碳纖維特性：強(qiáng)度高 -抗拉強(qiáng)度在3,500MPa以上·模量高 -彈性模量在230GPa以上。密度小，比強(qiáng)度高 -密度是鋼的1/4，是鋁合金的1/2；比強(qiáng)度比鋼大16倍，比鋁合金大12倍·耐超高溫-在非氧化氣氛條件下，可在2,000℃時(shí)使用，在3,000℃的高溫下部熔融軟化·耐低溫-在-180℃低溫下，鋼鐵變得比玻璃脆，而碳纖維依舊具有彈性·耐酸、耐油、耐腐蝕-能耐濃鹽酸、磷酸等介質(zhì)侵蝕，其耐腐蝕性能超過黃金和鉑金，同時(shí)擁有較好的耐油、耐腐蝕性能·熱膨脹系數(shù)小，導(dǎo)熱系數(shù)大-可以耐急冷急熱，即使從3,000℃的高溫突然降到室溫也不會(huì)炸裂除了以上特點(diǎn)，碳纖維還具備具有耐摩擦、抗疲勞、震動(dòng)衰減性高、電及熱導(dǎo)性高、X光穿透性高、非磁體但有電磁屏蔽效應(yīng)等特點(diǎn)。輕松突破，碳纖維材料帶領(lǐng)工業(yè)新潮流。貴州自行車碳纖維銷售廠家

碳纖維密度小、強(qiáng)度高、抗腐蝕性好、柔韌性好、穩(wěn)定性好、應(yīng)變能力強(qiáng)，是橋梁、建筑物加固和抗震的理想材料，所以在工業(yè)與民用建筑物、橋梁、隧道等建筑領(lǐng)域發(fā)展很快。碳纖維制成的構(gòu)架屋頂，可減小建筑的體積和質(zhì)量，使施工效率和抗震性提高。碳纖維復(fù)合材料的強(qiáng)度和模量高于鋼材，彈性模量與鋼材相當(dāng)，但是拉伸強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋼材，耐久性能好。作為土木工程材料，在美國、日本和歐洲等國家和地區(qū)得到了大量推廣。碳纖維復(fù)合材料補(bǔ)強(qiáng)混凝土?xí)r，不需要加鉚釘和螺栓固定，耐久性好，可提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗彎承載力，減少地震危害，施工工藝簡單，不改變混凝土結(jié)構(gòu)，延長使用壽命。貴州自行車碳纖維銷售廠家與鋁和鋼相比，碳纖維的比強(qiáng)度約高出十倍（取決于所用的纖維）。

你見過這樣的“線”嗎？直徑只有為發(fā)絲的1/12，含碳量達(dá)90%以上，強(qiáng)度卻是鋼的7—9倍。這就是碳纖維，比鋼強(qiáng)度大、比鋁重量輕，小到釣魚竿、羽毛球拍，大到新能源裝備、航空航天，都有它的身影。碳纖維是一種廣泛應(yīng)用于航天、航空等領(lǐng)域的稀有材料，它細(xì)如發(fā)絲，比重不到鋼的1/4，強(qiáng)度卻是鋼的7~9倍，且耐腐蝕能力非凡，被稱為“黑黃金”“新材料”。使用碳纖維材料的運(yùn)載火箭能減重，還能減少火箭燃燒的能源。火箭重量每減少1公斤就能少用500千克燃料。同時(shí)，火箭的重量越小，它能攜帶的有效載荷就越多，每多一公斤的有效載荷，也都意味著運(yùn)載成本的降低。而碳纖維的高精度不只能抵抗強(qiáng)宇宙射線的沖擊，也能較好避免太空中晝夜溫差大引起的材料變形等問題，極惡劣的條件下，也能出色穩(wěn)定地發(fā)揮作用。

碳纖維主要分為粘膠基、瀝青基和聚丙烯腈（PAN）基三大種類，其中PAN基碳纖維因其生產(chǎn)工藝簡單、成本較低、碳化吸收率較高、力學(xué)性能優(yōu)良等特點(diǎn)，是生產(chǎn)高性能碳纖維 有前途的前驅(qū)體，利用其制備的碳纖維綜合性能比較好、生產(chǎn)工藝成熟簡單、應(yīng)用 廣、產(chǎn)量比較高、品種 多，是目前全球碳纖維市場的主流，產(chǎn)量占全球碳纖維總產(chǎn)量的90%以上。碳纖維的規(guī)格常見的有K、T、M三種K-絲束大小K指的是一束碳纖維中有多少根碳纖維單絲。1K指的是一束碳纖維中有1000根單絲，3K指的是一束碳纖維中有3000根單絲，所以這個(gè)K，可以把它看成“千”這個(gè)單位。常用的有1K、3K、6K、12K。一般而言，1K、3K6K、12K和24K的被稱為小絲束；48K、60K、80K、120K及以上的則稱為大絲束。碳纖維，輕量化工業(yè)的新寵。

碳纖維是由碳元素組成的一種特種纖維，含碳量一般在90％以上，具有耐高溫、抗摩擦、導(dǎo)熱及耐腐蝕等特性。外形呈纖維狀，柔軟，可加工成各種織物。碳纖維直徑只有5微米，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的十到十二分之一，強(qiáng)度卻在鋁合金4倍以上、鋼材強(qiáng)度的五倍以上，是一種纖維狀碳材料。它是用一些含碳的有機(jī)纖維，如尼龍絲、腈綸絲、人造絲等做原料，將這些有機(jī)纖維跟塑料樹脂結(jié)合在一起，在一定的壓強(qiáng)下加強(qiáng)熱碳化而成。碳纖維主要用于航天航空領(lǐng)域可以使飛行器更加結(jié)實(shí)堅(jiān)固。在汽車零部件中的應(yīng)用主要分布在汽車車身、內(nèi)外飾、底盤系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)。碳纖維還應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電葉片等工業(yè)領(lǐng)域、機(jī)動(dòng)船、工業(yè)機(jī)器人、人工韌帶等身體代用材料以及用于體育用品等。碳纖維橫梁在建筑領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。它可以用于大型建筑物的梁柱結(jié)構(gòu)，具有輕質(zhì)高精的特點(diǎn)，能夠有效減輕建筑物自重，提高整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和抗震性能。同時(shí)，碳纖維橫梁還具有耐腐蝕、耐熱、耐疲勞等特性，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜的施工環(huán)境和工程要求。碳纖維的工藝和專業(yè)用語。貴州自行車碳纖維銷售廠家

碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈較長，完整覆蓋從原油原料到終端應(yīng)用的完整制造過程。貴州自行車碳纖維銷售廠家

憑借優(yōu)越的力學(xué)性能，以及耐腐蝕、抗氧化、不生銹等特性，如今碳纖維被加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，成為制造先進(jìn)復(fù)合材料的重要增強(qiáng)材料，應(yīng)用范圍日益 ，成為不少人口中的“新材料 ”。從棒球棒、網(wǎng)球拍，到自行車、汽車、風(fēng)電葉片，再到大型飛機(jī)、運(yùn)載火箭……在位于青海西寧的中復(fù)神鷹碳纖維生產(chǎn)基地展廳內(nèi)，一件件實(shí)物、模型展品令人目不暇接，彰顯了這種新材料的應(yīng)用正向 工業(yè)制造和前列科技領(lǐng)域不斷拓展。作為碳纖維重要市場，我國碳纖維一度大量依賴進(jìn)口，價(jià)格十分昂貴。因此，碳纖維又被稱為“黑色黃金”。彼時(shí)，市場上高性能T700級(jí)碳纖維曾經(jīng)賣出過每噸數(shù)百萬元的高價(jià)。而后來，當(dāng)國產(chǎn)高性能碳纖維“開花結(jié)果”，國際市場碳纖維價(jià)格應(yīng)聲回落。貴州自行車碳纖維銷售廠家