取代度（DS）是指脫水葡糖糖單元上的平均羥基值。如果三個羥基都被取代，那么DS理論最大值為，上圖分別是取代度為，取代度越高，親水性越強，同時也容易吸水，根據(jù)需要選擇合適的CMC作為負極的粘結(jié)助劑和分散劑。三、未來發(fā)展趨勢以及方向隨著鋰電技術(shù)的不斷進步，越來越多新型的粘結(jié)劑也開始進入了人們的視野，聚丙烯酸（PAA）、聚四氟乙烯（PTFE）、聚酰亞胺（PI）等等也紛紛進行了深入的研究，也取得了一定的成果。隨著硅碳材料的不斷普及應用，耐高溫，具有良好的抗拉強度、兼具導電和黏結(jié)性的復合導電劑開始進行深入的研究。而未來需要對粘結(jié)劑進行定制設計，根據(jù)材料表面的形貌、狀態(tài)、官能團等綜合因素入手，對現(xiàn)有的粘結(jié)劑進行形貌、表面狀態(tài)的定制化開發(fā)，才能不斷滿足高能量密度電池的需求。 投建3萬噸電池級碳酸鋰生產(chǎn)項目 。新能源碳酸鋰走勢

    碳酸鋰吃少了沒用，吃多了不好鋰鹽是心境穩(wěn)定劑的鼻祖，對經(jīng)典的躁狂發(fā)作有特異性的***作用。因此，如果是雙相障礙1型患者，一定要嘗試使用鋰鹽***，因為鋰鹽***有接近80%的有效率，這是非常理想的。目前評價心境穩(wěn)定劑好不好，就看有效性能不能超過70%，鋰鹽就超過了這一水平。而且，鋰鹽既能控制躁狂，又不引起繼發(fā)性嗜睡、***或低血壓，與其他藥物相比，具有一定的優(yōu)越性。但是鋰鹽這個藥物呢也比較邪門，***窗比較窄，用多了會造成急性中毒，用少了會導致病情復發(fā)，使用不恰當則會慢性中毒。一般認為，鋰鹽對可識別的發(fā)作效果更好，也就是對那些復發(fā)很典型，躁狂很典型，抑郁很典型，緩解很典型，間歇很典型的患者效果好。如何開始鋰鹽的***呢？一旦確定患者屬于適宜使用鋰鹽的類型，就應該立即啟動鋰鹽***，也就是說在病人的急性期就應該開始使用鋰鹽。鋰鹽達到血液濃度穩(wěn)態(tài)需要5~7天，所以在用藥一星期就應該檢測鋰鹽的血藥濃度。一般來說，口服鋰鹽和鋰鹽血藥濃度的關(guān)系是：當口服1200mg/d的時候，如果血液濃度是，就應該把口服劑量調(diào)整為一半，以達到mmol/L的水平。如果聯(lián)合喹硫平，療效可能會更好。我們經(jīng)常遇到的一個問題是如何從急性期過渡到維持期。 貴州碳酸鋰溶解度中國電池級碳酸鋰價格延續(xù)下行趨勢。

    中國鋰電池三元正極材料行業(yè)是中國鋰電池行業(yè)的上游，三元正極材料是鋰電池的**材料，廣泛應用于新能源動力電池、3C數(shù)碼產(chǎn)品電池和儲能電池領域。2018年中國鋰電池三元正極材料市場規(guī)模達，近五年復合增長率達，預計保持，于2023年增長至。未來，中國鋰電池三元正極材料行業(yè)內(nèi)部發(fā)展將呈現(xiàn)以下趨勢：（1）三元正極材料占鋰電池正極材料比例不斷提高；（2）高鎳三元正極材料需求穩(wěn)步增加。由于電池結(jié)構(gòu)升級，磷酸鐵鋰電池解決了單車容量和續(xù)航問題，續(xù)航水平也能做到600公里，同時鐵鋰電池較三元動力電池成本低，因此在A級及以下車型中，鐵鋰電池配套比例將有望持續(xù)回升。在價格方面，鐵鋰正極材料上半年持續(xù)下降，目前報價，單噸盈利有所壓縮，隨著鋰鹽等成本下降以及從電碳向工碳轉(zhuǎn)變，鐵鋰正極材料降本仍有空間，關(guān)注鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈正極企業(yè)湘潭電化、德方納米。個股總體呈現(xiàn)強者恒強格局，預計該趨勢仍將延續(xù)。中長期而言，國內(nèi)外新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景確定，板塊值得重點關(guān)注，但預計個股業(yè)績和走勢將出現(xiàn)分化，建議重點圍繞細分領域**、歐洲動力電池供應鏈及特斯拉供應鏈三條主線布局。

    中游企業(yè)：正負極材料、隔膜、電解液等1、正極材料：難度不高，毛利率偏低，占鋰電池成本比較高約為30%2、負極材料：主要是碳，難度不高，盈利能力一般，占鋰電池成本約為10%負極材料主要是作為儲鋰的主體，在充放電過程中實現(xiàn)鋰離子的嵌入和脫嵌。負極材料在電芯成本中的占比為10%，為關(guān)鍵材料之一。3、鋰電池隔膜：技術(shù)壁壘較高，占鋰電池成本第二，約為25%隔膜是鋰離子電池的關(guān)鍵材料，其主要作用是使電池的正、負極分隔開來，防止兩極接觸而短路，并能使電解質(zhì)離子通過，分為干法和濕法。我國**產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩，國內(nèi)**鋰電池隔膜供應廠商仍然稀缺。4、電解液：產(chǎn)能充足飽和，占鋰電池成本15%，產(chǎn)品價格波動主要取決于成本端六氟磷酸鋰的價格走勢5、封裝（PACK）：此環(huán)節(jié)就是工廠買電芯回來組裝成品電池，然后再進行銷售，處在下游，沒有什么技術(shù)壁壘毛利率方面必然不及上游和中游那么高。包括億緯鋰能、欣旺達、國軒高科等。 電池級碳酸鋰項目一季度正式投產(chǎn)。

    鋰電中段工藝流程效率先行，卷繞走在疊片之前鋰電池制造過程中，中段工藝主要是完成電池的成型，主要工藝流程包括制片、極片卷繞、模切、電芯卷繞成型和疊片成型等，是當前國內(nèi)設備廠商競爭比較激烈的一個領域，占鋰電池生產(chǎn)線價值量約30%。目前動力鋰電池的電芯制造工藝主要有卷繞和疊片兩種，對應的電池結(jié)構(gòu)形式主要為圓柱與方形、軟包三種，圓柱和方形電池主要采用卷繞工藝生產(chǎn)，軟包電池則主要采用疊片工藝。圓柱主要以18650和26650為**（Tesla單獨開發(fā)了21700電池、正在全行業(yè)推廣），方形與軟包的區(qū)別在于外殼分別采用硬鋁殼和鋁塑膜兩種，其中軟包主要以疊片工藝為主，鋁殼則以卷繞工藝為主。軟包結(jié)構(gòu)形式主要面向中**數(shù)碼市場，單位產(chǎn)品的利潤率較高，在同等產(chǎn)能條件下，相對利潤高于鋁殼電池。由于鋁殼電池易形成規(guī)模效應，產(chǎn)品合格率及成本易于控制，目前二者在各自市場領域均有可觀的利潤，在可以預見的未來，二者都很難被徹底取代。由于卷繞工藝可以通過轉(zhuǎn)速實現(xiàn)電芯的高速生產(chǎn)，而疊片技術(shù)所能提高的速度有限，因此目前國內(nèi)動力鋰電池主要采用卷繞工藝為主，因此卷繞機的出貨量目前大于疊片機。 │新能源汽車**，電池級碳酸鋰供不應求?；厥仗妓徜?/p>

科技創(chuàng)新?lián)纹鹎嗪ｄ嚇I(yè)發(fā)展未來 電池級碳酸鋰**創(chuàng)歷史紀錄。新能源碳酸鋰走勢

    CMC和SBR在實際鋰電池石墨負極負極中是相互互補，缺一不可，是工業(yè)界長期實踐積累的結(jié)果。如果單純使用CMC作為粘接劑，條件是極片厚度較薄，不進行滾壓工藝或者對極片的壓實密度不高的情況下；在實際極片中，因為能量密度的要求，石墨極片必須滾壓，而且壓實密度大，這種情況下是不能單獨使用CMC粘接劑的，因為CMC是脆性的，滾壓后結(jié)構(gòu)就坍塌，極片掉粉嚴重，不能使用；另外，也不能單獨使用SBR作為粘接劑，因為很難制備漿料，SBR沒有不具備懸浮分散功能，漿料會發(fā)生沉降嗎，同時太多的SBR也會使得極片在電解液中溶脹。而CMC和SBR同時使用就可以基本解決上面提到的問題，因為石墨材料本身是不親水的，很難在水系中分散，使用CMC的一個作用就是作為分散劑，分散石墨和導電添加劑，另外CMC在水會形成凝膠，使得漿料變稠，大規(guī)模涂覆時，因為凝膠結(jié)構(gòu)的存在，既能保水份又能穩(wěn)定漿料，在一定時間內(nèi)能夠保持漿料的均勻性，有利于大規(guī)模生產(chǎn)；同時引入SBR，因為SBR乳液是溶于水的，SBR本身是柔性材料，具有較好的粘接性能，這樣極片在高壓實的情況下，極片不會掉粉，滾壓后的極片粘接強度也高。 新能源碳酸鋰走勢