美國(guó)則是高確定性的特斯拉新車(chē)型投放下進(jìn)一步放量。歐洲：碳排放大考在即，新能源車(chē)提速嚴(yán)苛的碳排放考核+高額補(bǔ)貼刺激雙管齊下，正反雙向激勵(lì)構(gòu)成了歐洲市場(chǎng)新能源車(chē)的驅(qū)動(dòng)力。碳排放是一種類(lèi)似平均油耗的考核機(jī)制，但歐盟在數(shù)值的制定上較為激進(jìn)：要求2021年乘用車(chē)新車(chē)型整體達(dá)到95g/Km（基準(zhǔn)目標(biāo)，會(huì)根據(jù)車(chē)型有一定調(diào)整）的二氧化碳排放水平（對(duì)應(yīng)NEDC百公里油耗為），未達(dá)到目標(biāo)的車(chē)企將面臨每額外1gCO2每公里每輛車(chē)95歐元的罰款（假如按照2018年的排放水平計(jì)算，歐洲車(chē)企2021年將面臨巨額罰款，因此大幅提升新能源車(chē)的滲透率勢(shì)在必行）。提高新能源車(chē)（純電和插混）的占比是車(chē)企應(yīng)對(duì)大考的好方案，若按照整體避免罰款的思路測(cè)算，歐洲2021年整體新能源車(chē)需要至少達(dá)到約14%的滲透率，對(duì)應(yīng)約169萬(wàn)輛新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量。需要強(qiáng)調(diào)的是，這一數(shù)字只是歐洲2021年的政策底線，歐洲可能再超預(yù)期。歐盟已明確汽車(chē)電動(dòng)化的決心，且對(duì)產(chǎn)業(yè)的刺激強(qiáng)度空前。2020年5月，在對(duì)**后經(jīng)濟(jì)刺激方案的討論中，包括歐委會(huì)以及歐洲多國(guó)政要均明確表示不會(huì)因經(jīng)濟(jì)刺激而放棄氣候保護(hù)，隨后在5-6月多國(guó)紛紛出臺(tái)電動(dòng)車(chē)刺激政策，強(qiáng)度空前。因此我們認(rèn)為。上海域倫實(shí)業(yè)氫氧化鋰戰(zhàn)火燃起 。西藏氫氧化鋰供應(yīng)

    未來(lái)1-2年電池級(jí)氫氧化鋰的終端需求主體是歐美的車(chē)企巨頭，除了嚴(yán)格的品質(zhì)要求和較長(zhǎng)的認(rèn)證周期，海外“藍(lán)籌客戶”供應(yīng)鏈對(duì)于鋰鹽廠的ESG也有的要求。工藝路徑似不深?yuàn)W，實(shí)戰(zhàn)卻并不簡(jiǎn)單礦石、鹽湖生產(chǎn)氫氧化鋰的工藝路徑成熟，但在“實(shí)戰(zhàn)”中穩(wěn)定生產(chǎn)***的氫氧化鋰產(chǎn)品卻并不簡(jiǎn)單，尤其除雜的工藝門(mén)檻較高，下游客戶通常也有差異化的指標(biāo)要求，這也注定氫氧化鋰、尤其電池級(jí)氫氧化鋰難以成為標(biāo)準(zhǔn)化的大宗商品。近年來(lái)氫氧化鋰的生產(chǎn)流程屢有創(chuàng)新，生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度也在不斷提高，但與此同時(shí)資本開(kāi)支強(qiáng)度也在走高。首先，在礦石提鋰方面，為了兼顧碳酸鋰、氫氧化鋰兩個(gè)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求，并節(jié)約資本開(kāi)支，前端共用大窯、后端同時(shí)上線碳酸鋰和氫氧化鋰加工產(chǎn)能的方式在行業(yè)內(nèi)越來(lái)越普遍。其中，工藝路徑又可分為兩類(lèi)。（1）并行模式：利用鋰精礦焙燒、酸化生產(chǎn)硫酸鋰溶液，一部分硫酸鋰經(jīng)碳酸鈉沉鋰、過(guò)濾除雜、蒸發(fā)濃縮、磁分離、干燥等工序生產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰，另一部分硫酸鋰通過(guò)氫氧化鈉進(jìn)行轉(zhuǎn)化，經(jīng)過(guò)濾、蒸發(fā)濃縮、結(jié)晶（部分采用多次結(jié)晶）、干燥等工序生產(chǎn)電池級(jí)氫氧化鋰。（2）先后模式：可利用鋰精礦一步生產(chǎn)電池級(jí)氫氧化鋰，再根據(jù)下游需求。北京水氫氧化鋰域倫實(shí)業(yè)H1凈利8.4億 2萬(wàn)噸氫氧化鋰已投產(chǎn)。

    此外雅化鋰業(yè)等生產(chǎn)商也具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)全球電池級(jí)氫氧化鋰需求的驅(qū)動(dòng)力主要來(lái)自歐美終端車(chē)企，且歐美車(chē)企巨頭和動(dòng)力電池寡頭為確保關(guān)鍵原材料的長(zhǎng)期供應(yīng)安全性，傾向于自己直接去鎖定上游資源供給。我們認(rèn)為，梯隊(duì)的電池級(jí)氫氧化鋰供應(yīng)商將瓜分歐美終端車(chē)企和電池廠的長(zhǎng)協(xié)，而二線企業(yè)*能分到“蛋糕”的外溢，并不得不更多在國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨市場(chǎng)上搏殺。Livent氫氧化鋰：老牌供應(yīng)商的招牌產(chǎn)品LiventCorporation由FMCLithium更名而來(lái)，2018年從FMC母公司剝離、**上市。其早的前身--美國(guó)鋰公司（LithiumCorporationofAmerica）曾經(jīng)是全球大的鋰原料供應(yīng)商，也是美國(guó)鋰行業(yè)的驕傲。氫氧化鋰、丁基鋰、高純金屬鋰（包括金屬鋰粉）一直是FMCLithium的“招牌產(chǎn)品”，享有高度的口碑，公司還與日本索尼緊密協(xié)作、協(xié)助開(kāi)發(fā)出了全球代的鋰離子電池。在FMC時(shí)期，鋰業(yè)務(wù)在公司內(nèi)部的收入、盈利占比?。ㄞr(nóng)化業(yè)務(wù)占主導(dǎo)），因此FMC對(duì)于上游資源產(chǎn)能擴(kuò)張的投入決心不夠堅(jiān)決。**上市后，Livent完善了公司戰(zhàn)略、重新走上正軌，一方面明確了2020-2025年阿根廷HombreMuerto鹽湖的產(chǎn)能擴(kuò)張路線圖，以夯實(shí)低成本、***的上游資源保障，另一方面。

    ?未來(lái)無(wú)論是由車(chē)企鎖單、還是由電池鎖單，電池級(jí)氫氧化鋰的使用者依然是正極材料廠商（更準(zhǔn)確的說(shuō)法是全球頭部的正極材料），且在長(zhǎng)單之外不可避免仍將有相當(dāng)體量的散單，因此即便下游的采購(gòu)模式改變，鋰鹽廠也不應(yīng)厚此薄彼。2022年鋰電池對(duì)于氫氧化鋰的需求量將超過(guò)碳酸鋰全球氫氧化鋰需求增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)因素已完成從鋰基潤(rùn)滑脂到鋰電池的轉(zhuǎn)移。（1）在傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域，氫氧化鋰產(chǎn)品主要被應(yīng)用在高級(jí)鋰基潤(rùn)滑脂領(lǐng)域，其余可被用于玻璃陶瓷、石油化工以及生產(chǎn)其它的鋰產(chǎn)品，此外也被用于核電廠反應(yīng)堆冷卻劑調(diào)節(jié)pH值和核級(jí)樹(shù)脂轉(zhuǎn)型。鋰基潤(rùn)滑脂的綜合性能優(yōu)于其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鈣基潤(rùn)滑脂（實(shí)用溫度范圍寬、壽命長(zhǎng)、耐摩擦耐腐蝕），但若氫氧化鋰的價(jià)格過(guò)高，下游客戶也將切換至鈣基，目前鋰產(chǎn)品的低價(jià)環(huán)境總體有利于全球鋰基潤(rùn)滑脂需求的修復(fù)。（2）電池應(yīng)用屬于氫氧化鋰產(chǎn)品較為新興的下游需求領(lǐng)域，但自2010年以來(lái)已快速成長(zhǎng)為全球氫氧化鋰的需求主體，也是未來(lái)需求增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)。根據(jù)我們?cè)谌驓溲趸囆枨竽Ｐ椭械臏y(cè)算：?我們判斷，2019年單水氫氧化鋰的全球需求總量達(dá)到。其中，鋰基潤(rùn)滑脂等傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域的全球需求約萬(wàn)噸、占比20%，其他特殊工業(yè)領(lǐng)域的需求約2500噸。新能源汽車(chē)快速發(fā)展，拉動(dòng)鋰行業(yè)快速增長(zhǎng)。

industryTemplate氫氧化鋰新高之后還有新高.內(nèi)蒙古水合氫氧化鋰

然后將數(shù)據(jù)帶進(jìn)去，得到碳酸鋰和氫氧化鋰的需求量。西藏氫氧化鋰供應(yīng)

    而不具備氫氧化鋰工藝Know-how的礦石提鋰廠商將面臨產(chǎn)能被出清的壓力。數(shù)據(jù)結(jié)論，基于對(duì)全球32條氫氧化鋰產(chǎn)線的研究根據(jù)對(duì)全球32條生產(chǎn)線的覆蓋，我們判斷2019年全球單水氫氧化鋰的設(shè)計(jì)產(chǎn)能總計(jì)達(dá)到萬(wàn)噸（實(shí)物噸），其中中國(guó)設(shè)計(jì)產(chǎn)能總計(jì)萬(wàn)噸（包括在中國(guó)建廠的外資企業(yè)），海外產(chǎn)能為6萬(wàn)噸（包括中國(guó)企業(yè)的海外產(chǎn)能）。預(yù)計(jì)至2025年，全球單水氫氧化鋰產(chǎn)能將大幅增長(zhǎng)至萬(wàn)噸，其中，中國(guó)產(chǎn)能預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)至萬(wàn)噸，海外產(chǎn)能預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)至萬(wàn)噸，同時(shí)海外產(chǎn)能的全球占比預(yù)計(jì)將從2019年的29%增長(zhǎng)至2025年的43%。在上述產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)中，我們*包含了資源+鋰鹽一體化產(chǎn)能以及碳酸鋰苛化生產(chǎn)氫氧化鋰產(chǎn)能（一次生產(chǎn)），剔除了氫氧化鋰提純產(chǎn)能以及磨細(xì)產(chǎn)能（屬于二次處理）。在產(chǎn)銷(xiāo)量和供需平衡方面，我們預(yù)計(jì)2019年全球單水氫氧化鋰產(chǎn)銷(xiāo)量為萬(wàn)噸（統(tǒng)計(jì)口徑中盡量采用銷(xiāo)量），需求量約為。短期過(guò)剩較為明顯，一方面與氫氧化鋰目前高庫(kù)存的現(xiàn)實(shí)基本面相符，另外也與統(tǒng)計(jì)口徑以及不同鋰鹽、鋰深加工產(chǎn)品之間的相互轉(zhuǎn)化相關(guān)。也正因?yàn)椴煌匿嚮衔镏g可以相對(duì)靈活的轉(zhuǎn)化，盡管電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品具備較高的生產(chǎn)壁壘，但也難以在中長(zhǎng)期走出**于碳酸鋰的**行情。西藏氫氧化鋰供應(yīng)