**五年前，鋰還是一種小到不能再小的稀有金屬，大部分的鋰被用在陶瓷和醫(yī)藥上面，直到新能源車行業(yè)拔地而起。在國泰君安有色團(tuán)隊(duì)看來，伴隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，未來十年，“鋰”**有可能完成從小金屬到超級大金屬的巨大躍遷。鋰是所有金屬元素中**輕的一種。如果把鋰放在水中，它會浮在水面上。鋰很軟，如果我們使用小刀，可以像切豆腐那樣，把它切開。這樣活潑的一種金屬，如果把它放進(jìn)堿性電池中，能夠產(chǎn)生奇妙的功效。這就是我們?nèi)粘Ｉ钪须S處可見的鋰電池。由于鋰元素生性活潑，在自然界中，它主要有兩種存在形態(tài)：1、鋰礦石2、鋰鹽（湖）全球的鋰資源也主要集中在南美和澳洲的“三湖七礦”之中。其中，澳洲鋰礦占全球鋰資源供給量的50%；南美鹽湖40%；中國鹽湖礦山10%。目前在產(chǎn)的三大鹽湖，Atacama、HombreMuerto和Olaroz，還有2個在開發(fā)鹽湖Caui和Vida，均位于南美洲智利、阿根廷和玻利維亞的三國交接處的“鋰三角”區(qū)域。 電池級碳酸鋰產(chǎn)品市場大漲 鋰電池概念股集體走強(qiáng)。河南回收碳酸鋰走勢

酸鋰是生產(chǎn)二次鋰鹽和金屬鋰制品的基礎(chǔ)材料，因而成為了鋰行業(yè)中用量比較大的鋰產(chǎn)品，其他鋰產(chǎn)品其本上都是碳酸鋰的下游產(chǎn)品。碳酸鋰不僅可以直接使用,還可以作為原料制備各種附加值高的鋰鹽及其化合物，廣泛應(yīng)用于鋰電池、催化劑、半導(dǎo)體、陶瓷、電視、醫(yī)藥、原子能工業(yè)等領(lǐng)域，但是在高技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域如彩色螢光粉、藥用及鋰電池等電子材料對碳酸鋰質(zhì)量的要求很高，工業(yè)級碳酸鋰必須通過精制除去其中的無機(jī)鹽類等雜質(zhì)才能達(dá)到各種不同專門品的質(zhì)量指標(biāo)要求。碳酸鋰的應(yīng)用已經(jīng)超過了100種用途，目前大家對它的關(guān)注則主要是跟新能源汽車和新能源掛鉤福建鹽酸碳酸鋰走勢電池級碳酸鋰再度漲價 5股或受益。

    微粉級氫氧化鋰屬于電池級氫氧化鋰，由電池級粗顆粒氫氧化鋰多加一道破碎工藝，將粗顆粒的氫氧化鋰磨細(xì)。據(jù)SMM了解，電池級粗顆粒氫氧化鋰的直徑在200微米以上，比較高能到1000微米，而微粉級氫氧化鋰的直徑只有幾微米。但考慮到氫氧化鋰本身的一些特性，如易受潮，有強(qiáng)腐蝕性，粒度更細(xì)意味著氫氧化鋰顆粒的比表面積越大，越易吸潮和碳化，以及分子間的應(yīng)力也會增大，就更易團(tuán)聚。氫氧化鋰的價格，與其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化有直接的關(guān)系。而提到電池級氫氧化鋰的價格居高不下，更是要?dú)w功于微粉級氫氧化鋰價格的堅(jiān)挺。微粉級氫氧化鋰的價格較高，一方面是因?yàn)槠涔?yīng)量目前較少，而下游的需求穩(wěn)中有增。另一方面，高鎳三元材料、NCA必須使用氫氧化鋰進(jìn)行燒結(jié)。如果使用碳酸鋰進(jìn)行燒結(jié)，會產(chǎn)生因熱分解不完全造成的對NCA表面的殘留，以及在燒結(jié)過程中產(chǎn)生CO，影響電池性能。雖然電池級氫氧化鋰價格目前保持高位，但是隨著浙江某廠家明年30,000噸、四川某大廠今年下半年及明年共48,000噸、山東某廠今年下半年10,000噸和江西某大廠今年下半年18,000噸產(chǎn)能的氫氧化鋰逐步釋放，SMM認(rèn)為，不排除未來半年氫氧化鋰價格出現(xiàn)下跌形勢。

    本文基于物質(zhì)流分析方法，構(gòu)建流量與存量核算模型，預(yù)測2020-2080年全球鋰資源的需求量、報(bào)廢量以及在用存量，通過對比鋰自然資源儲量與城市礦產(chǎn)儲量的演變模式以及未來供給結(jié)構(gòu)的變化趨勢，闡明開發(fā)城市礦產(chǎn)對保障鋰資源長期、穩(wěn)定、安全供應(yīng)尤為重要。結(jié)果表明，全球鋰需求量、報(bào)廢量及在用存量到2080年將分別增長至約150萬、115萬、1840萬噸，而電池行業(yè)的占比將分別達(dá)到80%、75%、92%。因此，電池產(chǎn)品的回收利用程度將決定未來鋰城市礦產(chǎn)的綜合利用水平。假設(shè)未來無新增的經(jīng)濟(jì)可采儲量且鋰的回收利用率可以達(dá)到**，鋰城市礦產(chǎn)儲量將在2055年左右超過其自然資源儲量成為全球鋰的主要供給來源。預(yù)計(jì)在2080年左右，鋰的自然資源儲量將消耗殆盡，實(shí)現(xiàn)鋰資源供給從天然礦產(chǎn)到城市礦產(chǎn)的巨大轉(zhuǎn)變。為此，開發(fā)鋰城市礦產(chǎn)尤為重要，不僅可以有效地降低對國外礦產(chǎn)的依賴，并且可以緩解原生礦產(chǎn)開采的資源、能源、環(huán)境壓力。然而，目前鋰城市礦產(chǎn)的利用仍然存在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理等方面的多重瓶頸，亟需從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、政策扶持、研發(fā)投入、體系構(gòu)建、意識提升等方面入手制定相應(yīng)的應(yīng)對策略，保障未來鋰城市礦產(chǎn)的高效、高質(zhì)、高值、環(huán)保利用。 電池級碳酸鋰中日韓CIF海運(yùn)市場。

    鋰電池近期鋰電池市場表現(xiàn)不好，主要是下游需求一般。小動力方面，電動自行車新國標(biāo)的影響還在持續(xù)，Pack企業(yè)表示訂單跟之前比差不多減少了一半，特別是一二線城市影響較大。新能源車方面，部分車廠表示目前的訂單完成量不及預(yù)期，年度指標(biāo)有所下調(diào)；同時，受國六即將實(shí)施影響，燃油車市場劇烈波動，間接影響了新能源車的銷量，或?qū)⒊掷m(xù)至6月底?，F(xiàn)2500mAh三元容量電芯，2500mAh三元小動力電芯，三元車用電芯。正極材料本周國內(nèi)三元材料市場延續(xù)不溫不火格局，材料價格整體表現(xiàn)偏穩(wěn)，部分型號有小幅回落行情。周內(nèi)NCM單晶523型三元材料報(bào)，NCM單晶622型三元材料報(bào)，NCM811報(bào)20-21萬/噸。就目前來看，國內(nèi)三元材料的單晶化越來越明顯，受下游需求變化所致。鋰，將成為下一個大事件。海南電機(jī)碳酸鋰劑量

***電池級碳酸鋰報(bào)價 均價超過17萬元/噸。河南回收碳酸鋰走勢

    全球碳酸鋰巨頭FMC公司9月15日宣布，自2015年10月1日起，將在全球范圍內(nèi)，全線提升旗下鋰產(chǎn)品價格。其中，碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品將提價15%。此次FMC全線漲價，將給我國供需偏緊的碳酸鋰市場帶來明顯提振作用，目前該效應(yīng)已逐步體現(xiàn)。根據(jù)“生意社”的碳酸鋰報(bào)價，10月13日“贛鋒鋰業(yè)”旗下電池級碳酸鋰的出廠價已由55000元/噸提升至60000元/噸；而根據(jù)“亞洲金屬網(wǎng)”的報(bào)價系統(tǒng)，國內(nèi)電池級碳酸鋰均價已持續(xù)上行至53500元/噸，氫氧化鋰均價也已上行至48500元/噸；此外，13日“百川資訊”也將四川、江蘇的**和低端電池級碳酸鋰價格均調(diào)高4000元至52100-54100元/噸。從下游電動汽車銷量來看，中國汽車協(xié)會發(fā)布的***數(shù)據(jù)顯示，9月份新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)高增長態(tài)勢，遠(yuǎn)高于汽車行業(yè)平均水平。1月-9月份，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)，銷售，同比分別增長。相比而言，全國9月汽車銷量同比增長*為，1月-9月汽車銷量同比增長，遠(yuǎn)低于新能源車增速。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，今年新能源汽車給碳酸鋰帶來的新增需求將超過1萬噸，行業(yè)供需格局繼續(xù)改善，擁有鋰礦資源、從事碳酸鋰深加工等企業(yè)，將獲得市場擴(kuò)張機(jī)遇。此外，隨著氣溫的下降，部分鹽湖提鋰的廠家將面臨生產(chǎn)裝置停產(chǎn)。河南回收碳酸鋰走勢