30噸的，40噸的，50噸的。一般30噸就足夠用了。二.柱式傳感器，因結(jié)構(gòu)是圓柱體而得名，柱式傳感器一般定位比較高，進(jìn)口的柱式傳感器較多，近兩年國產(chǎn)柱式傳感器也多了起來，柱式傳感器安裝時(shí)對安裝要求高，另外它的防護(hù)性能也好，多應(yīng)用于大的地磅100-300噸地磅三.懸臂梁式傳感器，懸臂梁式傳感器應(yīng)用非常***，它可以應(yīng)用于1-30噸的地磅電子平臺秤，還可以應(yīng)用于料斗秤，罐裝秤，配料罐等各種機(jī)械上，是應(yīng)用*****的稱重傳感器之一。懸臂梁傳感器四.拉力傳感器，大部分的拉力傳感器外形像字母“S”，主要應(yīng)用于料斗上，吊鉤秤，皮帶秤上，也是應(yīng)用非常***的稱重傳感器之一。拉力傳感器五.輪輻式傳感器，外形像一個(gè)圓盤，主要應(yīng)用于抓斗秤上，料罐上，這個(gè)相對于其他稱重傳感器應(yīng)用較少。輪輻式傳感器六.箱式傳感器，電子秤應(yīng)用的**多，家用零售生活**常見的電子秤，1-300公斤的電子計(jì)價(jià)秤里面95%都是采用箱式傳感器，結(jié)構(gòu)簡單，耐用，價(jià)格便宜，產(chǎn)品成熟被廣泛應(yīng)用，其他傳感器都是成對的使用，而箱式傳感器大多是單獨(dú)使用。平臺秤稱重傳感器--頻率響應(yīng)特性:平臺秤稱重傳感器是慣性式拾振器，NMB稱重傳感器只適用于測量動態(tài)物理量，因此動態(tài)特性是這種傳感器的主要性能。平臺秤的精度由儀表，秤體及周圍環(huán)境共同決定。江蘇出入庫平臺秤價(jià)格

    電動式地震檢波器的結(jié)構(gòu)原理圖。MettlerToledo稱重傳感器它由磁鐵、線圈（帶框架）和彈huan**組成，平臺秤稱重傳感器磁鐵具有很強(qiáng)的磁性，它是地震檢波器的關(guān)鍵部件;線圈由銅漆包線繞在框架上而成有兩個(gè)輸出端;彈huan**由特制的磷青銅做成一定的形狀，平臺秤稱重傳感器具有線性彈性系數(shù)，它使線圈與塑料蓋連在一起;線圈與磁鐵形成一相對運(yùn)動物體（慣性體）。當(dāng)?shù)孛娲嬖跈C(jī)械振動時(shí)，線圈相對磁鐵運(yùn)動而切割磁力線，柯力稱重傳感器根據(jù)平臺秤稱重傳感器定律，線圈中產(chǎn)生感生電動勢，且感生電動勢的大小與線圈和磁鐵間相對運(yùn)動速度成正比，因此，TEDEA-HUNTLEIGH稱重傳感器線圈輸出的電信號與地面機(jī)械振動的速度變化規(guī)律是一致的。電動式地震檢波器可以用質(zhì)量一彈簧一阻尼系統(tǒng)等效，ZEMIC稱重傳感器它是一個(gè)二階機(jī)械系統(tǒng)。傳感器外殼的運(yùn)動速度，平臺秤稱重傳感器即被測物體運(yùn)動速度;珠為傳感器慣性質(zhì)量塊（線圈及框架）的運(yùn)動速度。合肥出入庫平臺秤型號平臺秤的技術(shù)參數(shù)和功能也有所不同.基本技術(shù)參數(shù)。

移動式電子平臺秤是在常規(guī)雙層地磅秤的秤臺下加裝四只移動輪，可折卸扶手，儀表、秤體一體化;交直流兩用，可選配內(nèi)置打印功能，適合經(jīng)常需要移動稱量的場合。U型鋼組焊秤體；碳鋼材質(zhì)，秤臺拋丸噴塑處理；四個(gè)高精度剪切梁傳感器；不倒翁支腳，自復(fù)位性好。移動式不銹鋼平臺秤采用全新設(shè)計(jì)的鋼結(jié)構(gòu)秤臺，升降迅速輕巧。移動時(shí)由聚氨酯滾輪著地，稱重時(shí)由秤臺四角可調(diào)節(jié)支腳著地，充分保證了稱重時(shí)的高精度及移動時(shí)的方便?？烧凼椒鍪郑貏e適合稱重地點(diǎn)經(jīng)常變動的場合使用，如鐵路、公路等貨物托運(yùn)業(yè)務(wù)、糧食收購、集貿(mào)市場等的稱重。配用防塵的稱重顯示儀表，LED/LCD兩種顯示模式可選，可實(shí)現(xiàn)不同的稱重管理和計(jì)量功能。對于有安全要求的行業(yè)，可配以防爆電氣裝置，用于防爆環(huán)境中。還可選配打印機(jī)、大屏幕顯示器。

秤，是在歷史中產(chǎn)生的。我們考察中外衡器的發(fā)展歷史，幾乎均是先有天平，然后逐漸演變?yōu)槌?。中國的天平誕生于春秋戰(zhàn)國時(shí)期，此后，隨著歲月的更迭，天平中間的提紐漸漸地從中間移向一端，并在衡桿上刻上了斤、兩數(shù)，提系桿秤的雛形于是得以形成。原來一直認(rèn)為我國秤的出現(xiàn)是在三國時(shí)代，后來在陜西眉縣的一座西漢墓中，發(fā)現(xiàn)了一件距今2000多年的木桿秤，有關(guān)**鑒定后認(rèn)為，這是我國迄今為止知道的古老的木桿秤實(shí)物。已經(jīng)出土的一些北魏、北齊的鐵秤砣證實(shí)，魏、晉、南北朝時(shí)期的桿秤已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。現(xiàn)在，我們國家的秤已由過去單一的桿秤發(fā)展成為一個(gè)擁有許許多多種類的龐大的“秤氏大家族”。那么電子平臺秤也是其中之一，究竟來說什么是電子平臺秤呢?平臺秤有哪些主要的優(yōu)勢？

   稱重傳感器形式的選擇主要取決于稱重的類型和安裝空間，保證安裝合適，稱重安全可靠；另一方面要考慮廠家的建議。對于傳感器制造廠家來講，它一般規(guī)定了傳感器的受力情況、性能指標(biāo)、安裝形式、結(jié)構(gòu)形式、彈性體的材質(zhì)等。譬如鋁合金懸臂梁傳感器適合于電子計(jì)價(jià)秤、平臺秤、案秤等；鋼式懸臂梁傳感器適用于電子皮帶秤、分選秤等；鋼質(zhì)橋式傳感器適用于軌道衡、汽車衡等；柱式傳感器適用于汽車衡、動態(tài)軌道衡、大噸位料斗秤等。稱重傳感器主要應(yīng)用在各種電子衡器、工業(yè)控制領(lǐng)域、在線控制、安全過載報(bào)警、材料試驗(yàn)機(jī)等領(lǐng)域。如電子汽車衡、電子臺秤、電子叉車、動態(tài)軸重秤、電子吊鉤秤、電子計(jì)價(jià)秤、電子鋼材秤、電子軌道衡、料斗秤、配料秤、罐裝秤等。平臺秤比較好在干燥通風(fēng)的環(huán)境中使用（防水秤除外）。舟山無人值守平臺秤配置

平臺秤的供桌原理是什么？江蘇出入庫平臺秤價(jià)格

   電子汽車衡主要由承載器、稱重顯示儀表(下簡稱儀表)、稱重傳感器(下簡稱傳感器)、連接件、限位裝置及接線盒等零部件組成，還可以選配打印機(jī)、顯示大屏幕、計(jì)算機(jī)及稱重管理軟件和穩(wěn)壓電源等外部設(shè)備。地磅連接電腦，打印磅單，是目前一種全新的管理方式;由電腦，打印機(jī)，儀表，地磅軟件組成稱重管理系統(tǒng);車輛分兩次上磅，毛重減去皮重得到凈重打印磅單;秤臺地點(diǎn)采用無基坑和有基坑兩種形式。無基坑秤臺兩端采用鋼結(jié)構(gòu)活動引坡，平臺秤上裝有專門的吊運(yùn)用的吊環(huán)螺釘，便于用戶吊運(yùn)，傳感器與秤臺安裝在一起，秤臺一次安裝就位;有基坑采用混凝土澆鑄(提供基礎(chǔ)圖紙。秤臺采用鋼結(jié)構(gòu)整體焊接形式，增強(qiáng)秤臺的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性。比較大撓度≤1/1000。傳感器采用隱藏式安裝方式，可避免車輛直接沖撞、雨淋等。秤臺面板和引坡面板采用花紋板，以增強(qiáng)防滑效果和外觀質(zhì)量。江蘇出入庫平臺秤價(jià)格

柯的電子，2016-11-29正式啟動，成立了數(shù)字式電子地磅，無人值守電子地磅，數(shù)字式電子汽車衡，無人值守電子汽車衡等幾大市場布局，應(yīng)對行業(yè)變化，順應(yīng)市場趨勢發(fā)展，在創(chuàng)新中尋求突破，進(jìn)而提升南京柯的電子衡器有限公司的市場競爭力，把握市場機(jī)遇，推動電子元器件產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。旗下南京柯的電子衡器有限公司在電子元器件行業(yè)擁有一定的地位，品牌價(jià)值持續(xù)增長，有望成為行業(yè)中的佼佼者。隨著我們的業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)展，從數(shù)字式電子地磅，無人值守電子地磅，數(shù)字式電子汽車衡，無人值守電子汽車衡等到眾多其他領(lǐng)域，已經(jīng)逐步成長為一個(gè)獨(dú)特，且具有活力與創(chuàng)新的企業(yè)。值得一提的是，柯的電子致力于為用戶帶去更為定向、專業(yè)的電子元器件一體化解決方案，在有效降低用戶成本的同時(shí)，更能憑借科學(xué)的技術(shù)讓用戶極大限度地挖掘南京柯的電子衡器有限公司的應(yīng)用潛能。