公路運(yùn)輸同其他運(yùn)輸方式比較，有以下一些優(yōu)點(diǎn)：1）汽車機(jī)動靈活，使用方便，能深入到工廠、礦山、企業(yè)、機(jī)關(guān)、學(xué)校、鐵路車站、碼頭、居民點(diǎn)、農(nóng)村和山區(qū)等，可實(shí)現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)達(dá)速度快。汽車運(yùn)輸不僅是短途客貨運(yùn)輸?shù)闹髁?，而且是部分貨?如高價值貨物、鮮活易腐貨物和集裝箱等)的中長途運(yùn)輸?shù)闹匾α?。它既能完成零星運(yùn)輸業(yè)務(wù)，又能承擔(dān)大宗運(yùn)輸業(yè)務(wù)。在現(xiàn)代各種運(yùn)輸工具中，汽車使用較廣。（2）公路運(yùn)輸網(wǎng)縱橫交錯、干支結(jié)合，比其他運(yùn)輸網(wǎng)稠密得多，因而公路運(yùn)輸不但是點(diǎn)與點(diǎn)之間的運(yùn)輸，而且可以說是面上的運(yùn)輸。它對國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展既起著動脈的作用，又具有的功能。（3）公路運(yùn)輸事業(yè)投資較少（高速公路的建設(shè)費(fèi)用則較大），回收快，設(shè)備容易更新，易于經(jīng)營管理。（4）一般公路的技術(shù)要求較低，受到破壞時，較易修復(fù)。由于具有上述優(yōu)點(diǎn)，公路運(yùn)輸不論在平時的國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中，還是在戰(zhàn)時的運(yùn)輸中都起著重要作用。公路運(yùn)輸使省與省之間的物質(zhì)交換變得容易。麗水到四川公路運(yùn)輸大概費(fèi)用

公路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)：公路運(yùn)費(fèi)均以“噸/里”為計算單位，一般有兩種計算標(biāo)準(zhǔn)，一是按貨物等級規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，一是以路面等級規(guī)定基本運(yùn)價。凡是一條運(yùn)輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時，則以實(shí)際行駛里程分別計算運(yùn)價。特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承托雙方另議商定。運(yùn)費(fèi)費(fèi)率：公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車物流（VL,Vehiclelogistics）和零擔(dān)運(yùn)輸（less-than-carloadfreight）兩種，后者一般比前者高30-50%，適用零擔(dān)費(fèi)率。凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物MeasurementCargo）。整車輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車輛核定噸位計算；零擔(dān)輕泡貨物，按其長、寬、高計算體積、每四立方分米折合一公斤，以公斤為計費(fèi)單位。此外，尚有包車費(fèi)率（LumpSumRate），即按車輛使用時間（小時或天）計算。杭州到重慶公路運(yùn)輸由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣。

社會物流成本水平是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和綜合競爭力的集中體現(xiàn)。近年來，國家深入推進(jìn)物流降本增效工作并取得良好成效，而公路運(yùn)輸作為物流行業(yè)的重要組成部分，在落實(shí)降本增效任務(wù)過程中發(fā)揮重要作用，公路運(yùn)輸降費(fèi)減負(fù)明顯，有效激發(fā)了公路運(yùn)輸企業(yè)的主體活力，為促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。2015-2019年我國公路總里程整體呈現(xiàn)增長趨勢，截至2019年末我國公路里程達(dá)到501.25萬公里，較2018年增長3.4%，其中收費(fèi)公路里程達(dá)到17.11萬公里，同比增長1.8%，其增幅小于總里程增幅。從收費(fèi)公路占公路總里程的比重來看，2015-2019年整體呈現(xiàn)下降趨勢，到2019年收費(fèi)公路總里程占比下降至3.41%。反映出近幾年國內(nèi)收費(fèi)公路里程增幅趨緩。

公路集裝箱運(yùn)輸對公路技術(shù)規(guī)格的要求：一般來說，運(yùn)輸大型集裝箱，軸負(fù)重l0噸，雙軸負(fù)重16噸就夠了。為了較大限度利用軸負(fù)重，可使用不受高度限制的低拖車。所以，對公路基本建設(shè)的要求是公路網(wǎng)的載運(yùn)能力至少必須等于軸和雙軸的負(fù)重和乍輛上載運(yùn)一個按定額滿載集裝箱的總重量。運(yùn)輸6.1m、10.67m、12.2m(20ft、35ft、40ft)的集裝箱。公路必須滿足下列要求：(1)車道寬度3m；(2)路面寬度30m；(3)坡度10%；(4)停車視線短距離25m；(5)通行高度4m。上述數(shù)據(jù)是以每小時行車速度每公里為基礎(chǔ)計算的。有些國家因公路有關(guān)法規(guī)的限制，允許寬度、高度分別為3．8m。公路運(yùn)輸對國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展既起著動脈的作用，又具有分散的功能。

公路運(yùn)輸中：哪些貨物必須安排整車運(yùn)輸？首先是鮮活貨物，如：凍肉、凍魚、鮮魚，活的牛、羊、豬、兔、蜜蜂等第二類，需用專車運(yùn)輸?shù)呢浳铮纾菏?、燒堿等危險貨物，糧食、粉劑的散裝貨等；第三類，不能與其他貨物拼裝運(yùn)輸?shù)奈ｋU品；第四類，易于污染其他貨物的不潔貨物，如：炭黑、皮毛、垃圾等；第五類，不易于計數(shù)的散裝貨物，如：煤、焦炭、礦石、礦砂等；第六類，貨物上面不能壓其它重貨的貨物，如：易碎器、空調(diào)、電視等家電類產(chǎn)品；第七類，對時間有一定要求，到貨時間非常緊迫的貨物。集裝箱公路運(yùn)輸是一種成組運(yùn)輸。麗水到四川公路運(yùn)輸大概費(fèi)用

集裝箱公路運(yùn)輸能實(shí)現(xiàn)裝卸、運(yùn)輸機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分。麗水到四川公路運(yùn)輸大概費(fèi)用

公路運(yùn)輸是貨物A在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心被分揀出來之后，和同樣去下一個目的地（即下一個轉(zhuǎn)運(yùn)中心）的貨物B、C整合在一起，湊成整車被運(yùn)送到第二個轉(zhuǎn)運(yùn)中心。到達(dá)第二個轉(zhuǎn)運(yùn)中心后，假設(shè)貨物B的客戶就在附近地區(qū)，貨物B被分揀出來、并送達(dá)至客戶B；貨物A再一次被分揀出來，和同樣去再下一個目的地的貨物D、E整合在一起，湊成又一整車被運(yùn)送到第三個轉(zhuǎn)運(yùn)中心。到達(dá)第三個轉(zhuǎn)運(yùn)中心后，貨物A被分揀出來，并裝上當(dāng)?shù)氐目ㄜ噷?shí)現(xiàn)終配送（Local Delivery）。麗水到四川公路運(yùn)輸大概費(fèi)用

浙江川貴國際物流有限公司是一家從事鐵路、公路運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)，鐵路整車、零擔(dān)班列運(yùn)輸，國際物流中歐班列研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及售后的服務(wù)型企業(yè)。公司坐落在建業(yè)路511號華業(yè)大廈20層2008室，成立于2013-12-05。公司通過創(chuàng)新型可持續(xù)發(fā)展為重心理念，以客戶滿意為重要標(biāo)準(zhǔn)。主要經(jīng)營鐵路、公路運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)，鐵路整車、零擔(dān)班列運(yùn)輸，國際物流中歐班列等產(chǎn)品服務(wù)，現(xiàn)在公司擁有一支經(jīng)驗豐富的研發(fā)設(shè)計團(tuán)隊，對于產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)要求極為嚴(yán)格，完全按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)和生產(chǎn)。川貴國際物流為用戶提供真誠、貼心的售前、售后服務(wù)，產(chǎn)品價格實(shí)惠。公司秉承為社會做貢獻(xiàn)、為用戶做服務(wù)的經(jīng)營理念，致力向社會和用戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。浙江川貴國際物流有限公司注重以人為本、團(tuán)隊合作的企業(yè)文化，通過保證鐵路、公路運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)，鐵路整車、零擔(dān)班列運(yùn)輸，國際物流中歐班列產(chǎn)品質(zhì)量合格，以誠信經(jīng)營、用戶至上、價格合理來服務(wù)客戶。建立一切以客戶需求為前提的工作目標(biāo)，真誠歡迎新老客戶前來洽談業(yè)務(wù)。