碳纖維是指含碳量在90%以上的無機(jī)高分子材料，主要將聚丙烯腈（瀝青或粘膠）等作為原料，經(jīng)過高溫氧化、碳化等環(huán)節(jié)而生成。碳纖維具有高硬度、高精度度、耐高溫、耐腐蝕、輕質(zhì)量等特性，可普遍應(yīng)用于風(fēng)電葉片、碳碳復(fù)材、航空航天、壓力容器、休閑體育等領(lǐng)域，是性能優(yōu)異、用途普遍的國家戰(zhàn)略性新材料。碳纖維又強(qiáng)又輕，還兼?zhèn)浼徔椑w維的“柔”?！帮w揚”采用了三維編織技術(shù)，一條條黑色絲束，每一束都包含著1.2萬根碳纖維絲。經(jīng)過三維立體編織，后面就像“織毛衣”一樣織成了火炬外殼，既能夠耐高溫，又能夠耐火，在800攝氏度左右的燃燒環(huán)境下都可以正常使用，能夠長時間承受火炬燃燒時產(chǎn)生的高溫。這是碳纖維材料頭一次被用在火炬之上，也是我國自主生產(chǎn)的碳纖維材料的精彩亮相，匯聚了世界的目光。在車身制造方面，碳纖維的優(yōu)越性能也大有可為。2022年年初，中國石化自主研發(fā)生產(chǎn)的碳纖維成功應(yīng)用于廣州地鐵18號線“灣區(qū)藍(lán)”高速列車，“灣區(qū)藍(lán)”成為國內(nèi)首列車頭罩采用輕質(zhì)高精碳纖維復(fù)合材料的地鐵列車。輕松超越，碳纖維材料帶領(lǐng)工業(yè)新潮流。山東切割機(jī)碳纖維應(yīng)用場景

碳纖維橫梁是我們公司的產(chǎn)品，具有廣泛的應(yīng)用范圍和相對于同類產(chǎn)品的多項優(yōu)勢。首先，碳纖維橫梁在建筑領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。它可以用于大型建筑物的梁柱結(jié)構(gòu)，具有輕質(zhì)特點，能夠有效減輕建筑物自重，提高整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和抗震性能。同時，碳纖維橫梁還具有耐腐蝕、耐熱、耐疲勞等特性，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜的施工環(huán)境和工程要求。其次，碳纖維橫梁在航空航天領(lǐng)域也有著重要的應(yīng)用。由于碳纖維橫梁具有高剛度和低密度的特點，可以減輕飛機(jī)、航天器等載體的重量，提高其載荷能力和燃油效率。同時，碳纖維橫梁還具有優(yōu)異的耐熱性能和抗疲勞性能，能夠滿足航空航天領(lǐng)域?qū)Σ牧系膰?yán)苛要求。此外，碳纖維橫梁在汽車制造、體育器材、船舶建造等領(lǐng)域也有廣泛的應(yīng)用。它可以用于汽車車身結(jié)構(gòu)，提高汽車的安全性和燃油效率；可以用于制造高性能的體育器材，提升運動員的競技水平；可以用于船舶建造，提高船舶的航行速度和穩(wěn)定性。吉林工業(yè)化碳纖維生產(chǎn)企業(yè)碳纖維細(xì)如發(fā)絲、輕如鴻毛，單根直徑只有5至7微米，大約是人發(fā)絲的十分之一粗，密度大約只有鋼的四分之一。

對于汽車結(jié)構(gòu)（例如車身面板、車頂和地板組件），它們在剛度方面的需求，使得碳纖維具有減輕車輛質(zhì)量和提高性能的優(yōu)勢。在風(fēng)力渦輪機(jī)應(yīng)用中，碳纖維比E-玻璃纖維具有更高的比模量，使得風(fēng)葉更長、設(shè)計更纖細(xì)，具備不凡的空氣動力性能。隨著輕質(zhì)燃料儲存的擴(kuò)大，復(fù)合材料壓力容器正在迅速增長。越來越嚴(yán)格的全球二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)前的碳中和法規(guī)將對碳纖維復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。輕質(zhì)復(fù)合材料在可再生能源領(lǐng)域，如風(fēng)能、光伏或氫能，具有在保護(hù)、儲存、運輸和使用方面的普遍要求。

2020年全球碳纖維需求為10.69噸、同比增長3.05%。 從應(yīng)用領(lǐng)域看：2020年風(fēng)電葉片領(lǐng)域是碳纖維比較大的應(yīng)用領(lǐng)域、需求量為 3.06萬噸，占比為29%，該領(lǐng)域增長強(qiáng)勁，同比增20%。第二大應(yīng)用領(lǐng)域是航 空航天（需求量1.65萬噸，占比15%），需求量用量急劇降低，同比減30%。 第三大應(yīng)用領(lǐng)域為體育休閑（需求量為1.54萬噸，占比14%），需求穩(wěn)定增 長，同比增2.67%。 從產(chǎn)品種類看：2020年標(biāo)準(zhǔn)模量大絲束產(chǎn)品占據(jù)碳纖維市場比較大份額，占比 為45.2%，同比提升3ppt。標(biāo)模-大絲束占比提升來自風(fēng)電市場驅(qū)動下的需求 增長，小絲束市場在航空航天市場萎縮下的需求下滑，以及小絲束市場供給 不足、使用大絲束替代的原因。當(dāng)代科技材料：碳纖維的魅力。

高精高伸型碳纖維，其延伸率大于2%。碳纖維的力學(xué)性能十分優(yōu)異，拉伸強(qiáng)度約為2～7GPa，拉伸模量約為200～700GPa，且重量輕，密度約為1.5～2.0g/cm3，只有鋼的四分之一。這使得碳纖維在所有高性能纖維中具有更高的比強(qiáng)度和比模量。除了優(yōu)異的力學(xué)性能外，碳纖維還具有耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦、耐疲勞、熱膨脹系數(shù)低、良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等特性。在應(yīng)用方面，碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料形式。它一般不單獨使用，而是作為增強(qiáng)材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構(gòu)成復(fù)合材料。這些復(fù)合材料可用作飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機(jī)動船、工業(yè)機(jī)器人、汽車板簧和驅(qū)動軸等。碳纖維的這些特性使其成為軍民兩用新材料，屬于技術(shù)密集型和航空敏感的關(guān)鍵材料。與鋁和鋼相比，碳纖維的比強(qiáng)度約高出十倍（取決于所用的纖維）。吉林汽車碳纖維制作流程

輕松超越，碳纖維材料助力工業(yè)突破。山東切割機(jī)碳纖維應(yīng)用場景

碳纖維可以按照原絲類型、纖維形態(tài)、絲束規(guī)格、生產(chǎn)工藝、力學(xué)性能等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類，其中常用的三大分類維度是原絲類型、絲束規(guī)格和力學(xué)性能。按照原絲類型可分為聚丙烯腈(PAN)基、瀝青基、粘膠基等；按照絲束規(guī)格可分為大、小絲束；按照力學(xué)性能可分為標(biāo)模、中模和高模。用碳纖維做小產(chǎn)品和大產(chǎn)品的難度完全不同。20世紀(jì)60年代，碳纖維被美、日等國廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，發(fā)揮了重要的作用，碳纖維及其生產(chǎn)技術(shù)也成為了西方國家對我國嚴(yán)格禁運的重要技術(shù)。在嚴(yán)峻的環(huán)境下，我國科學(xué)家并未放棄，大力創(chuàng)新自主研發(fā)攻關(guān)。中國石化上海石化聯(lián)合多所高校、科研院所、企業(yè)，走出了一條以企業(yè)為主體的“產(chǎn)、學(xué)、研、用”相結(jié)合的協(xié)同創(chuàng)新之路，于2018年取得重大突破，成功開發(fā)出48K大絲束碳纖維的聚合、紡絲、氧化炭化成套工藝技術(shù)，所生產(chǎn)的碳纖維性能優(yōu)異并實現(xiàn)低成本化。山東切割機(jī)碳纖維應(yīng)用場景