目前碳纖維行業(yè)的有效產(chǎn)能高度集中，主要來(lái)自吉林碳谷、中復(fù)神鷹、光威復(fù)材、中簡(jiǎn)科技等。 基于碳纖維極高壁壘的行業(yè)屬性，其全球供應(yīng)呈現(xiàn)明顯的壟斷格局。隨著產(chǎn)能利用率的提升以及對(duì)需求前景的看好，國(guó)內(nèi)碳纖維企業(yè)開 始新一輪產(chǎn)能擴(kuò)張浪潮。未來(lái)幾年，我國(guó)多家碳纖維企業(yè)紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能， 事件有中復(fù)神鷹投資50億元西寧建設(shè)20000噸碳纖維的重大 擴(kuò)建工程、光威復(fù)材將投資20億元在包頭建設(shè)“萬(wàn)噸級(jí)碳纖維產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”、上海石化投資35億元，建設(shè)24000噸原絲、12000噸大絲束 碳纖維項(xiàng)目等。 預(yù)計(jì)2021年底，我國(guó)碳纖維產(chǎn)能達(dá)到4.4萬(wàn)噸/年，未來(lái)將進(jìn)一步快速增長(zhǎng)，2025年或?qū)⑦_(dá)到26.0萬(wàn)噸/年，2020年-2025年年均復(fù)合增長(zhǎng) 率達(dá)56%。當(dāng)代科技材料：碳纖維的魅力。河北汽車尾翼碳纖維價(jià)格

由于碳纖維材料優(yōu)異的力學(xué)及化學(xué)性能，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于 工業(yè)以及高性能民用領(lǐng)域，涉及 、航空航天、海洋工程、體育用品、汽車工業(yè)、新能源裝備、醫(yī)療器械、工程機(jī)械、交通運(yùn)輸、大型建筑、橋梁及其結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)等領(lǐng)域。碳纖維是典型的高科技領(lǐng)域中的新型工業(yè)材料。碳纖維（Carbon Fiber）是由聚丙烯腈（PAN）（或?yàn)r青、粘膠）等有機(jī)母體纖維，在高溫環(huán)境下裂解碳化形成碳主鏈結(jié)構(gòu)，含碳量 高于90%的無(wú)機(jī)高分子纖維。碳纖維具備出色的力學(xué)性能和化學(xué)穩(wěn)定性，密度比鋁低、強(qiáng)度比鋼高，是目前已大量生產(chǎn)的高性能纖維 中具有比較高的比強(qiáng)度和比較高的比模量的纖維，同時(shí)具有導(dǎo)電、導(dǎo)熱、耐腐蝕等一系列其他材料所不可替代的優(yōu)良性能。碳纖維在航 空航天、風(fēng)電葉片、體育休閑、壓力容器、碳/碳復(fù)合材料、交通建設(shè)等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。陜西龍門吊碳纖維材料價(jià)格碳纖維，創(chuàng)新科技帶領(lǐng)工業(yè)新紀(jì)元。

壓力容器領(lǐng)域2023年、2025年對(duì)碳纖維的需求量或?qū)⑦_(dá)到1.5萬(wàn)噸、2.19萬(wàn)噸， 對(duì)應(yīng)貢獻(xiàn)了全球需求增量的14.37%、14.06%（以2020年為基準(zhǔn)）。 碳纖維纏繞復(fù)合材料儲(chǔ)氫氣瓶，是利用碳纖維絲束浸在環(huán)氧樹脂后，與鋁合金或 者高分子內(nèi)膽進(jìn)行纏繞，再將其固化成型脫模，從而具有質(zhì)量輕，耐疲勞，抗高 低溫沖擊，穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。 同時(shí)較三型瓶，四型瓶碳纖維雖用量提升，但總成本下降。在同等工作壓力狀態(tài) 下，四型瓶成本較三型瓶低7%-11%，因此儲(chǔ)氫瓶大絲束碳纖維的需求量將實(shí)現(xiàn)快 速增長(zhǎng)。 在天然氣汽車（NGV）和燃料電池汽車（FCV）中， Ⅳ型高壓儲(chǔ)氣瓶可以有效降 低重量，還可以儲(chǔ)存更多燃料，有效提升汽車?yán)m(xù)航里程，經(jīng)濟(jì)性明顯，未來(lái)幾年 天然氣汽車和燃料電池汽車將會(huì)是Ⅲ型、Ⅳ型高壓儲(chǔ)氫瓶的主要應(yīng)用方向。

2020年全球碳纖維需求為10.69噸、同比增長(zhǎng)3.05%。 從應(yīng)用領(lǐng)域看：2020年風(fēng)電葉片領(lǐng)域是碳纖維比較大的應(yīng)用領(lǐng)域、需求量為 3.06萬(wàn)噸，占比為29%，該領(lǐng)域增長(zhǎng)強(qiáng)勁，同比增20%。第二大應(yīng)用領(lǐng)域是航 空航天（需求量1.65萬(wàn)噸，占比15%），需求量用量急劇降低，同比減30%。 第三大應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)轶w育休閑（需求量為1.54萬(wàn)噸，占比14%），需求穩(wěn)定增 長(zhǎng)，同比增2.67%。 從產(chǎn)品種類看：2020年標(biāo)準(zhǔn)模量大絲束產(chǎn)品占據(jù)碳纖維市場(chǎng)比較大份額，占比 為45.2%，同比提升3ppt。標(biāo)模-大絲束占比提升來(lái)自風(fēng)電市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下的需求 增長(zhǎng)，小絲束市場(chǎng)在航空航天市場(chǎng)萎縮下的需求下滑，以及小絲束市場(chǎng)供給 不足、使用大絲束替代的原因。碳纖維材料，工業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。

現(xiàn)代碳纖維工業(yè)化的路線是前驅(qū)纖維炭化工藝法，所用3種原料纖維的組成、碳含量等見表。制造碳纖維用的原纖維名 稱化學(xué)組分碳含量/%碳纖維收率/%黏膠纖維(C6H10O5)n4521～35聚丙烯腈纖維(C3H3N)n6840～55瀝青纖維C，H9580～90采用這3種原纖維制造炭纖維的流程都包括：穩(wěn)定化處理（在200～400℃空氣，或用耐燃試劑等化學(xué)處理），碳化（400～1400℃，氮?dú)猓┖褪?800℃以上，氬氣氣氛下）。為了提高炭纖維與復(fù)合材料基質(zhì)的粘接性能需進(jìn)行表面處理、上漿、干燥等工序。輕松突破，碳纖維材料帶領(lǐng)工業(yè)新潮流。浙江箱包碳纖維

碳纖維，打造高精度工業(yè)利器。河北汽車尾翼碳纖維價(jià)格

相對(duì)于同類產(chǎn)品，碳纖維橫梁具有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)。首先，碳纖維橫梁具有較高的強(qiáng)度和剛度，能夠承受更大的荷載；其次，碳纖維橫梁具有較低的密度，能夠減輕結(jié)構(gòu)自重，提高整體性能；再次，碳纖維橫梁具有優(yōu)異的耐腐蝕性能，能夠延長(zhǎng)使用壽命；碳纖維橫梁具有良好的可塑性和可加工性，能夠滿足不同工程的需求。未來(lái)，我們將繼續(xù)加大對(duì)碳纖維橫梁的研發(fā)和創(chuàng)新，不斷提升產(chǎn)品的性能和品質(zhì)。同時(shí)，我們將積極拓展市場(chǎng)，加強(qiáng)與合作伙伴的合作，推動(dòng)碳纖維橫梁在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用。我們堅(jiān)信，碳纖維橫梁將成為未來(lái)材料領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，為社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。河北汽車尾翼碳纖維價(jià)格

海森德克（深圳）碳纖維技術(shù)有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在河北省等地區(qū)的建筑、建材中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力，海森德克（深圳）碳纖維技術(shù)供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái)，回首過去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來(lái)！