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上海新能源汽車數(shù)據(jù)采集器汽車數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集報(bào)價(jià)表

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-04-24

33.可選的,在若需要采集全部的數(shù)據(jù),則接收全數(shù)據(jù)采集指令。并根據(jù)所述全數(shù)據(jù)采集指令執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作以獲取汽車ecu數(shù)據(jù)的步驟之后,還包括:34.判斷車輛數(shù)據(jù)是否采集成功;35.若判斷結(jié)果為是,則輸出采集成功的提示。36.本技術(shù)還公開了一種遠(yuǎn)程采集車輛數(shù)據(jù)裝置,包括:37.獲取模塊,用于從云服務(wù)器獲取車輛的配置信息;38.配置模塊,用于根據(jù)所述配置信息配置車輛支持的數(shù)據(jù)采集參數(shù);39.通訊模塊,用于根據(jù)所述數(shù)據(jù)采集參數(shù),與車輛建立通信連接;40.判斷模塊,用于判斷是否需要采集所述車輛的全部數(shù)據(jù);41.數(shù)據(jù)采集模塊,用于若判斷結(jié)果為是,則接收全數(shù)據(jù)采集指令,并根據(jù)所述全數(shù)據(jù)采集指令執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作以獲取汽車ecu數(shù)據(jù);42.傳輸模塊,用于將所述汽車ecu數(shù)據(jù)上傳至云服務(wù)器并存儲。4車輛的定位狀態(tài)信息是由數(shù)據(jù)體現(xiàn),通過服務(wù)器對數(shù)據(jù)進(jìn)行解析和處理。上海新能源汽車數(shù)據(jù)采集器汽車數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集報(bào)價(jià)表

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過進(jìn)入車身電腦即可從中讀取車輛全部所需要的系統(tǒng)信息、數(shù)據(jù)流和故障信息,采集的數(shù)據(jù)都是通過過濾的,采集到的都是屬于有效數(shù)據(jù)。98.可選的,在若判斷結(jié)果為是,則接收全數(shù)據(jù)采集指令,并根據(jù)所述全數(shù)據(jù)采集指令執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作以獲取汽車ecu數(shù)據(jù)的步驟之后,包括:99.步驟s53、若判斷結(jié)果為否,則接收單數(shù)據(jù)采集指令;100.步驟s54、根據(jù)所述單數(shù)據(jù)采集指令執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作以獲取所有的第二汽車ecu數(shù)據(jù),其中,所述第二汽車ecu數(shù)據(jù)為車輛的至少一項(xiàng)系統(tǒng)信息、數(shù)據(jù)流和故障信息。101.步驟s55、將所述第二汽車ecu數(shù)據(jù)上傳至云服務(wù)器并存儲。102.如上述步驟s53-s55所述,若在此之前該車輛有過數(shù)據(jù)采集新能源汽車數(shù)據(jù)診斷汽車數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集車輛的定位信息與狀態(tài)信息是由數(shù)據(jù)體現(xiàn),通過服務(wù)器對數(shù)據(jù)進(jìn)行解析和處理。

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若判斷結(jié)果為是,則接收全數(shù)據(jù)采集指令,并根據(jù)所述全數(shù)據(jù)采集指令執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作以獲取汽車ecu數(shù)據(jù);65.在本實(shí)施例中,車輛的數(shù)據(jù)一般較為龐雜,若此次數(shù)據(jù)采集之前,該車輛未有過數(shù)據(jù)采集,此次數(shù)據(jù)采集即可采集車輛的全部所需數(shù)據(jù),以便于后續(xù)對汽車進(jìn)行診斷。66.步驟s6、將所述汽車ecu數(shù)據(jù)上傳至云服務(wù)器并存儲。67.在本實(shí)施例中,采集盒采集數(shù)據(jù)后會(huì)自動(dòng)將該數(shù)據(jù)上傳至云服務(wù)器,任何一個(gè)工作人員即可從云服務(wù)器獲取該車輛的數(shù)據(jù),不需要多次傳輸,同時(shí)數(shù)據(jù)保存在云服務(wù)器,工作人員可修改或更新,保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率。68.可選的,在從云服務(wù)器獲取車輛的配置信息的步驟之前,包括

23.根據(jù)所述配置信息配置數(shù)據(jù)傳輸引腳,以使與車輛的obd接口適配;24.解析所述配置信息,以得到通信數(shù)據(jù)類型,其中,所述通信數(shù)據(jù)類型包括有效數(shù)據(jù)和無效數(shù)據(jù);25.根據(jù)所述通信數(shù)據(jù)類型配置數(shù)據(jù)采集參數(shù)以過濾無效數(shù)據(jù),其中,當(dāng)所述通信數(shù)據(jù)類型滿足預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)過濾條件時(shí),則對無效數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾并保留有效數(shù)據(jù)。26.可選的,若需要采集全部的數(shù)據(jù),則接收全數(shù)據(jù)采集指令,并根據(jù)所述全數(shù)據(jù)采集指令執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作以獲取汽車ecu數(shù)據(jù)的具體步驟,包括:27.當(dāng)接受到全數(shù)據(jù)采集指令時(shí),則選擇所述車輛的車身電腦進(jìn)入;28.從所述車輛的車身電腦中讀取汽車ecu數(shù)據(jù),其中,所述汽車ecu數(shù)據(jù)為車輛的全部所需的系統(tǒng)信息、數(shù)據(jù)流和故障信息。29.可選的,在若判斷結(jié)果為是,則接收全數(shù)據(jù)采集指令,并根據(jù)所述全數(shù)據(jù)采集指令執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作以獲取汽車ecu數(shù)據(jù)的步驟之后,包括:30.若判斷結(jié)果為否,則接收單數(shù)據(jù)采集指令;31.根據(jù)所述單數(shù)據(jù)采集指令執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作以獲取所有的第二汽車ecu數(shù)據(jù),其中,所述第二汽車ecu數(shù)據(jù)為車輛的至少一項(xiàng)系統(tǒng)信息、數(shù)據(jù)流和故障信息。32.將所述第二汽車ecu數(shù)據(jù)上傳至云服務(wù)器并存儲。車聯(lián)網(wǎng)行車數(shù)據(jù)采集遠(yuǎn)程查詢和控制監(jiān)測故障等服務(wù)它可為提供故障診斷、道路救援、遠(yuǎn)程開鎖、控制空調(diào)等等。

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如采集盒可以是obd設(shè)備,將obd設(shè)備與汽車的obd接口連接,所述obd接口是汽車中obd系統(tǒng)對外提供的接口,obd設(shè)備與汽車通過汽車的obd接口連接,obd接頭與車輛的obd接口連接,obd接口與采集盒遠(yuǎn)程連接。該方法包括以下步驟:56.步驟s1、從云服務(wù)器獲取車輛的配置信息;57.在本實(shí)施例中,在與汽車進(jìn)行通訊連接前,需要與汽車的通信協(xié)議進(jìn)行適配,而汽車的通信協(xié)議有多種,不同的車型車輛使用不同的通信協(xié)議,因此需要先獲取需要采集數(shù)據(jù)車輛的配置信息,而工作人員預(yù)在云服務(wù)器上預(yù)先存儲有大量不同類型車輛的配置信息,在需要采集某一車輛配置信息時(shí)從云服務(wù)器獲取即可,車載終端采集CAN總線數(shù)據(jù)時(shí)遵循汽車廠家定義的CAN總線協(xié)議,以下簡稱總線協(xié)議。黃浦區(qū)新能源汽車數(shù)據(jù)傳輸汽車數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集達(dá)標(biāo)

采用CAN總線通信接口實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的應(yīng)用方案。上海新能源汽車數(shù)據(jù)采集器汽車數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集報(bào)價(jià)表

為本發(fā)明的計(jì)算機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖。49.圖例所示:10、獲取模塊;20、配置模塊;30、通訊模塊;40、判斷模塊;50、數(shù)據(jù)采集模塊;60、傳輸模塊;70、處理器;80、存儲器。具體實(shí)施方式50.為了便于理解本發(fā)明,下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例,對本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的說明。附圖中給出了本發(fā)明的較佳的實(shí)施例。但是。本發(fā)明可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn),并不限于本說明書所描述的實(shí)施例。相反地,提供這些實(shí)施例的目的是使對本發(fā)明的公開內(nèi)容的理解更加透徹。51.需要說明的是,當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個(gè)元件,它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件,它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。本說明書所使用的術(shù)語“固定”、“上海新能源汽車數(shù)據(jù)采集器汽車數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集報(bào)價(jià)表

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