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山西運(yùn)輸

來源: 發(fā)布時間:2023-03-22

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博陸物流重大件貨物的綁扎還應(yīng)注意以下一些問題:1、綁扎松緊要適宜。要求綁扎緊固,不使其松動,又要防止過緊折斷。同時又要易于解開,以便萬一發(fā)生意外時能立即松綁。2、提高綁扎效果,節(jié)省系索;綁扎角度應(yīng)盡量小,一般在25°~30°,并應(yīng)使各道綁索受力均衡3、綁扎工藝要正確。綁索應(yīng)左右、前后對稱。每道綁索應(yīng)先繞貨件一周后再在兩側(cè)固定,不能一索綁多道。每個生根的地令上不能超過三根綁索,而且方向不能相同。對于車輛等帶輪的貨物,一般應(yīng)先用枕木鋪墊,上鋪鐵軌,輪子與鐵軌之間要用三角鐵固定,并應(yīng)將三角鐵焊在鐵軌。裝于艙內(nèi)的重大件貨物,除用綁索固定外。一般還在垂直和水平方向用方木頂住,火箭之間也用木料釘住,以防途中移位。4、為避免綁索直接接觸貨物表面,壓損或磨損貨件,應(yīng)在規(guī)定的部位進(jìn)行綁扎,必要時應(yīng)在綁扎部位先加鋪墊。對于怕水濕的貨物,除合理選擇貨位外,在綁扎前應(yīng)先鋪蓋油布,易腐蝕部位應(yīng)涂以防護(hù)油。5、綁扎角度不應(yīng)大于60°,系固角大于60°的只能起到防止貨物顛覆的作用博陸物流追求的是“好的服務(wù)+合理的收費(fèi)=100%的滿意”!博陸物流工程項(xiàng)目物流,大件設(shè)備進(jìn)出口運(yùn)輸,進(jìn)出口散貨運(yùn)輸車隊(duì),國內(nèi)散雜運(yùn)輸,重大件水陸聯(lián)運(yùn)。噸包運(yùn)輸散貨羅涇碼頭進(jìn)出口散貨大件運(yùn)輸公司。

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