預計到2023年、2025年全球碳纖維需求將增長至15萬噸、20萬噸，增長主要受風電葉片領域需求驅動。 風電葉片領域2023年、2025年對碳纖維的需求量或將達到6萬噸、9.3萬噸，對應貢獻了全球需求增量的68.2%、67.4%（以2020年為基準）。 碳中和背景下，能源結構型調整勢在必行，利好風電領域。中國明確提出了“碳中和碳達峰”的目標，美國將重新加入“巴黎氣候協(xié)定”，并制 定“2035 無碳發(fā)電，2050 讓美國實現(xiàn)碳中和”的目標，歐盟則提出了2050年實現(xiàn)碳中和的目標。政策驅動下，預計未來5年中國及全球風電新 增項目容量將持續(xù)增長，中國新增容量將增長至66GW，全球增長至119GW。風機大型化趨勢，疊加Vesta 到期影響，將拉動大絲束碳纖維需求增長。大絲束碳纖維性能優(yōu)越，可以使得葉片減重30%，因此超過3MW的風 機和超過50米的風電葉片需要運用到大絲束碳纖維。同時Vestas將碳纖維風電葉片制作低成本化，隨著 即將到期，國內風電廠將積極開發(fā)此 類風電葉片，大絲束碳纖維需求將快速增長。碳纖維的工藝和專業(yè)用語。北京機床設備橫梁碳纖維制作流程

首先，碳纖維橫梁在建筑領域有著廣泛的應用。它可以用于大型建筑物的梁柱結構，具有輕質高精的特點，能夠有效減輕建筑物自重，提高整體結構的穩(wěn)定性和抗震性能。同時，碳纖維橫梁還具有耐腐蝕、耐熱、耐疲勞等特性，能夠適應各種復雜的施工環(huán)境和工程要求。其次，碳纖維橫梁在航空航天領域也有著重要的應用。由于碳纖維橫梁具有高精度、高剛度和低密度的特點，可以明顯減輕飛機、航天器等載體的重量，提高其載荷能力和燃油效率。同時，碳纖維橫梁還具有優(yōu)異的耐熱性能和抗疲勞性能，能夠滿足航空航天領域對材料的嚴苛要求。此外，碳纖維橫梁在汽車制造、體育器材、船舶建造等領域也有廣泛的應用。它可以用于汽車車身結構，提高汽車的安全性和燃油效率；可以用于制造高性能的體育器材，提升運動員的競技水平；可以用于船舶建造，提高船舶的航行速度和穩(wěn)定性。陜西工業(yè)設備碳纖維好用嗎在車身制造方面， 碳纖維的優(yōu)越性能也大有可為。

碳纖維密度小、強度高、抗腐蝕性好、柔韌性好、穩(wěn)定性好、應變能力強，是橋梁、建筑物加固和抗震的理想材料，所以在工業(yè)與民用建筑物、橋梁、隧道等建筑領域發(fā)展很快。碳纖維制成的構架屋頂，可減小建筑的體積和質量，使施工效率和抗震性提高。碳纖維復合材料的強度和模量高于鋼材，彈性模量與鋼材相當，但是拉伸強度遠遠大于鋼材，耐久性能好。作為土木工程材料，在美國、日本和歐洲等國家和地區(qū)得到了大量推廣。碳纖維復合材料補強混凝土時，不需要加鉚釘和螺栓固定，耐久性好，可提高結構構件抗彎承載力，減少地震危害，施工工藝簡單，不改變混凝土結構，延長使用壽命。

現(xiàn)代碳纖維工業(yè)化的路線是前驅纖維炭化工藝法，所用3種原料纖維的組成、碳含量等見表。制造碳纖維用的原纖維名 稱化學組分碳含量/%碳纖維收率/%黏膠纖維(C6H10O5)n4521～35聚丙烯腈纖維(C3H3N)n6840～55瀝青纖維C，H9580～90采用這3種原纖維制造炭纖維的流程都包括：穩(wěn)定化處理（在200～400℃空氣，或用耐燃試劑等化學處理），碳化（400～1400℃，氮氣）和石墨化（1800℃以上，氬氣氣氛下）。為了提高炭纖維與復合材料基質的粘接性能需進行表面處理、上漿、干燥等工序。碳纖維，輕量化工業(yè)的利器。

碳纖維可以按照原絲種類、力學性能、絲束規(guī)格、原絲制備工藝等不同維度進行分類，不同類別的碳纖維分類標準如下：原絲種類：分為PAN基碳纖維、瀝青基碳纖維和粘膠基碳纖維。其中，PAN基碳纖維由于生產工藝相對簡單，產品力學性能優(yōu)異，用 途 ，自20世紀60年代問世以來，迅速占據(jù)主流地位，占碳纖維總量的90%以上。瀝青基、粘膠基的產量規(guī)模較小。因此，目前碳 纖維一般指PAN基碳纖維。力學性能：業(yè)內主要采用力學性能進行分類。企業(yè)產品分類主要參考日本東麗的牌號，并以此為基礎確定自身產品的牌號及級別。此外， 按照現(xiàn)行聚丙烯腈基碳纖維國家標準GB/T 26752-2020的力學性能分類，PAN基碳纖維分為 型、 中模型、高模型、 高模型四 類。絲束規(guī)格：按纖維數(shù)量不同可分為小絲束和大絲束，一般將絲束數(shù)量小于24K的碳纖維稱為小絲束（1K 一束碳纖維中有1000根絲）， 24K以上的為大絲束。小絲束碳纖維性能優(yōu)異、產量低、價格較高，一般用于航空航天、 等高科技領域。大絲束產品性能相對 較低、成本較低、生產控制難度大， 運用于基礎工業(yè)、民用領域。輕盈剛韌，碳纖維材料助力工業(yè)創(chuàng)新。山東精密機械設備碳纖維優(yōu)勢

碳纖維，創(chuàng)新材料助力工業(yè)升級。北京機床設備橫梁碳纖維制作流程

碳纖維按原絲類型分為4類：聚丙烯腈碳纖維、瀝青碳纖維、粘膠碳纖維和酚醛碳纖維。聚丙烯腈碳纖維應用更廣、發(fā)展更快，產量約占95%，主要用于碳復合材料骨架構件；瀝青碳纖維具有高模量、高精度、導電、耐高溫等優(yōu)良特性，用于航天工業(yè)的工程材料，產量約占4%；粘膠碳纖維產量約占1%，用于隔熱和耐燒蝕材料；酚醛碳纖維處于研究階段，暫未形成工業(yè)化。按形態(tài)分為：長絲、短纖維和短切纖維。長絲用于宇航和工業(yè)構件中；短纖維用于建筑行業(yè)。按力學性能分為：高性能型和通用型。高性能型碳纖維強度為2000MPa、模量為250GPa以上；通用型碳纖維強度為1000MPa、模量為100GPa左右。按行業(yè)應用分為：宇航級小絲束碳纖維和工業(yè)級大絲束碳纖維。小絲束為1K、3K、6K(1K為1000根長絲)，現(xiàn)在較多的為12K和24K；大絲束為48K以上，直到480K。北京機床設備橫梁碳纖維制作流程