碳纖維是一種含碳量在95%以上的 度、高模量的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量、密度低、無(wú)蠕變、良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、非氧化環(huán)境下耐超高溫、耐疲勞性好等特性，不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，廣泛應(yīng)用于 、航空航天、體育用品、汽車工業(yè)、能源裝備、醫(yī)療器械、工程機(jī)械、交通運(yùn)輸、建筑及其結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)等領(lǐng)域,是發(fā)展 與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略物資。碳纖維材料，工業(yè)發(fā)展的新引擎。安徽龍門結(jié)構(gòu)碳纖維怎么樣

碳纖維的制作流程碳纖維的制作流程主要包括纖維拉伸、碳化和表面處理三個(gè)步驟。1.纖維拉伸：在制作碳纖維的過(guò)程中，首先需要將聚丙烯等有機(jī)纖維進(jìn)行拉伸，使其形成細(xì)長(zhǎng)的纖維。2.碳化：將拉伸得到的有機(jī)纖維置于高溫爐中進(jìn)行碳化處理。在高溫下，有機(jī)纖維中的非碳元素會(huì)被去除，形成純凈的碳纖維。3.表面處理：通過(guò)表面處理，可以改善碳纖維的黏附性和增加其表面活性，使其更容易與其他材料結(jié)合使用。能夠提高產(chǎn)品的性能，降低產(chǎn)品的重量，提升用戶的體驗(yàn)。河北運(yùn)動(dòng)器材碳纖維生產(chǎn)企業(yè)碳纖維:細(xì)如發(fā)絲卻比鋼強(qiáng)。

從全球碳纖維的應(yīng)用端來(lái)看，碳纖維材料總量一半以上應(yīng)用在工業(yè)領(lǐng)域，風(fēng)電葉片領(lǐng)域應(yīng)用占比28.6%，航空航天領(lǐng)域應(yīng)用占比15.4%，體育休閑領(lǐng)域占比14.4%，汽車工業(yè)領(lǐng)域占比11.7%，四個(gè)領(lǐng)域總計(jì)占比70.1%。風(fēng)電占比較高，這主要來(lái)自于全球?qū)η鍧嵞茉吹闹匾暢潭壬仙?，而?guó)內(nèi)2020年風(fēng)電碳纖維需求中國(guó)內(nèi)碳纖維供應(yīng)占比 7%左右，其他均依賴進(jìn)口，考慮到未來(lái)風(fēng)電發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)風(fēng)電市場(chǎng)進(jìn)口替代空間巨大。 市場(chǎng)對(duì)碳纖維及其復(fù)合材料有高性能要求，尤其在 航空航天領(lǐng)域，對(duì)于國(guó)內(nèi)而言體現(xiàn)為較大程度的“剛需”。

2020年全球碳纖維需求為10.69噸、同比增長(zhǎng)3.05%。 從應(yīng)用領(lǐng)域看：2020年風(fēng)電葉片領(lǐng)域是碳纖維比較大的應(yīng)用領(lǐng)域、需求量為 3.06萬(wàn)噸，占比為29%，該領(lǐng)域增長(zhǎng)強(qiáng)勁，同比增20%。第二大應(yīng)用領(lǐng)域是航 空航天（需求量1.65萬(wàn)噸，占比15%），需求量用量急劇降低，同比減30%。 第三大應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)轶w育休閑（需求量為1.54萬(wàn)噸，占比14%），需求穩(wěn)定增 長(zhǎng)，同比增2.67%。 從產(chǎn)品種類看：2020年標(biāo)準(zhǔn)模量大絲束產(chǎn)品占據(jù)碳纖維市場(chǎng)比較大份額，占比 為45.2%，同比提升3ppt。標(biāo)模-大絲束占比提升來(lái)自風(fēng)電市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下的需求 增長(zhǎng)，小絲束市場(chǎng)在航空航天市場(chǎng)萎縮下的需求下滑，以及小絲束市場(chǎng)供給 不足、使用大絲束替代的原因。輕而堅(jiān)固，碳纖維材料帶領(lǐng)新一代機(jī)械革新。

根據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)原絲產(chǎn)能為4.96萬(wàn)噸/年，隨著近年來(lái)多個(gè)企業(yè)拋出原絲擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，我國(guó)原絲產(chǎn)能將繼續(xù)提升，我們預(yù)計(jì)到 2025年，我國(guó)碳纖維原絲產(chǎn)能將達(dá)到54.86萬(wàn)噸/年，2020年-2025年年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)56%。按照每生產(chǎn)一噸碳纖維需要耗費(fèi)兩噸原絲計(jì) 算，我國(guó)碳纖維原絲新增產(chǎn)能與碳纖維新增產(chǎn)能總體將保持匹配。碳纖維需求受益于風(fēng)電葉片大型化與軍機(jī)裝備先進(jìn)化保持高速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)碳纖維加速擴(kuò)產(chǎn)將促進(jìn)上游原絲需求提升。目前碳纖維原絲行 業(yè)的有效產(chǎn)能高度集中，主要來(lái)自吉林碳谷、中復(fù)神鷹、光威復(fù)材、中簡(jiǎn)科技等，除吉林碳谷外，其他企業(yè)的碳纖維原絲產(chǎn)能多是碳纖 維產(chǎn)能的配套項(xiàng)目，以各企業(yè)自用為主。吉林碳谷是碳纖維原絲企業(yè)，產(chǎn)能位于全國(guó)，隨擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃逐步落地，吉林碳谷市場(chǎng)份 額料將持續(xù)增加。生活中無(wú)處不在的碳纖維。安徽國(guó)產(chǎn)碳纖維銷售廠家

碳纖維具有高碳含量，直徑在5–10μm范圍內(nèi)。安徽龍門結(jié)構(gòu)碳纖維怎么樣

碳纖維增強(qiáng)聚合物基復(fù)合材料（CFRP）作為高度工程化材料，具有高比模量和高比強(qiáng)度。它們非常適用于對(duì)高精度和剛度、較低重量以及疲勞特性有關(guān)鍵要求的應(yīng)用場(chǎng)合。與鋁和鋼相比，碳纖維的比強(qiáng)度約高出十倍（取決于所用的纖維）。在過(guò)去的五十年中，CFRP已成功應(yīng)用于航空航天、汽車、鐵路運(yùn)輸、海洋和風(fēng)能行業(yè)。過(guò)去二十年，CFRP的全球復(fù)合年增長(zhǎng)率（CAGR）約為12.5%。在航空航天領(lǐng)域，近日的兩款遠(yuǎn)程飛機(jī)，空客A350和波音787，在機(jī)身結(jié)構(gòu)中使用CFRP，占50%以上的重量比例。安徽龍門結(jié)構(gòu)碳纖維怎么樣