本文基于物質(zhì)流分析方法，構(gòu)建流量與存量核算模型，預(yù)測(cè)2020-2080年全球鋰資源的需求量、報(bào)廢量以及在用存量，通過(guò)對(duì)比鋰自然資源儲(chǔ)量與城市礦產(chǎn)儲(chǔ)量的演變模式以及未來(lái)供給結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)，闡明開(kāi)發(fā)城市礦產(chǎn)對(duì)保障鋰資源長(zhǎng)期、穩(wěn)定、安全供應(yīng)尤為重要。結(jié)果表明，全球鋰需求量、報(bào)廢量及在用存量到2080年將分別增長(zhǎng)至約150萬(wàn)、115萬(wàn)、1840萬(wàn)噸，而電池行業(yè)的占比將分別達(dá)到80%、75%、92%。因此，電池產(chǎn)品的回收利用程度將決定未來(lái)鋰城市礦產(chǎn)的綜合利用水平。假設(shè)未來(lái)無(wú)新增的經(jīng)濟(jì)可采儲(chǔ)量且鋰的回收利用率可以達(dá)到**，鋰城市礦產(chǎn)儲(chǔ)量將在2055年左右超過(guò)其自然資源儲(chǔ)量成為全球鋰的主要供給來(lái)源。預(yù)計(jì)在2080年左右，鋰的自然資源儲(chǔ)量將消耗殆盡，實(shí)現(xiàn)鋰資源供給從天然礦產(chǎn)到城市礦產(chǎn)的巨大轉(zhuǎn)變。為此，開(kāi)發(fā)鋰城市礦產(chǎn)尤為重要，不僅可以有效地降低對(duì)國(guó)外礦產(chǎn)的依賴(lài)，并且可以緩解原生礦產(chǎn)開(kāi)采的資源、能源、環(huán)境壓力。然而，目前鋰城市礦產(chǎn)的利用仍然存在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理等方面的多重瓶頸，亟需從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、政策扶持、研發(fā)投入、體系構(gòu)建、意識(shí)提升等方面入手制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略，保障未來(lái)鋰城市礦產(chǎn)的高效、高質(zhì)、高值、環(huán)保利用。 中國(guó)比較大電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目啟動(dòng) 一年半達(dá)產(chǎn)6萬(wàn)噸/年。甘肅緩釋碳酸鋰

    中國(guó)鋰電池三元正極材料行業(yè)是中國(guó)鋰電池行業(yè)的上游，三元正極材料是鋰電池的**材料，廣泛應(yīng)用于新能源動(dòng)力電池、3C數(shù)碼產(chǎn)品電池和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域。2018年中國(guó)鋰電池三元正極材料市場(chǎng)規(guī)模達(dá)，近五年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)，預(yù)計(jì)保持，于2023年增長(zhǎng)至。未來(lái)，中國(guó)鋰電池三元正極材料行業(yè)內(nèi)部發(fā)展將呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：（1）三元正極材料占鋰電池正極材料比例不斷提高；（2）高鎳三元正極材料需求穩(wěn)步增加。由于電池結(jié)構(gòu)升級(jí)，磷酸鐵鋰電池解決了單車(chē)容量和續(xù)航問(wèn)題，續(xù)航水平也能做到600公里，同時(shí)鐵鋰電池較三元?jiǎng)恿﹄姵爻杀镜?，因此在A級(jí)及以下車(chē)型中，鐵鋰電池配套比例將有望持續(xù)回升。在價(jià)格方面，鐵鋰正極材料上半年持續(xù)下降，目前報(bào)價(jià)，單噸盈利有所壓縮，隨著鋰鹽等成本下降以及從電碳向工碳轉(zhuǎn)變，鐵鋰正極材料降本仍有空間，關(guān)注鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈正極企業(yè)湘潭電化、德方納米。個(gè)股總體呈現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)格局，預(yù)計(jì)該趨勢(shì)仍將延續(xù)。中長(zhǎng)期而言，國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景確定，板塊值得重點(diǎn)關(guān)注，但預(yù)計(jì)個(gè)股業(yè)績(jī)和走勢(shì)將出現(xiàn)分化，建議重點(diǎn)圍繞細(xì)分領(lǐng)域**、歐洲動(dòng)力電池供應(yīng)鏈及特斯拉供應(yīng)鏈三條主線布局。 廣西進(jìn)口碳酸鋰產(chǎn)量│新能源汽車(chē)**，電池級(jí)碳酸鋰供不應(yīng)求。

    模組與PACK環(huán)節(jié)降本大有可為從動(dòng)力電池系統(tǒng)拆分來(lái)看，主要由電芯-模組-PACK三個(gè)層面的結(jié)構(gòu)組成。在PACK工序，主要由模組、冷卻液、外殼、BMS及連接件等組成。在模組層面，主要由單體電芯、固定框架、電連接裝置、溫度傳感器、電壓控制器等部件構(gòu)成。在單體電芯層面，主要由正極活性物質(zhì)、負(fù)極活性物質(zhì)、電解液、隔膜、正極集流體（鋁箔）、負(fù)極集流體（銅箔）、粘結(jié)劑、導(dǎo)電劑、電芯殼體及正負(fù)極端子等構(gòu)成。模組與PACK材料在動(dòng)力電池系統(tǒng)的成本占比超過(guò)20%。我們以2019年的材料價(jià)格為基準(zhǔn)，對(duì)NCM532三元?jiǎng)恿﹄姵叵到y(tǒng)、磷酸鐵鋰動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行成本拆分。測(cè)算結(jié)果顯示，NCM532三元?jiǎng)恿﹄娦静牧铣杀菊急群嫌?jì)為，PACK與模組材料成本合計(jì)占比為；磷酸鐵鋰動(dòng)力電芯材料成本占比合計(jì)為59%，PACK及模組材料成本合計(jì)占比為27%。

    據(jù)生意社數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)：本周碳酸鋰價(jià)格基本處于平穩(wěn)運(yùn)行，工碳價(jià)格稍有提漲本周市場(chǎng)下游需求有所恢復(fù)，部分企業(yè)出貨情況有所回暖，但是客戶(hù)議價(jià)態(tài)度強(qiáng)勢(shì)，使得實(shí)際出貨價(jià)格要低于企業(yè)報(bào)出價(jià)格。而目前工業(yè)級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)詢(xún)價(jià)多以低價(jià)詢(xún)問(wèn)為主，成交增量暫不明顯，電池級(jí)碳酸鋰本周價(jià)格穩(wěn)定運(yùn)行。再加之進(jìn)口碳酸鋰近期到港，使得上漲空間承壓。目前來(lái)看由于鋰鹽價(jià)格不變，下游動(dòng)力市場(chǎng)訂單增加，但較難帶動(dòng)鐵鋰價(jià)格上漲，磷酸鐵鋰價(jià)格仍保持不變。而國(guó)內(nèi)氫氧化鋰需求較少，成交零星。大廠三季度采購(gòu)價(jià)格穩(wěn)定，市場(chǎng)需求有限的情況下，上游調(diào)價(jià)意愿度低。工業(yè)級(jí)市場(chǎng)需求相對(duì)穩(wěn)定，成交量?jī)r(jià)無(wú)大幅波動(dòng)。生意社碳酸鋰分析師認(rèn)為，隨著8月進(jìn)口碳酸鋰的大量到港，對(duì)國(guó)內(nèi)碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格將會(huì)帶來(lái)一定沖擊。再加之提純需求的減少，工碳價(jià)格上漲空間承壓。預(yù)計(jì)后市碳酸鋰價(jià)格可能會(huì)處于企穩(wěn)下行趨勢(shì)。 電池級(jí)碳酸鋰目前供應(yīng)偏緊。

    而且現(xiàn)在我們所用的正極材料也好，負(fù)極材料也好。負(fù)極材料用石墨，石墨是個(gè)層狀結(jié)構(gòu)，層狀結(jié)構(gòu)只有離子要對(duì)著那個(gè)層才能**去。如果說(shuō)正好那個(gè)石墨跟它離子是垂直的，它進(jìn)不去，它就要轉(zhuǎn)一個(gè)90度才能進(jìn)去。所以你要給它一個(gè)轉(zhuǎn)90度的時(shí)間，如果說(shuō)你不給它一個(gè)時(shí)間，直接快充的話，它轉(zhuǎn)不過(guò)去就會(huì)在石墨片上沉積下來(lái)，這樣對(duì)電池壽命是不利的。同樣，放電的時(shí)候，如果特別快地放電，倍率太大了也不行，它也是層狀結(jié)構(gòu)的。一個(gè)正級(jí)材料它回去也是一樣，它是要找準(zhǔn)那個(gè)狹縫它才能進(jìn)去，如果它找不準(zhǔn)的話也進(jìn)不去，也要等著有機(jī)會(huì)它才能往里走。所以說(shuō)我不主張快充，我是**希望換電池的。適當(dāng)?shù)谋堵食涫强梢裕翘乜炝瞬恍?，換電模式是好，但是做起來(lái)相當(dāng)困難，標(biāo)準(zhǔn)不好統(tǒng)一。這個(gè)一定要國(guó)家統(tǒng)一來(lái)考慮，如果說(shuō)國(guó)家不出臺(tái)政策統(tǒng)一考慮的話，那是很難做的?，F(xiàn)在蔚來(lái)公司有一種換電的模式，它從北京開(kāi)到深圳，每開(kāi)一步它是有地方換電，幾分鐘就可以換完，充電**快是大概一刻鐘，就是喝一杯咖啡的時(shí)間。一刻鐘已經(jīng)是夠快的了，換電的話它幾分鐘就可以換完。因?yàn)槲?*早參觀換電是在清華，清華里頭有一個(gè)換電的裝置，車(chē)開(kāi)上去之后就把車(chē)給頂起來(lái)，換電的裝置都在地底下。 鈷價(jià)情緒多空交織 電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格被動(dòng)跟跌。甘肅緩釋碳酸鋰

“三大摩擦”決定電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)緊缺尤甚。甘肅緩釋碳酸鋰

    微粉級(jí)氫氧化鋰屬于電池級(jí)氫氧化鋰，由電池級(jí)粗顆粒氫氧化鋰多加一道破碎工藝，將粗顆粒的氫氧化鋰磨細(xì)。據(jù)SMM了解，電池級(jí)粗顆粒氫氧化鋰的直徑在200微米以上，比較高能到1000微米，而微粉級(jí)氫氧化鋰的直徑只有幾微米。但考慮到氫氧化鋰本身的一些特性，如易受潮，有強(qiáng)腐蝕性，粒度更細(xì)意味著氫氧化鋰顆粒的比表面積越大，越易吸潮和碳化，以及分子間的應(yīng)力也會(huì)增大，就更易團(tuán)聚。氫氧化鋰的價(jià)格，與其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化有直接的關(guān)系。而提到電池級(jí)氫氧化鋰的價(jià)格居高不下，更是要?dú)w功于微粉級(jí)氫氧化鋰價(jià)格的堅(jiān)挺。微粉級(jí)氫氧化鋰的價(jià)格較高，一方面是因?yàn)槠涔?yīng)量目前較少，而下游的需求穩(wěn)中有增。另一方面，高鎳三元材料、NCA必須使用氫氧化鋰進(jìn)行燒結(jié)。如果使用碳酸鋰進(jìn)行燒結(jié)，會(huì)產(chǎn)生因熱分解不完全造成的對(duì)NCA表面的殘留，以及在燒結(jié)過(guò)程中產(chǎn)生CO，影響電池性能。雖然電池級(jí)氫氧化鋰價(jià)格目前保持高位，但是隨著浙江某廠家明年30,000噸、四川某大廠今年下半年及明年共48,000噸、山東某廠今年下半年10,000噸和江西某大廠今年下半年18,000噸產(chǎn)能的氫氧化鋰逐步釋放，SMM認(rèn)為，不排除未來(lái)半年氫氧化鋰價(jià)格出現(xiàn)下跌形勢(shì)。 甘肅緩釋碳酸鋰