根據(jù)我們統(tǒng)計，2020年我國原絲產(chǎn)能為4.96萬噸/年，隨著近年來多個企業(yè)拋出原絲擴(kuò)產(chǎn)計劃，我國原絲產(chǎn)能將繼續(xù)提升，我們預(yù)計到 2025年，我國碳纖維原絲產(chǎn)能將達(dá)到54.86萬噸/年，2020年-2025年年均復(fù)合增長率達(dá)56%。按照每生產(chǎn)一噸碳纖維需要耗費兩噸原絲計 算，我國碳纖維原絲新增產(chǎn)能與碳纖維新增產(chǎn)能總體將保持匹配。碳纖維需求受益于風(fēng)電葉片大型化與軍機(jī)裝備先進(jìn)化保持高速增長，國內(nèi)碳纖維加速擴(kuò)產(chǎn)將促進(jìn)上游原絲需求提升。目前碳纖維原絲行 業(yè)的有效產(chǎn)能高度集中，主要來自吉林碳谷、中復(fù)神鷹、光威復(fù)材、中簡科技等，除吉林碳谷外，其他企業(yè)的碳纖維原絲產(chǎn)能多是碳纖 維產(chǎn)能的配套項目，以各企業(yè)自用為主。吉林碳谷是碳纖維原絲企業(yè)，產(chǎn)能位于全國，隨擴(kuò)產(chǎn)計劃逐步落地，吉林碳谷市場份 額料將持續(xù)增加。碳纖維已經(jīng)應(yīng)用于風(fēng)電葉片、體育休閑、航空航天、壓力容器、碳碳復(fù)材、交通建設(shè)、海洋等領(lǐng)域。浙江羽毛球碳纖維材料供應(yīng)商

碳纖維始于白熾燈發(fā)光體，日本、英國率先開始PAN基碳纖維研發(fā)。1879年愛迪 明了以碳纖維為發(fā)光體的白熾燈并于美國取得初步成功，但隨后因被鎢絲取代而陷入沉寂。20 世紀(jì) 50年代，美蘇爭霸期間，美國為研發(fā)大型火箭和人造衛(wèi)星以及 提升飛機(jī)性能，急需新型結(jié)構(gòu)材料和耐燒蝕材料，碳纖維又重新出現(xiàn)在材料科學(xué)舞臺。20世紀(jì)60年代，全球碳纖維行業(yè)開始取得技術(shù)突破，日本進(jìn)藤昭男發(fā)明了以聚丙烯腈(PAN)纖維為原料制取碳纖維的方法，并取得了技術(shù) ，為碳纖維工業(yè)化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。20世紀(jì)70年代，日本東麗開發(fā)出高性能聚丙烯腈基碳纖維。20世紀(jì)80年代，以日本東麗和美國赫氏為 的公司，生產(chǎn)出 度和高模量產(chǎn)品，碳纖維拉伸強(qiáng)度提升，使應(yīng)用開發(fā)進(jìn)入一個新的高水平階段。20世紀(jì)90年代，碳纖維的拉伸強(qiáng)度、模量進(jìn)一步提升。進(jìn)入21世紀(jì)后，全球碳纖維市場平穩(wěn)發(fā)展，中國奮起直追，逐漸建立起國產(chǎn) 碳纖維產(chǎn)學(xué)研用的研發(fā)生產(chǎn)與應(yīng)用體系。廣西汽車尾翼碳纖維原料供應(yīng)商輕盈堅固，碳纖維帶領(lǐng)未來。

碳纖維特性：強(qiáng)度高 -抗拉強(qiáng)度在3,500MPa以上·模量高 -彈性模量在230GPa以上。密度小，比強(qiáng)度高 -密度是鋼的1/4，是鋁合金的1/2；比強(qiáng)度比鋼大16倍，比鋁合金大12倍·耐超高溫-在非氧化氣氛條件下，可在2,000℃時使用，在3,000℃的高溫下部熔融軟化·耐低溫-在-180℃低溫下，鋼鐵變得比玻璃脆，而碳纖維依舊具有彈性·耐酸、耐油、耐腐蝕-能耐濃鹽酸、磷酸等介質(zhì)侵蝕，其耐腐蝕性能超過黃金和鉑金，同時擁有較好的耐油、耐腐蝕性能·熱膨脹系數(shù)小，導(dǎo)熱系數(shù)大-可以耐急冷急熱，即使從3,000℃的高溫突然降到室溫也不會炸裂除了以上特點，碳纖維還具備具有耐摩擦、抗疲勞、震動衰減性高、電及熱導(dǎo)性高、X光穿透性高、非磁體但有電磁屏蔽效應(yīng)等特點。

完整的碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈包含從一次能源到終端應(yīng)用的完整制造過程。從石油、煤炭、天然氣均可以得到丙烯，目前低油價形勢下，原油制丙烯的成本比較好；丙烯經(jīng)氨氧化后得到丙烯腈，丙烯腈聚合和紡絲之后得到聚丙烯腈（PAN）原絲，再經(jīng)過預(yù)氧化、低溫和高溫碳化后得到碳纖維，并可制成碳纖維織物和碳纖維預(yù)浸料，作為生產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料的原材料；碳纖維經(jīng)與樹脂、陶瓷等材料結(jié)合，形成碳纖維復(fù)合材料， 由各種成型工藝得到下游應(yīng)用需要的 終產(chǎn)品。碳纖維材料，工業(yè)界的明日之星。

壓力容器領(lǐng)域2023年、2025年對碳纖維的需求量或?qū)⑦_(dá)到1.5萬噸、2.19萬噸， 對應(yīng)貢獻(xiàn)了全球需求增量的14.37%、14.06%（以2020年為基準(zhǔn)）。 碳纖維纏繞復(fù)合材料儲氫氣瓶，是利用碳纖維絲束浸在環(huán)氧樹脂后，與鋁合金或 者高分子內(nèi)膽進(jìn)行纏繞，再將其固化成型脫模，從而具有質(zhì)量輕，耐疲勞，抗高 低溫沖擊，穩(wěn)定性好等特點。 同時較三型瓶，四型瓶碳纖維雖用量提升，但總成本下降。在同等工作壓力狀態(tài) 下，四型瓶成本較三型瓶低7%-11%，因此儲氫瓶大絲束碳纖維的需求量將實現(xiàn)快 速增長。 在天然氣汽車（NGV）和燃料電池汽車（FCV）中， Ⅳ型高壓儲氣瓶可以有效降 低重量，還可以儲存更多燃料，有效提升汽車?yán)m(xù)航里程，經(jīng)濟(jì)性明顯，未來幾年 天然氣汽車和燃料電池汽車將會是Ⅲ型、Ⅳ型高壓儲氫瓶的主要應(yīng)用方向。碳纖維，輕量化工業(yè)的新寵。江蘇碳纖維復(fù)合材料價格

原絲是生產(chǎn)品質(zhì)碳纖維的關(guān)鍵，其成本約占碳纖維生產(chǎn)成本的51%。浙江羽毛球碳纖維材料供應(yīng)商

2020年全球碳纖維需求為10.69噸、同比增長3.05%。 從應(yīng)用領(lǐng)域看：2020年風(fēng)電葉片領(lǐng)域是碳纖維比較大的應(yīng)用領(lǐng)域、需求量為 3.06萬噸，占比為29%，該領(lǐng)域增長強(qiáng)勁，同比增20%。第二大應(yīng)用領(lǐng)域是航 空航天（需求量1.65萬噸，占比15%），需求量用量急劇降低，同比減30%。 第三大應(yīng)用領(lǐng)域為體育休閑（需求量為1.54萬噸，占比14%），需求穩(wěn)定增 長，同比增2.67%。 從產(chǎn)品種類看：2020年標(biāo)準(zhǔn)模量大絲束產(chǎn)品占據(jù)碳纖維市場比較大份額，占比 為45.2%，同比提升3ppt。標(biāo)模-大絲束占比提升來自風(fēng)電市場驅(qū)動下的需求 增長，小絲束市場在航空航天市場萎縮下的需求下滑，以及小絲束市場供給 不足、使用大絲束替代的原因。浙江羽毛球碳纖維材料供應(yīng)商

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