AIS的優(yōu)點與作用：AIS技術(shù)通過使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和VHF頻段進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，提供了一種不受上述限制的解決方案。

    消除遮擋區(qū)：由于AIS基于船舶的識別信息進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，而不是依賴?yán)走_(dá)的電磁波反射，因此其不受障礙物遮擋的影響。即使在雷達(dá)無法覆蓋的遮擋區(qū)內(nèi)，AIS仍然能夠正常工作，保持對船舶的有效跟蹤。

    小目標(biāo)檢測：AIS系統(tǒng)設(shè)計用于捕捉小型目標(biāo)，即使在大船的遮擋下，也能有效地跟蹤到這些小目標(biāo)。這降低了因大船遮擋造成的小目標(biāo)丟失的風(fēng)險。

    無近距盲區(qū)：AIS系統(tǒng)不存在雷達(dá)的近距盲區(qū)問題。它能夠準(zhǔn)確地在近距離范圍內(nèi)檢測和跟蹤船舶，確保航行安全。AIS技術(shù)通過消除雷達(dá)的遮擋區(qū)和近距盲區(qū)問題，提高了目標(biāo)跟蹤的可靠性和準(zhǔn)確性。

    這種優(yōu)勢在復(fù)雜環(huán)境和密集航道中尤為重要，有助于減少潛在的航行風(fēng)險和提高航行。 雷達(dá)能獲得作用范圍內(nèi)的所有物標(biāo)（船舶、島嶼、航標(biāo)、岸線等）的全景圖像以及海浪雨雪的干擾情況。上海海上風(fēng)電AIS

    雷達(dá)系統(tǒng)是目標(biāo)的主動探測跟蹤裝置雷達(dá)對目標(biāo)可進(jìn)行主動探測跟蹤并采集目標(biāo)數(shù)據(jù)，不受目標(biāo)條件的限制；而AIS不能對目標(biāo)進(jìn)行主動探測跟蹤，未安裝AIS的船舶或AIS發(fā)生故障的船舶其位置和運動數(shù)據(jù)無法通過AIS獲得，而通過雷達(dá)可以獲得?？色@取目標(biāo)的圖像數(shù)據(jù)，雷達(dá)采集的是目標(biāo)的視頻圖像，因而可顯示目標(biāo)的原始視頻或數(shù)字化原始視頻圖像；AIS提供的位置數(shù)據(jù)來自于GPS數(shù)據(jù)，而GPS數(shù)據(jù)是GPS天線所在點的船舶運動數(shù)據(jù)，恢復(fù)成圖像時該船只是一個點，而雷達(dá)目標(biāo)回波在一定程度上可反映目標(biāo)的大小和形狀。河南附近AIS接收機AIS 岸基臺：AIS岸基臺由AIS基站、網(wǎng)絡(luò)交換機、熱備AIS基站等設(shè)備構(gòu)成。傳輸線路部分與VHF共用。

    運行日志與性能統(tǒng)計：運行日志記錄：系統(tǒng)自動記錄關(guān)鍵事件的運行日志，如數(shù)據(jù)服務(wù)啟動與停止、用戶登錄與登出等。

    性能統(tǒng)計與分析：收集和分析系統(tǒng)關(guān)鍵性能指標(biāo)（KPIs），如響應(yīng)時間、吞吐量等，幫助管理員了解系統(tǒng)運行狀態(tài)并進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。

    報告生成：根據(jù)運行日志和性能統(tǒng)計數(shù)據(jù)自動生成報告，便于管理員快速了解系統(tǒng)的整體運行狀況。

    報警與通知：自動檢測可能影響數(shù)據(jù)服務(wù)正常運行或用戶正常操作的異常情況。

    實時報警：在發(fā)現(xiàn)異常時，系統(tǒng)通過郵件、短信或桌面通知等方式即時通知管理員。處理建議：在報警信息中提供針對異常情況的處理建議，幫助管理員迅速解決問題。

    可定制性與可擴展性：AIS監(jiān)控管理應(yīng)具備良好的可定制性和可擴展性，以滿足不同業(yè)務(wù)場景的需求變化。通過配置或編程方式，可以輕松調(diào)整監(jiān)控策略、界面風(fēng)格和功能模塊，以適應(yīng)不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)需求。

    集成與協(xié)同工作：AIS監(jiān)控管理應(yīng)具備與其他IT系統(tǒng)（如數(shù)據(jù)庫、中間件、云服務(wù)等）集成的能力，實現(xiàn)信息的共享和協(xié)同工作，提高整個IT環(huán)境的運行效率和穩(wěn)定性。

    AIS岸基臺是船舶自動識別系統(tǒng)（AutomaticIdentificationSystem，簡稱AIS）的重要組成部分，主要用于提供船舶的位置、航向、速度等信息，并協(xié)助船舶進(jìn)行避碰操作。

AIS岸基臺由以下幾部分構(gòu)成：

AIS基站：AIS基站是AIS岸基臺的主要設(shè)備，負(fù)責(zé)接收和處理船舶發(fā)出的AIS信號，并將這些信息轉(zhuǎn)發(fā)給其他船舶和岸基臺。AIS基站通常安裝在海岸邊的建筑物上，以保證覆蓋范圍廣。

網(wǎng)絡(luò)交換機：網(wǎng)絡(luò)交換機是AIS岸基臺中的關(guān)鍵設(shè)備之一，負(fù)責(zé)將AIS基站與VHF通信網(wǎng)絡(luò)連接起來。通過交換機，AIS基站可以與其他岸基臺、船舶等相互通信，實現(xiàn)信息共享和協(xié)同工作。

熱備AIS基站：為了確保AIS岸基臺的穩(wěn)定運行，通常會配備一臺熱備AIS基站。熱備基站是一臺備用設(shè)備，當(dāng)主用AIS基站出現(xiàn)故障時，可以迅速切換到熱備基站，保證AIS岸基臺的連續(xù)工作。傳輸線路部分：AIS岸基臺的傳輸線路部分通常與VHF通信網(wǎng)絡(luò)共用。

    AIS信號可以通過與VHF信號相同的傳輸線路進(jìn)行傳輸，從而實現(xiàn)信息的快速和可靠共享。AIS岸基臺是一個由多種設(shè)備和傳輸線路組成的復(fù)雜系統(tǒng)。通過這些設(shè)備和線路的協(xié)同工作，AIS岸基臺能夠為船舶提供準(zhǔn)確的導(dǎo)航和避碰信息，保障海上交通的安全和效率。 數(shù)據(jù)源配置：添加需要采集的AIS基站數(shù)據(jù)信息，并對需要采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行指向IP、字段信息等配置。

    數(shù)據(jù)匯總是在接收到來自各個AIS基站的數(shù)據(jù)后的重要環(huán)節(jié)，其目的是確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性。以下是該環(huán)節(jié)的詳細(xì)拓展描述：

    數(shù)據(jù)比對：當(dāng)從多個AIS基站接收到數(shù)據(jù)時，首先需要對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行比對。比較不同來源的數(shù)據(jù)，檢查是否有重復(fù)或矛盾的信息。這種比對有助于識別并解決可能的錯誤或異常，比如由于信號干擾或數(shù)據(jù)包丟失導(dǎo)致的錯誤信息。

    數(shù)據(jù)校驗：數(shù)據(jù)校驗是確保數(shù)據(jù)完整性和準(zhǔn)確性的關(guān)鍵步驟。通過特定的算法和校驗和，可以驗證數(shù)據(jù)是否在傳輸過程中被篡改或損壞。如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有問題，可以將其標(biāo)記為無效或進(jìn)行進(jìn)一步的處理，比如請求重新傳輸。

    數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換：由于不同AIS基站可能使用不同的數(shù)據(jù)格式或協(xié)議，需要進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)換以統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換不僅包括格式上的轉(zhuǎn)換，還可能涉及到對特定字段的值進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化或歸一化。 AIS收發(fā)基站支持雙機熱備、大容量數(shù)據(jù)存儲和后備電池，內(nèi)置遠(yuǎn)程管理功能， 保證長時間穩(wěn)定運行。江西國產(chǎn)AIS產(chǎn)品

將AIS跟蹤的目標(biāo)信號顯示在雷達(dá)器上，可發(fā)揮兩種目標(biāo)數(shù)據(jù)的各自長處。上海海上風(fēng)電AIS

    隨著航運業(yè)的快速發(fā)展，船舶數(shù)量不斷增加，對船舶的快速、準(zhǔn)確識別變得尤為重要。自動船舶識別（AutomaticIdentificationSystem，AIS）技術(shù)作為一種現(xiàn)代化的手段，可以實現(xiàn)這一目標(biāo)。利用船載AIS提供的船舶標(biāo)識信息，如MMSI編號、呼號等，可以自動、快捷地對船舶進(jìn)行識別。AIS技術(shù)通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和通信技術(shù)，實現(xiàn)了船舶的動態(tài)監(jiān)控和信息交互。每一艘裝備了AIS設(shè)備的船舶都會持續(xù)不斷地向周圍其他船舶和岸上基站發(fā)送其位置、航向、速度等實時信息。

    通過AIS設(shè)備，其他船舶和岸上系統(tǒng)就可以實時掌握目標(biāo)船舶的動態(tài)和相關(guān)信息，實現(xiàn)自動化的識別和管理。相比傳統(tǒng)的雷達(dá)系統(tǒng)，AIS技術(shù)具有明顯的優(yōu)勢。雷達(dá)系統(tǒng)雖然可以提供目標(biāo)船舶的物理特征，但其探測能力受限于天氣和海況條件，在惡劣天氣或能見度較低的情況下，雷達(dá)可能會出現(xiàn)探測盲區(qū)。而AIS技術(shù)不受天氣和海況的影響，無論是在晴朗的白天還是在漆黑的夜晚，它都可以持續(xù)不斷地發(fā)送船舶的標(biāo)識信息和動態(tài)數(shù)據(jù)。因此，在某些情況下，AIS是一種可靠的船舶識別手段。 上海海上風(fēng)電AIS