碳纖維一般不是單獨使用，而是以復合材料的形式被使用。復合材料指的是兩種或兩種以上材料復合而成具有一定的特殊功能和結構的新型材料，材料成分可以通俗化理解為基體材料+增強材料，其中基體材料多為樹脂，陶瓷，金屬，橡膠等材料，增強材料常為玻璃纖維或碳纖維。碳纖維原絲即PAN原絲質量固然重要，但若在中游復材環(huán)節(jié)，沒有質量與性能突出、產(chǎn)業(yè)化規(guī)模的樹脂基材，以及沒有用于配套生產(chǎn)復材的 設備，碳纖維仍然無法得到大規(guī)模的應用。創(chuàng)新材料，碳纖維帶領工業(yè)發(fā)展。北京自行車碳纖維作用

由于碳纖維材料優(yōu)異的力學及化學性能，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應用于 工業(yè)以及高性能民用領域，涉及 、航空航天、海洋工程、體育用品、汽車工業(yè)、新能源裝備、醫(yī)療器械、工程機械、交通運輸、大型建筑、橋梁及其結構補強等領域。碳纖維是典型的高科技領域中的新型工業(yè)材料。碳纖維（Carbon Fiber）是由聚丙烯腈（PAN）（或瀝青、粘膠）等有機母體纖維，在高溫環(huán)境下裂解碳化形成碳主鏈結構，含碳量 高于90%的無機高分子纖維。碳纖維具備出色的力學性能和化學穩(wěn)定性，密度比鋁低、強度比鋼高，是目前已大量生產(chǎn)的高性能纖維 中具有比較高的比強度和比較高的比模量的纖維，同時具有導電、導熱、耐腐蝕等一系列其他材料所不可替代的優(yōu)良性能。碳纖維在航 空航天、風電葉片、體育休閑、壓力容器、碳/碳復合材料、交通建設等領域廣泛應用。北京自行車碳纖維作用輕而堅固，碳纖維材料帶領新一代機械革新。

碳纖維的規(guī)格常見的有K、T、M三種。T這個型號表示的是碳纖維的強度。T值越大，強度越高，T300的強度比較低。這是碳纖維行業(yè)的 日本東麗公司所使用的碳纖維型號。常見的有T300、T600、T700、T800和T1000。T600以上，比較高級的只生產(chǎn)12K以上的碳纖維，只有T300等級的才有1K，3K的碳纖維。M 的是模量。也是日本東麗公司所使用的碳纖維型號，東麗公司將其碳纖維產(chǎn)品分為標準模量級（230 GPa）、中模量級（294 GPa）和高模量級（＞350 GPa），包括M35J、M50J、M60J，其中，M60J的模量是比較大的。目前在國內(nèi)民用領域絕色大部分為T系列，而M系列 用于宇航方面。

碳纖維的制作流程碳纖維的制作流程主要包括纖維拉伸、碳化和表面處理三個步驟。1.纖維拉伸：在制作碳纖維的過程中，首先需要將聚丙烯等有機纖維進行拉伸，使其形成細長的纖維。2.碳化：將拉伸得到的有機纖維置于高溫爐中進行碳化處理。在高溫下，有機纖維中的非碳元素會被去除，形成純凈的碳纖維。3.表面處理：通過表面處理，可以改善碳纖維的黏附性和增加其表面活性，使其更容易與其他材料結合使用。能夠提高產(chǎn)品的性能，降低產(chǎn)品的重量，提升用戶的體驗。碳纖維的工藝和專業(yè)用語。

碳纖維強度比鋼材大68倍以上,彈性模量比鋼材大1.8~2.6倍。而碳纖維的密度為鋼材的1/4，即便是制作復合材料，密度也變化不大。碳纖維的熱膨脹系數(shù)小，熱導性好，導熱率隨溫度升高而下降，耐高溫和低溫性能好，耐驟冷、急熱性能好。碳纖維的導電性優(yōu)良，25℃高模量碳纖維電阻率為7.75×10-2Ω·m，高精度碳纖維為1.5×10-1Ω·m。碳纖維的穩(wěn)定性好，如耐酸性強，能耐濃鹽酸、硫酸的腐蝕和浸漬，還抗輻射，能吸收有毒氣體。碳纖維與其他材料相容性好。碳纖維質量較輕，彎曲性好，可加工性好，適用于不同的構件形狀。碳纖維設計自由度大，成型較方便，能滿足不同產(chǎn)品性能的要求。施工時不需要大型設備，工藝簡單，對原結構沒有損傷。當代科技材料：碳纖維的魅力。廣西印刷設備碳纖維應用場景

創(chuàng)新材料，碳纖維帶領工業(yè)變革。北京自行車碳纖維作用

碳纖維復合材料的革新性應用正在改變各行各業(yè)。作為一種高性能的結構材料，碳纖維復合材料融合了碳纖維原絲和基體材料的優(yōu)勢，擁有出色的力學性能和多功能性。它既繼承了碳纖維的強度高、高模量等特點，又通過基體材料的加入得以在其他方面進行優(yōu)化。這使得碳纖維復合材料在航空航天、汽車、體育器材、機械結構等領域具有普遍的應用前景。與傳統(tǒng)材料相比，碳纖維復合材料具有許多突出的優(yōu)勢。它的密度相對較低，但卻具有出色的強度和剛度。這使得碳纖維復合材料在航空航天領域中得到了普遍應用。例如，飛機的機身和翼面板中普遍采用碳纖維復合材料，可以減輕飛機的自重，提高燃油效率，同時確保結構的安全性和可靠性。北京自行車碳纖維作用