碳纖維在體育休閑市場(chǎng)中，主要使用于高爾夫球桿、曲棍球棍、網(wǎng)球拍、釣魚竿、自行車架、滑雪板、賽艇等 體育休閑市場(chǎng)。該塊 應(yīng)用主要基于碳纖維的輕質(zhì)、 度、高模量、耐腐蝕等特點(diǎn)。例如碳纖維復(fù)合材料制作的高爾夫球桿比金屬桿減重近 50%，碳纖維自 行車較鋁材減重 40%且實(shí)現(xiàn)更高的車架精度。釣魚竿、球拍、滑雪板、高爾夫球桿等體育用品的碳纖維多使用大絲束碳纖維（≥24K）。體育休閑領(lǐng)域碳纖維需求：預(yù)計(jì)2023年、2025年對(duì)碳纖維的需求量將達(dá)到約1.8萬(wàn)噸、2.0萬(wàn)噸，對(duì)應(yīng)貢獻(xiàn)了全球需求增量的6.0%、4.6% （以2020年為基準(zhǔn)）。 之下，群體運(yùn)動(dòng)的碳纖維器材，如曲棍（冰）球桿、滑雪桿等，有較大幅度的下滑；而個(gè)人運(yùn)動(dòng)休閑的器材 反而上升，主要有高爾夫球桿，自行車及釣魚竿。另外，歐美這些年一直流行健康、綠色出行，對(duì)電動(dòng)自行車也有較大的需求增長(zhǎng)。碳纖維，工業(yè)領(lǐng)域的黑科技。自動(dòng)化設(shè)備碳纖維原料

壓力容器領(lǐng)域2023年、2025年對(duì)碳纖維的需求量或?qū)⑦_(dá)到1.5萬(wàn)噸、2.19萬(wàn)噸， 對(duì)應(yīng)貢獻(xiàn)了全球需求增量的14.37%、14.06%（以2020年為基準(zhǔn)）。 碳纖維纏繞復(fù)合材料儲(chǔ)氫氣瓶，是利用碳纖維絲束浸在環(huán)氧樹脂后，與鋁合金或 者高分子內(nèi)膽進(jìn)行纏繞，再將其固化成型脫模，從而具有質(zhì)量輕，耐疲勞，抗高 低溫沖擊，穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。 同時(shí)較三型瓶，四型瓶碳纖維雖用量提升，但總成本下降。在同等工作壓力狀態(tài) 下，四型瓶成本較三型瓶低7%-11%，因此儲(chǔ)氫瓶大絲束碳纖維的需求量將實(shí)現(xiàn)快 速增長(zhǎng)。 在天然氣汽車（NGV）和燃料電池汽車（FCV）中， Ⅳ型高壓儲(chǔ)氣瓶可以有效降 低重量，還可以儲(chǔ)存更多燃料，有效提升汽車?yán)m(xù)航里程，經(jīng)濟(jì)性明顯，未來(lái)幾年 天然氣汽車和燃料電池汽車將會(huì)是Ⅲ型、Ⅳ型高壓儲(chǔ)氫瓶的主要應(yīng)用方向。上海戶外用品碳纖維布價(jià)格碳纖維，創(chuàng)新科技帶領(lǐng)工業(yè)新紀(jì)元。

碳纖維材料所具有的良好力學(xué)性能和電化學(xué)性能使結(jié)構(gòu)/儲(chǔ)能一體化碳纖維復(fù)合材料成為可能。2000年起，美國(guó)陸軍研究實(shí)驗(yàn)室、瑞典皇家理工學(xué)院和呂勒奧理工大學(xué)、英國(guó)帝國(guó)理工大學(xué)等機(jī)構(gòu)陸續(xù)發(fā)表了多種結(jié)構(gòu)/儲(chǔ)能一體化碳纖維復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)及相關(guān)性能研究報(bào)告。碳纖維細(xì)如發(fā)絲、輕如鴻毛，單根直徑只有5至7微米，大約是人頭發(fā)絲的十分之一粗，密度大約只有鋼的四分之一。同時(shí)，它又強(qiáng)如鋼鐵。一束一米長(zhǎng)的T1000級(jí)碳纖維，重量大概只有0.5克，卻可以承擔(dān)500公斤左右的拉力。

碳纖維復(fù)合材料具有樹脂基體和碳纖維的特性，力學(xué)性能優(yōu)良，所以，體育器材中碳纖維復(fù)合材料的力學(xué)性能比傳統(tǒng)的木材及其復(fù)合材料高得多。碳纖維在體育領(lǐng)域應(yīng)用較多，如高爾夫球桿、球拍、帆船桅桿、棒球球桿等。高爾夫球桿使用碳纖維使其質(zhì)量減輕，球可以獲得較大的初速度；同時(shí)，碳纖維具有高阻尼特性，所以擊球時(shí)間增加，球被擊起的距離增加。高級(jí)自行車的關(guān)鍵部位大多使用碳纖維，賦予車體較好的剛性和減震性能，且質(zhì)量較輕。2008年，國(guó)內(nèi)研究碳纖維在自行車上的應(yīng)用取得突破性進(jìn)展，由碳纖維制造的自行車，質(zhì)量只有9.5kg，為普通自行車的2/5，但是抗撞擊能力卻為普通自行車的8倍。碳纖維材料，工業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能。

憑借優(yōu)越的力學(xué)性能，以及耐腐蝕、抗氧化、不生銹等特性，如今碳纖維被加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，成為制造先進(jìn)復(fù)合材料的重要增強(qiáng)材料，應(yīng)用范圍日益 ，成為不少人口中的“新材料 ”。從棒球棒、網(wǎng)球拍，到自行車、汽車、風(fēng)電葉片，再到大型飛機(jī)、運(yùn)載火箭……在位于青海西寧的中復(fù)神鷹碳纖維生產(chǎn)基地展廳內(nèi)，一件件實(shí)物、模型展品令人目不暇接，彰顯了這種新材料的應(yīng)用正向 工業(yè)制造和前列科技領(lǐng)域不斷拓展。作為碳纖維重要市場(chǎng)，我國(guó)碳纖維一度大量依賴進(jìn)口，價(jià)格十分昂貴。因此，碳纖維又被稱為“黑色黃金”。彼時(shí)，市場(chǎng)上高性能T700級(jí)碳纖維曾經(jīng)賣出過每噸數(shù)百萬(wàn)元的高價(jià)。而后來(lái)，當(dāng)國(guó)產(chǎn)高性能碳纖維“開花結(jié)果”，國(guó)際市場(chǎng)碳纖維價(jià)格應(yīng)聲回落。輕盈堅(jiān)固，碳纖維帶領(lǐng)未來(lái)。自動(dòng)化設(shè)備碳纖維原料

碳纖維具有高碳含量，直徑在5–10μm范圍內(nèi)。自動(dòng)化設(shè)備碳纖維原料

碳纖維一般不是單獨(dú)使用，而是以復(fù)合材料的形式被使用。復(fù)合材料指的是兩種或兩種以上材料復(fù)合而成具有一定的特殊功能和結(jié)構(gòu)的新型材料，材料成分可以通俗化理解為基體材料+增強(qiáng)材料，其中基體材料多為樹脂，陶瓷，金屬，橡膠等材料，增強(qiáng)材料常為玻璃纖維或碳纖維。碳纖維原絲即PAN原絲質(zhì)量固然重要，但若在中游復(fù)材環(huán)節(jié)，沒有質(zhì)量與性能突出、產(chǎn)業(yè)化規(guī)模的樹脂基材，以及沒有用于配套生產(chǎn)復(fù)材的 設(shè)備，碳纖維仍然無(wú)法得到大規(guī)模的應(yīng)用。自動(dòng)化設(shè)備碳纖維原料