AIS運(yùn)行管理保障系統(tǒng)用于對(duì)AIS基站和數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理，可實(shí)時(shí)查看AIS基站的運(yùn)行狀態(tài)，并進(jìn)行可視化展示，支持對(duì)AIS基站的數(shù)據(jù)使用權(quán)限進(jìn)行管理，使AIS系統(tǒng)的管理更加便捷。

    AIS數(shù)據(jù)解析：通過網(wǎng)絡(luò)將各個(gè)AIS基站接收的數(shù)據(jù)信息，使用數(shù)據(jù)抽?。ú杉⑶逑?、轉(zhuǎn)換或同步）方法進(jìn)行匯總解析處理，通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口，以XML作為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式，通過標(biāo)準(zhǔn)的Web服務(wù)對(duì)各種技術(shù)平臺(tái)提供接口支持。

    系統(tǒng)配置管理模塊：系統(tǒng)需支持菜單功能靈活配置，提供統(tǒng)一的角色權(quán)限控制；AIS基站遙測遙控：通過AIS系統(tǒng)管理軟件可以實(shí)現(xiàn)對(duì)AIS基站的設(shè)置、監(jiān)控和管理；

    AIS基站可視化展現(xiàn)：在管理界面地圖上顯示AIS基站信息；AIS基站狀態(tài)監(jiān)測：通過上位端軟件對(duì)AIS基站上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和處理，實(shí)時(shí)監(jiān)測AIS基站的工作狀況；

    AIS基站狀態(tài)預(yù)警：系統(tǒng)定時(shí)采樣AIS基站技術(shù)參數(shù)，與系統(tǒng)中預(yù)存的警報(bào)門限值進(jìn)行比較，根據(jù)預(yù)設(shè)的警報(bào)判定機(jī)制，判斷基站工作狀況；

    數(shù)據(jù)共享與接口：建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的共享數(shù)據(jù)中心平臺(tái)。 海事管理部門還是船舶運(yùn)營商，可以通過AIS系統(tǒng)查詢到目標(biāo)船只的歷史航行軌跡，對(duì)航行進(jìn)行分析和預(yù)測。新疆海上風(fēng)電AIS收發(fā)信機(jī)

AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化的需要主要基于以下幾點(diǎn)：1.技術(shù)自主可控：隨著科技的發(fā)展，AIS系統(tǒng)在船舶交通、海洋安全等領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣。實(shí)現(xiàn)AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化，可以擺脫對(duì)進(jìn)口技術(shù)的依賴，提高自主創(chuàng)新能力，保障國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2.降低成本：實(shí)現(xiàn)AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化可以降低采購和維護(hù)成本，避免高昂的進(jìn)口關(guān)稅和技術(shù)費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。3.滿足個(gè)性化需求：不同的國家和地區(qū)對(duì)AIS系統(tǒng)的需求存在差異，實(shí)現(xiàn)AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化可以根據(jù)本地市場需求進(jìn)行個(gè)性化定制，更好地滿足用戶需求。4.促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展：實(shí)現(xiàn)AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化可以促進(jìn)國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型。5.提升國際競爭力：實(shí)現(xiàn)AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化可以提升我國在國際市場的競爭力，推動(dòng)我國成為國際AIS系統(tǒng)的重要供應(yīng)商，提升國際地位?？偟膩碚f，AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、降低成本、滿足個(gè)性化需求、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和提升國際競爭力等方面都具有重要意義。山西國內(nèi)AIS岸站頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz。

安全性與可靠性：AIS監(jiān)控管理在數(shù)據(jù)傳輸、存儲(chǔ)和處理等方面應(yīng)具備高度的安全性與可靠性，確保數(shù)據(jù)不丟失、不被非法訪問或篡改。同時(shí)，應(yīng)采取多種安全措施，如加密技術(shù)、防火墻等，增強(qiáng)系統(tǒng)的整體安全性。

用戶友好的界面與操作體驗(yàn)：系統(tǒng)應(yīng)提供直觀、易用的圖形用戶界面（GUI），使用戶能夠輕松地瀏覽和獲取所需的信息，簡化管理操作，提高工作效率。同時(shí)，還應(yīng)支持多語言界面，以滿足不同國家和地區(qū)用戶的需求。

系統(tǒng)日志與審計(jì)跟蹤：系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)記錄用戶的所有活動(dòng)和操作，并提供強(qiáng)大的日志搜索、過濾和分析功能，以便管理員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和審計(jì)。通過這些日志信息，管理員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)和異常行為，采取相應(yīng)的措施加以防范和處理。

定期維護(hù)與更新：為了確保AIS監(jiān)控管理的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行和與時(shí)俱進(jìn)，管理員應(yīng)定期進(jìn)行系統(tǒng)的維護(hù)和更新工作。這包括清理過期日志、升級(jí)軟件組件、修復(fù)潛在漏洞等，以保障系統(tǒng)的健康和安全運(yùn)行。同時(shí)，還應(yīng)定期對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行備份和災(zāi)難恢復(fù)演練，以應(yīng)對(duì)意外情況的發(fā)生。

    雷達(dá)在航海中的使用受到多種因素的限制，尤其是在復(fù)雜環(huán)境或存在障礙物的情況下。當(dāng)雷達(dá)電波受到附近陸地、橋梁、建筑物等障礙物的遮擋時(shí)，可能會(huì)造成某些區(qū)域的信號(hào)盲區(qū)，從而影響對(duì)目標(biāo)的跟蹤。此外，大船對(duì)其后的小目標(biāo)也會(huì)產(chǎn)生遮擋效應(yīng)，使這些小目標(biāo)難以被雷達(dá)探測到。

    障礙物遮擋：當(dāng)雷達(dá)波遇到高大的建筑物、橋梁或連續(xù)的山脈等障礙物時(shí)，其信號(hào)可能會(huì)被阻擋，導(dǎo)致某些區(qū)域無法被雷達(dá)探測。這些遮擋區(qū)可能會(huì)導(dǎo)致船舶等目標(biāo)在雷達(dá)屏幕上消失，增加航行風(fēng)險(xiǎn)。

    大船對(duì)小目標(biāo)的遮擋：大型船舶在航行時(shí)會(huì)對(duì)其后的小目標(biāo)產(chǎn)生遮擋效應(yīng)。由于雷達(dá)的探測原理是基于回波信號(hào)，當(dāng)大型船舶阻擋了小目標(biāo)的回波路徑時(shí)，這些小目標(biāo)可能會(huì)被忽略或難以被雷達(dá)探測到。

    近距盲區(qū)：雷達(dá)系統(tǒng)通常存在一個(gè)近距盲區(qū)，即距離雷達(dá)天線非常近的距離范圍內(nèi)，由于物理限制和技術(shù)特性，雷達(dá)可能無法探測到這個(gè)區(qū)域內(nèi)的目標(biāo)。 通過收集并處理大量的船舶數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)能提供關(guān)鍵字定位船舶、單船歷史軌跡查詢等服務(wù)。

    AIS單接收基站采用1U緊湊布局，可接收符合國際標(biāo)準(zhǔn)的A類船載AIS、B類船載AIS、AIS航標(biāo)、AISSART、AIS基站等播發(fā)的動(dòng)靜態(tài)信息，滿足航道、海事、海上風(fēng)電的使用需求。

    頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz默認(rèn)信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz)信道帶寬：25KHz(默認(rèn))/12.5kHz頻道間隔：25kHz調(diào)制方式：GMSK/FM數(shù)據(jù)編碼方式：NRZI數(shù)據(jù)速率：9600bpsAIS接收通道數(shù)量：2靈敏度：-110dBm，PER≤20%GNSS定位精度：≤10mGNSS授時(shí)誤差：≤20ns工作溫度：-30℃～60℃產(chǎn)品尺寸（寬高深）：尺寸（寬高深）428*443*40mm（標(biāo)準(zhǔn)19英吋1U高度機(jī)箱）； 監(jiān)控管理：對(duì)數(shù)據(jù)服務(wù)和用戶權(quán)限進(jìn)行監(jiān)控管理，提供運(yùn)行日志和性能統(tǒng)計(jì)。廣西本地AIS設(shè)備

AIS不能對(duì)目標(biāo)進(jìn)行主動(dòng)探測跟蹤，而通過雷達(dá)可以獲得。新疆海上風(fēng)電AIS收發(fā)信機(jī)

在搜救行動(dòng)中，時(shí)間是非常寶貴的。為了確保搜救工作的效率和迅速響應(yīng)，利用AIS技術(shù)在搜救中扮演了至關(guān)重要的角色。AIS在搜救中的應(yīng)用：裝備AIS的搜救船舶與直升機(jī)：在所有的搜救船舶和搜救直升機(jī)上裝備AIS設(shè)備，能夠?qū)崟r(shí)追蹤和監(jiān)控搜救行動(dòng)的進(jìn)展。這不僅提高了搜救效率，還確保了資源的有效利用。確定遇險(xiǎn)船舶位置：AIS與雷達(dá)和搜救應(yīng)答器的配合使用，可以迅速定位遇險(xiǎn)船舶的位置。VTS中心可以迅速獲取關(guān)于遇險(xiǎn)船舶的詳細(xì)信息，如船上人員的數(shù)量、遇險(xiǎn)類型以及船舶狀況等。監(jiān)測搜救工作進(jìn)度：通過AIS,VTS中心可以實(shí)時(shí)監(jiān)控搜救工作的進(jìn)度。這有助于中心對(duì)可用資源進(jìn)行有效的指揮，確保沒有搜救空白，提高搜救成功率。新疆海上風(fēng)電AIS收發(fā)信機(jī)