，這個信道發(fā)揮著重要作用。通過這個信道，救援協(xié)調中心、救援船只和遇險船舶可以快速建立聯(lián)系，確保救援行動的高效進行。VHFCH16信道的值守：為了確保遇險時的通信不中斷，VHFCH16信道需要保持持續(xù)的值守狀態(tài)。這意味著即使在沒有緊急情況時，船舶也需定期檢查這個信道，以確保其隨時可用VHF通訊系統(tǒng)用于船只與海岸之間的通訊，如船舶調度、航行安全通知、天氣預報接收、船只之間的直接通訊。貴州本地VHF管理平臺

    VHF通信工作可以采取單工模式、雙工模式或半雙工模式。

    單工模式：單工通信只支持信號在一個方向上傳輸（正向或反向），任何時候不能改變信號的傳輸方向。為了確保正確傳送數(shù)據(jù)信號，接收端要對接收的數(shù)據(jù)進行校驗，若校驗出錯，則通過監(jiān)控信道發(fā)送請求重發(fā)的信號。此種方式適用于數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，如氣象數(shù)據(jù)的收集、電話費的集中計算等。

    雙工模式：雙工通信允許數(shù)據(jù)同時在兩個方向上傳輸，即有兩個信道，因此允許同時進行雙向傳輸。雙工通信是兩個單工通信方式的結合，要求收發(fā)雙方都有單獨的接收和發(fā)送能力。雙工通信效率高，控制簡單，但造價高。計算機之間的通信是全雙工方式。一般的電話、手機也是全雙工的系統(tǒng)，因為在講話時可以聽到對方的聲音。

    半雙工模式：半雙工通信允許信號在兩個方向上傳輸，但某一時刻只允許信號在一個信道上單向傳輸。因此，半雙工通信實際上是一種可切換方向的單工通信。此種方式適用于問訊、檢索、科學計算等數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)；傳統(tǒng)的對講機使用的就是半雙工通信方式。由于對講機傳送及接收使用相同的頻率，不允許同時進行。因此一方講完后，需設法告知另一方講話結束（例如講完后加上’OVER’，另一方才知道可以開始講話。 河南VHF船岸通訊系統(tǒng)VHF設備通過送受話器上的按壓開關PTT（PUSH TO TALK）來控制單工操作。

信道監(jiān)控在VHF話音操作軟件中，提供了信道監(jiān)控功能，可以實時監(jiān)測每個基站當前的工作頻道的狀態(tài)。這些狀態(tài)包括信道場強（signalstrength）、發(fā)射功率（transmitpower）、駐波比（VSWR）、信道號和靜噪值（squelchlevel）等。通過信道監(jiān)控功能，用戶可以即時了解每個基站所使用的工作頻道的各項參數(shù)和指標。這些參數(shù)和指標的監(jiān)測有助于評估通信質量和基站的運行狀態(tài)。例如，信道場強可以提供對信號強度的評估，發(fā)射功率可以顯示基站的傳輸能力，駐波比可以指示信號傳輸?shù)钠ヅ涠?，信道號用于指定特定工作頻道，而靜噪值則與背景噪聲抑制有關。根據(jù)實際需要，用戶可以進行工作頻道的切換。這意味著可以選擇其他可用的頻道，以適應不同的通信需求或解決可能出現(xiàn)的信號干擾問題。當用戶進行頻道切換時，操作軟件會在界面的工作信道一欄上同步顯示新選擇的工作頻道，以便用戶準確了解當前所用頻道的信息。通過信道監(jiān)控和頻道切換功能，VHF話音操作軟件提供了對基站工作頻道狀態(tài)的實時監(jiān)測和控制。這樣的功能使得用戶能夠根據(jù)需要調整通信設置，并確保在VHF通訊中獲取良好的信號質量和可靠的通信連接。

    VHF設備應具備遇險、緊急和安全呼叫功能，以便在緊急情況下能夠快速、準確地發(fā)出求救信號。這些呼叫通常使用特定的信道和編碼方式，以確保信號能夠被周圍的船舶和救援機構快速接收。

    船舶業(yè)務和常規(guī)業(yè)務呼叫與話音通信功能：除了緊急呼叫外，VHF設備還應支持船舶之間的常規(guī)業(yè)務呼叫和話音通信。這包括航行指令、協(xié)調操作、貨物運輸?shù)确矫娴男畔⒔涣鳌?

    為了提高通信的效率和響應速度，VHF設備需要具備快速的信道切換時間和收發(fā)轉換時間。信道切換時間小于5s意味著用戶可以在短時間內(nèi)從一個信道快速切換到另一個信道。收發(fā)轉換時間小于。

    天線保護：電臺工作期間，如果天線出現(xiàn)開路或短路的情況，可能會導致設備損壞。因此，VHF設備應具備天線保護功能，以防止這種情況發(fā)生。開機時間與DSC功能：VHF設備應在開機1分鐘內(nèi)正常工作，并具備DSC（數(shù)字選擇性呼叫）功能。DSC是一種數(shù)字通信協(xié)議，用于在VHF設備上發(fā)送和接收緊急、安全和常規(guī)的呼叫。通過DSC功能，用戶可以快速發(fā)送遇險報警和緊急求救信號。 采用SNTP方式與通信調度子系統(tǒng)進行時間同步，系統(tǒng)采用的架構可支持多用戶同時登錄。

軌跡回放屬于調度系統(tǒng)中一項至關重要的功能，主要涵蓋以下幾個層面：其一，數(shù)據(jù)記錄方面：調度客戶端會自動對移動終端上傳的定位信息予以記錄。這些定位信息諸如經(jīng)緯度、時間戳等，借助這些信息能夠精確地記錄下移動終端的移動軌跡。其二，數(shù)據(jù)存儲方面：所記錄下來的軌跡信息會被儲存于調度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫之中。這些數(shù)據(jù)通常會依照移動終端的號碼或者別名來進行分類存儲，以便利于后續(xù)的查詢與回放操作。其三，查詢與回放方面：調度員可根據(jù)實際需求，通過移動終端的號碼或別名以及特定時間段等條件，來查詢歷史軌跡信息。系統(tǒng)會依據(jù)查詢條件在數(shù)據(jù)庫中檢索對應的數(shù)據(jù)，并把軌跡信息以圖形化的形式呈現(xiàn)出來，方便調度員進行回放與分析。其四，分析與利用方面：經(jīng)由對歷史軌跡的分析，調度員能夠知悉移動終端的運行狀態(tài)、運行路線、停留時間等信息，進而更優(yōu)地優(yōu)化調度方案、提升運營效率。與此同時，這些軌跡數(shù)據(jù)還可用于其他方面的分析，比如用戶行為分析、路線優(yōu)化等。軌跡回放功能能夠助力調度員更好地把控移動終端的運行狀態(tài)和軌跡，為調度決策提供關鍵的數(shù)據(jù)支撐，由此提高整個系統(tǒng)的運營效率。錄音文件實現(xiàn)冗余備份，錄音服務器支持磁盤整列，可支持超過3個月錄音文件的保存。廣西VHF管理平臺

調度錄音在通信調度子系統(tǒng)的日常運營中非常重要，是提升系統(tǒng)的可靠性、可管理性的重要手段。貴州本地VHF管理平臺

VHF通訊系統(tǒng)中的操作員權限管理功能是基于操作人員的職責分工、權限級別和配置數(shù)據(jù)信息，對被管對象的控制操作權限進行精細化管理的重要模塊。根據(jù)操作員的職責分工，系統(tǒng)為其分配相應的權限級別。每個操作員在系統(tǒng)中都有的身份認證，與各自的職責相匹配。例如，系統(tǒng)管理員具有高級權限，可以執(zhí)行系統(tǒng)配置、用戶管理、數(shù)據(jù)備份等任務；而普通操作員可能具備基本的監(jiān)控、查詢或簡單的修改權限。操作員權限管理功能允許管理員根據(jù)實際需求對權限進行動態(tài)設置和修改。這意味著隨著組織結構和業(yè)務需求的變化，管理員可以靈活地調整操作員的權限，確保系統(tǒng)資源的合理分配和安全控制。操作員權限管理還與系統(tǒng)的配置數(shù)據(jù)信息緊密相關。通過對配置數(shù)據(jù)的分析，系統(tǒng)能夠識別不同被管對象的控制操作需求，進而為每個操作員定義相應的權限。這些配置數(shù)據(jù)可能包括設備類型、功能模塊、安全策略等關鍵信息，它們共同決定了操作員能夠執(zhí)行的操作范圍和級別。增強了系統(tǒng)的安全性，減少了誤操作的風險，還提高了組織的工作效率和響應速度。對于需要嚴格控制訪問和操作的復雜通訊系統(tǒng)來說，這一功能至關重要，能夠確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和數(shù)據(jù)的安全存儲。貴州本地VHF管理平臺