碳纖維，在眾多高技術(shù)材料中獨樹一幟。其擁有低密度、 度、高模量、耐高溫、耐腐蝕、導(dǎo)電、導(dǎo)熱等一系列 特性。碳纖維在 和國民經(jīng)濟各領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，如航空航天、 、軌道交通、體育用品、新能源汽車、建筑和消費電子等。碳纖維是由有機纖維在1000-3000°C高溫惰性氣體中裂解碳化后制成，碳含量超過90%，是目前可獲得的 輕無機材料之一。其不僅具有碳材料的固有特性，而且具有紡織纖維的柔軟可加工性。碳纖維的制備技術(shù)從傳統(tǒng)的濕法紡絲到干噴濕紡，再到近年的干噴干紡技術(shù)，其生產(chǎn)效率和性能都得到了 提升。隨著國內(nèi)外碳纖維產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和市場需求的不斷增長，碳纖維在以風(fēng)電為 的可再生能源領(lǐng)域的應(yīng)用前景也將十分廣闊。創(chuàng)新科技，碳纖維材料帶領(lǐng)未來。江蘇箱包碳纖維供應(yīng)商

對于汽車結(jié)構(gòu)（例如車身面板、車頂和地板組件），它們在剛度方面的需求，使得碳纖維具有減輕車輛質(zhì)量和提高性能的優(yōu)勢。在風(fēng)力渦輪機應(yīng)用中，碳纖維比E-玻璃纖維具有更高的比模量，使得風(fēng)葉更長、設(shè)計更纖細，具備不凡的空氣動力性能。隨著輕質(zhì)燃料儲存的擴大，復(fù)合材料壓力容器正在迅速增長。越來越嚴(yán)格的全球二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)前的碳中和法規(guī)將對碳纖維復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。輕質(zhì)復(fù)合材料在可再生能源領(lǐng)域，如風(fēng)能、光伏或氫能，具有在保護、儲存、運輸和使用方面的普遍要求。上海短切碳纖維復(fù)合材料供應(yīng)商碳纖維增強聚合物基復(fù)合材料（CFRP）作為高度工程化材料，具有高比模量和高比強度。

碳纖維是指含碳量在90%以上的無機高分子材料，主要將聚丙烯腈（瀝青或粘膠）等作為原料，經(jīng)過高溫氧化、碳化等環(huán)節(jié)而生成。碳纖維具有高硬度、高精度度、耐高溫、耐腐蝕、輕質(zhì)量等特性，可普遍應(yīng)用于風(fēng)電葉片、碳碳復(fù)材、航空航天、壓力容器、休閑體育等領(lǐng)域，是性能優(yōu)異、用途普遍的國家戰(zhàn)略性新材料。碳纖維又強又輕，還兼?zhèn)浼徔椑w維的“柔”?！帮w揚”采用了三維編織技術(shù)，一條條黑色絲束，每一束都包含著1.2萬根碳纖維絲。經(jīng)過三維立體編織，后面就像“織毛衣”一樣織成了火炬外殼，既能夠耐高溫，又能夠耐火，在800攝氏度左右的燃燒環(huán)境下都可以正常使用，能夠長時間承受火炬燃燒時產(chǎn)生的高溫。這是碳纖維材料頭一次被用在火炬之上，也是我國自主生產(chǎn)的碳纖維材料的精彩亮相，匯聚了世界的目光。在車身制造方面，碳纖維的優(yōu)越性能也大有可為。2022年年初，中國石化自主研發(fā)生產(chǎn)的碳纖維成功應(yīng)用于廣州地鐵18號線“灣區(qū)藍”高速列車，“灣區(qū)藍”成為國內(nèi)首列車頭罩采用輕質(zhì)高精碳纖維復(fù)合材料的地鐵列車。

按力學(xué)性能分，碳纖維分為通用型和高性能型。通用型碳纖維強度為1000MPa、模量為100GPa左右；高性能型碳纖維又分為 型（強度大于2000MPa、模量大于250GPa）和高模型（模量300GPa以上）。強度大于4000MPa的又稱為超 型；模量大于450GPa的稱為超高模型。碳纖維因其優(yōu)異的力學(xué)性能作為增強材料而廣泛應(yīng)用，因此業(yè)內(nèi)主要采用力學(xué)性能進行分類。業(yè)內(nèi)產(chǎn)品分類主要參考日本東麗的牌號，并以此為基礎(chǔ)確定自身產(chǎn)品的牌號及級別。按照現(xiàn)行聚丙烯腈基碳纖維國家標(biāo)準(zhǔn)的力學(xué)性能分類，PAN碳纖維分為 型、 中模型、高模型、 高模型四類。碳纖維主要分為粘膠基、瀝青基和聚丙烯腈（PAN）基三大種類。

由于碳纖維材料優(yōu)異的力學(xué)及化學(xué)性能，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于 工業(yè)以及高性能民用領(lǐng)域，涉及 、航空航天、海洋工程、體育用品、汽車工業(yè)、新能源裝備、醫(yī)療器械、工程機械、交通運輸、大型建筑、橋梁及其結(jié)構(gòu)補強等領(lǐng)域。碳纖維是典型的高科技領(lǐng)域中的新型工業(yè)材料。碳纖維（Carbon Fiber）是由聚丙烯腈（PAN）（或瀝青、粘膠）等有機母體纖維，在高溫環(huán)境下裂解碳化形成碳主鏈結(jié)構(gòu)，含碳量 高于90%的無機高分子纖維。碳纖維具備出色的力學(xué)性能和化學(xué)穩(wěn)定性，密度比鋁低、強度比鋼高，是目前已大量生產(chǎn)的高性能纖維 中具有比較高的比強度和比較高的比模量的纖維，同時具有導(dǎo)電、導(dǎo)熱、耐腐蝕等一系列其他材料所不可替代的優(yōu)良性能。碳纖維在航 空航天、風(fēng)電葉片、體育休閑、壓力容器、碳/碳復(fù)合材料、交通建設(shè)等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。碳纖維，創(chuàng)新科技帶領(lǐng)工業(yè)新潮流。江蘇箱包碳纖維供應(yīng)商

碳纖維，輕量化工業(yè)的利器。江蘇箱包碳纖維供應(yīng)商

碳纖維主要分為粘膠基、瀝青基和聚丙烯腈（PAN）基三大種類，其中PAN基碳纖維因其生產(chǎn)工藝簡單、成本較低、碳化吸收率較高、力學(xué)性能優(yōu)良等特點，是生產(chǎn)高性能碳纖維 有前途的前驅(qū)體，利用其制備的碳纖維綜合性能比較好、生產(chǎn)工藝成熟簡單、應(yīng)用 廣、產(chǎn)量比較高、品種 多，是目前全球碳纖維市場的主流，產(chǎn)量占全球碳纖維總產(chǎn)量的90%以上。碳纖維的規(guī)格常見的有K、T、M三種K-絲束大小K指的是一束碳纖維中有多少根碳纖維單絲。1K指的是一束碳纖維中有1000根單絲，3K指的是一束碳纖維中有3000根單絲，所以這個K，可以把它看成“千”這個單位。常用的有1K、3K、6K、12K。一般而言，1K、3K6K、12K和24K的被稱為小絲束；48K、60K、80K、120K及以上的則稱為大絲束。江蘇箱包碳纖維供應(yīng)商

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