提供obd所需的通信服務(wù)，則車輛obd接口的引腳2應(yīng)為saej185041,6pwm連接的總線負(fù)極信號(hào)。如果車輛不使用saej185041,6pwm(脈沖寬度調(diào)制)來提供obd所需的通信服務(wù)，那么引腳10由主機(jī)廠自行分配，當(dāng)然前提是該分配不會(huì)干擾符合iso15031-4標(biāo)準(zhǔn)工具的操作或?qū)ぞ咴斐蓳p壞。如果使用雙線iso9142-2或14230-4提供obd通信服務(wù)，那么引腳15即為l線接口。如果車輛不使用雙線iso9142-2或14230-4提供obd通信服務(wù)，那么引腳14由主機(jī)廠自行分配，當(dāng)然前提是該分配不會(huì)干擾符合iso15031-4標(biāo)準(zhǔn)工具的操作或?qū)ぞ咴斐蓳p壞。車輛obd的引腳16用于為外部診斷測(cè)試設(shè)備提供正電壓，既可用于供電，也可作為k線通信的參考。引腳16的連接應(yīng)使用保險(xiǎn)絲或其他電路保護(hù)元件進(jìn)行保護(hù)。(a型和b型的不同可參考汽車obd接口位置和設(shè)應(yīng)用于遠(yuǎn)程監(jiān)控的電動(dòng)車載終端數(shù)據(jù)傳輸方法與流程。蘇州電動(dòng)汽車汽車數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集供應(yīng)商

.讀取單元，用于從所述車輛的車身電腦中讀取汽車ecu數(shù)據(jù)，其中。所述汽車ecu數(shù)據(jù)為車輛的全部所需的系統(tǒng)信息、數(shù)據(jù)流和故障信息；129.第二判斷單元，用于若判斷結(jié)果為否，則接收單數(shù)據(jù)采集指令；130.采集單元，用于根據(jù)所述單數(shù)據(jù)采集指令執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作以獲取所有的第二汽車ecu數(shù)據(jù)，其中，所述第二汽車ecu數(shù)據(jù)為車輛的至少一項(xiàng)系統(tǒng)信息、數(shù)據(jù)流和故障信息；131.傳輸單元，用于將所述第二汽車ecu數(shù)據(jù)上傳至云服務(wù)器并存儲(chǔ)；132.第三判斷單元，用于判斷車輛數(shù)據(jù)是否采集成功；133.輸出單元，用于若判斷結(jié)果為是，則輸出采集成功的提示。134.實(shí)施例三：135.請(qǐng)參閱圖3，本技術(shù)還公開了一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，包括存儲(chǔ)器80和處理器70，所述存儲(chǔ)器80存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述處理器70執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)長(zhǎng)寧區(qū)新能源汽車數(shù)據(jù)監(jiān)控汽車數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集車輛的信息與狀態(tài)信息是由數(shù)據(jù)體現(xiàn),通過服務(wù)器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析和處理。

75.可選的，從云服務(wù)器獲取車輛的配置信息的具體步驟，包括：76.步驟s14、獲取車輛的車輛識(shí)別號(hào)；77.在本實(shí)施例中，車輛識(shí)別號(hào)(vehicleidentificationnumber,或車架號(hào)碼)，簡(jiǎn)稱車輛識(shí)別號(hào)，是一組由十七個(gè)字母或數(shù)字組成，用于汽車上的一組的號(hào)碼，可以識(shí)別汽車的生產(chǎn)商、引擎、底盤序號(hào)及其他性能等資料。車輛識(shí)別碼可在車輛行駛證、機(jī)動(dòng)車駕駛證、車輛保險(xiǎn)單、左右車門b柱下方、發(fā)動(dòng)機(jī)艙左右減震輪旋(或縱深)、駕駛艙前防火墻、副駕駛倉(cāng)腳下底板、前風(fēng)擋左下角和儀表盤等位置處發(fā)現(xiàn)。78.步驟s15、根據(jù)所述車輛識(shí)別號(hào)在云服務(wù)器內(nèi)查找與車輛識(shí)別號(hào)相匹配的車輛的配置信息，其中，所述配置信息為工作人員在云服務(wù)器預(yù)先存儲(chǔ)的每個(gè)車系的通信協(xié)議。79.在本實(shí)施例中，在云服務(wù)中存儲(chǔ)有可采集的所有車輛類型以及

摘要:新能源汽車的發(fā)展了汽車工業(yè)的一種新趨勢(shì)為了加強(qiáng)行車安全及提升車輛運(yùn)行效率,高效地獲取新能源車輛行車數(shù)據(jù)成為一種迫切需要.設(shè)計(jì)-了一種基于S3C6410主控芯片的多功能通用車載數(shù)據(jù)采集終端,并給出了相應(yīng)的數(shù)據(jù)獲取軟件實(shí)現(xiàn),硬件方面,車載終端支持兩路CAN總線、GPS、無線通信和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等多種接口.軟件方面面,圍繞新能源汽車數(shù)據(jù)采集應(yīng)用,構(gòu)建了一個(gè)穩(wěn)定、高效的數(shù)據(jù)流傳輸通道,實(shí)驗(yàn)表明,數(shù)據(jù)采集終終端實(shí)現(xiàn)了多種接口支持并在功能上能夠很好地滿足應(yīng)用需求整車數(shù)據(jù)采集及分析服務(wù)：所采集數(shù)據(jù)的自定義配置。

.圖2為本實(shí)用新型后視結(jié)構(gòu)示意圖；35.圖3為本實(shí)用新型圖2中a?a剖面結(jié)構(gòu)示意圖；36.圖4為本實(shí)用新型圖3中a點(diǎn)放大結(jié)構(gòu)示意圖；37.圖5為本實(shí)用新型圖3中b?b剖面結(jié)構(gòu)示意圖；38.圖6為本實(shí)用新型圖5中b點(diǎn)放大結(jié)構(gòu)示意圖。39.圖中：1、殼體；2、尾氣數(shù)據(jù)分析器；3、車輛信息采集器；4、遠(yuǎn)程信息發(fā)送裝置；5、安裝固定機(jī)構(gòu)；501、傳動(dòng)框；502、內(nèi)夾持塊；503、外夾持塊；504、傳動(dòng)螺桿；505、蝸輪；506、行星架；507、行星齒輪；508、半軸齒輪；509、調(diào)節(jié)旋鈕；510、蝸桿。具體實(shí)施方式40.下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，車載終端按照汽車廠家給定的總線協(xié)議格式在終端內(nèi)部進(jìn)行解析。杭州新能源汽車數(shù)據(jù)傳輸汽車數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集廠家電話

CAN數(shù)據(jù)采集用基于CAN總線的車輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。蘇州電動(dòng)汽車汽車數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集供應(yīng)商

如采集盒可以是obd設(shè)備，將obd設(shè)備與汽車的obd接口連接，所述obd接口是汽車中obd系統(tǒng)對(duì)外提供的接口，obd設(shè)備與汽車通過汽車的obd接口連接，obd接頭與車輛的obd接口連接，obd接口與采集盒遠(yuǎn)程連接。該方法包括以下步驟：56.步驟s1、從云服務(wù)器獲取車輛的配置信息；57.在本實(shí)施例中，在與汽車進(jìn)行通訊連接前，需要與汽車的通信協(xié)議進(jìn)行適配，而汽車的通信協(xié)議有多種，不同的車型車輛使用不同的通信協(xié)議，因此需要先獲取需要采集數(shù)據(jù)車輛的配置信息，而工作人員預(yù)在云服務(wù)器上預(yù)先存儲(chǔ)有大量不同類型車輛的配置信息，在需要采集某一車輛配置信息時(shí)從云服務(wù)器獲取即可，蘇州電動(dòng)汽車汽車數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集供應(yīng)商

上海炙云新能源科技有限公司是我國(guó)均衡維護(hù)儀專業(yè)化較早的私營(yíng)有限責(zé)任公司之一，公司成立于2017-02-09，旗下湛云,炙云，已經(jīng)具有一定的業(yè)內(nèi)水平。公司主要提供智能科技、物聯(lián)網(wǎng)、信息、新能源、電子、工業(yè)自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)軟硬件領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢；機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品、計(jì)算機(jī)軟硬件輔助設(shè)備、儀器儀表、汽車及其零部件、化工原料及產(chǎn)品（危險(xiǎn)化學(xué)品除外）的銷售；貨物或技術(shù)進(jìn)出口（國(guó)家禁止或涉及行政審批的貨物和技術(shù)進(jìn)出口除外）。等領(lǐng)域內(nèi)的業(yè)務(wù)，產(chǎn)品滿意，服務(wù)可高，能夠滿足多方位人群或公司的需要。產(chǎn)品已銷往多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，被國(guó)內(nèi)外眾多企業(yè)和客戶所認(rèn)可。