碳纖維一般不是單獨(dú)使用，而是以復(fù)合材料的形式被使用。復(fù)合材料指的是兩種或兩種以上材料復(fù)合而成具有一定的特殊功能和結(jié)構(gòu)的新型材料，材料成分可以通俗化理解為基體材料+增強(qiáng)材料，其中基體材料多為樹(shù)脂，陶瓷，金屬，橡膠等材料，增強(qiáng)材料常為玻璃纖維或碳纖維。碳纖維原絲即PAN原絲質(zhì)量固然重要，但若在中游復(fù)材環(huán)節(jié)，沒(méi)有質(zhì)量與性能突出、產(chǎn)業(yè)化規(guī)模的樹(shù)脂基材，以及沒(méi)有用于配套生產(chǎn)復(fù)材的 設(shè)備，碳纖維仍然無(wú)法得到大規(guī)模的應(yīng)用。創(chuàng)新材料，碳纖維帶領(lǐng)工業(yè)發(fā)展。北京自行車(chē)碳纖維作用

由于碳纖維材料優(yōu)異的力學(xué)及化學(xué)性能，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于 工業(yè)以及高性能民用領(lǐng)域，涉及 、航空航天、海洋工程、體育用品、汽車(chē)工業(yè)、新能源裝備、醫(yī)療器械、工程機(jī)械、交通運(yùn)輸、大型建筑、橋梁及其結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)等領(lǐng)域。碳纖維是典型的高科技領(lǐng)域中的新型工業(yè)材料。碳纖維（Carbon Fiber）是由聚丙烯腈（PAN）（或?yàn)r青、粘膠）等有機(jī)母體纖維，在高溫環(huán)境下裂解碳化形成碳主鏈結(jié)構(gòu)，含碳量 高于90%的無(wú)機(jī)高分子纖維。碳纖維具備出色的力學(xué)性能和化學(xué)穩(wěn)定性，密度比鋁低、強(qiáng)度比鋼高，是目前已大量生產(chǎn)的高性能纖維 中具有比較高的比強(qiáng)度和比較高的比模量的纖維，同時(shí)具有導(dǎo)電、導(dǎo)熱、耐腐蝕等一系列其他材料所不可替代的優(yōu)良性能。碳纖維在航 空航天、風(fēng)電葉片、體育休閑、壓力容器、碳/碳復(fù)合材料、交通建設(shè)等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。北京自行車(chē)碳纖維作用輕而堅(jiān)固，碳纖維材料帶領(lǐng)新一代機(jī)械革新。

碳纖維的規(guī)格常見(jiàn)的有K、T、M三種。T這個(gè)型號(hào)表示的是碳纖維的強(qiáng)度。T值越大，強(qiáng)度越高，T300的強(qiáng)度比較低。這是碳纖維行業(yè)的 日本東麗公司所使用的碳纖維型號(hào)。常見(jiàn)的有T300、T600、T700、T800和T1000。T600以上，比較高級(jí)的只生產(chǎn)12K以上的碳纖維，只有T300等級(jí)的才有1K，3K的碳纖維。M 的是模量。也是日本東麗公司所使用的碳纖維型號(hào)，東麗公司將其碳纖維產(chǎn)品分為標(biāo)準(zhǔn)模量級(jí)（230 GPa）、中模量級(jí)（294 GPa）和高模量級(jí)（＞350 GPa），包括M35J、M50J、M60J，其中，M60J的模量是比較大的。目前在國(guó)內(nèi)民用領(lǐng)域絕色大部分為T(mén)系列，而M系列 用于宇航方面。

碳纖維的制作流程碳纖維的制作流程主要包括纖維拉伸、碳化和表面處理三個(gè)步驟。1.纖維拉伸：在制作碳纖維的過(guò)程中，首先需要將聚丙烯等有機(jī)纖維進(jìn)行拉伸，使其形成細(xì)長(zhǎng)的纖維。2.碳化：將拉伸得到的有機(jī)纖維置于高溫爐中進(jìn)行碳化處理。在高溫下，有機(jī)纖維中的非碳元素會(huì)被去除，形成純凈的碳纖維。3.表面處理：通過(guò)表面處理，可以改善碳纖維的黏附性和增加其表面活性，使其更容易與其他材料結(jié)合使用。能夠提高產(chǎn)品的性能，降低產(chǎn)品的重量，提升用戶(hù)的體驗(yàn)。碳纖維的工藝和專(zhuān)業(yè)用語(yǔ)。

碳纖維強(qiáng)度比鋼材大68倍以上,彈性模量比鋼材大1.8~2.6倍。而碳纖維的密度為鋼材的1/4，即便是制作復(fù)合材料，密度也變化不大。碳纖維的熱膨脹系數(shù)小，熱導(dǎo)性好，導(dǎo)熱率隨溫度升高而下降，耐高溫和低溫性能好，耐驟冷、急熱性能好。碳纖維的導(dǎo)電性?xún)?yōu)良，25℃高模量碳纖維電阻率為7.75×10-2Ω·m，高精度碳纖維為1.5×10-1Ω·m。碳纖維的穩(wěn)定性好，如耐酸性強(qiáng)，能耐濃鹽酸、硫酸的腐蝕和浸漬，還抗輻射，能吸收有毒氣體。碳纖維與其他材料相容性好。碳纖維質(zhì)量較輕，彎曲性好，可加工性好，適用于不同的構(gòu)件形狀。碳纖維設(shè)計(jì)自由度大，成型較方便，能滿(mǎn)足不同產(chǎn)品性能的要求。施工時(shí)不需要大型設(shè)備，工藝簡(jiǎn)單，對(duì)原結(jié)構(gòu)沒(méi)有損傷。當(dāng)代科技材料：碳纖維的魅力。廣西印刷設(shè)備碳纖維應(yīng)用場(chǎng)景

創(chuàng)新材料，碳纖維帶領(lǐng)工業(yè)變革。北京自行車(chē)碳纖維作用

碳纖維復(fù)合材料的革新性應(yīng)用正在改變各行各業(yè)。作為一種高性能的結(jié)構(gòu)材料，碳纖維復(fù)合材料融合了碳纖維原絲和基體材料的優(yōu)勢(shì)，擁有出色的力學(xué)性能和多功能性。它既繼承了碳纖維的強(qiáng)度高、高模量等特點(diǎn)，又通過(guò)基體材料的加入得以在其他方面進(jìn)行優(yōu)化。這使得碳纖維復(fù)合材料在航空航天、汽車(chē)、體育器材、機(jī)械結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域具有普遍的應(yīng)用前景。與傳統(tǒng)材料相比，碳纖維復(fù)合材料具有許多突出的優(yōu)勢(shì)。它的密度相對(duì)較低，但卻具有出色的強(qiáng)度和剛度。這使得碳纖維復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域中得到了普遍應(yīng)用。例如，飛機(jī)的機(jī)身和翼面板中普遍采用碳纖維復(fù)合材料，可以減輕飛機(jī)的自重，提高燃油效率，同時(shí)確保結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性。北京自行車(chē)碳纖維作用