三發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種氣動(dòng)助力臂，配套于現(xiàn)有的操縱機(jī)構(gòu)上，為各類汽車提供一種操縱輕巧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，使用可靠的高精度、無噪音、強(qiáng)耐用、低耗力的助力裝置。一種應(yīng)用在汽車變速操縱機(jī)構(gòu)上的氣動(dòng)助力臂，包括內(nèi)層活塞2、外層活塞3、缸套4、壓蓋5，內(nèi)層活塞2軸心設(shè)有氣室7，外層活塞3中段圓周與缸套4之間設(shè)有排氣槽2-3，外層活塞3和缸套4的中心分別設(shè)置排氣孔3-3、4-1，內(nèi)層活塞2安裝于外層活塞3孔內(nèi)組成雙層活塞，其特征在于內(nèi)層活塞2的中段設(shè)置雙排進(jìn)、排氣孔2-1、2-2，外層活塞3的中段設(shè)置雙排進(jìn)、排氣孔3-1、3-2，且雙排進(jìn)、排氣孔2-1、2-2的間距大于雙排進(jìn)、排氣孔3-1、3-2的間距；所述的雙排進(jìn)、排氣孔2-1、2-2和3-1、3-2所在的活塞截面圓周上，進(jìn)、排氣孔數(shù)量在6～12個(gè)；壓蓋5上設(shè)有安裝孔5-1。實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)明顯效果是，當(dāng)氣動(dòng)助力臂工作時(shí)，是通過壓縮空氣助動(dòng)來實(shí)現(xiàn)換檔或選檔工作，從而減少了機(jī)械損耗，降低駕駛員的體力消耗，徹底改變了以往的機(jī)械傳動(dòng)操縱器和軟軸的操縱機(jī)構(gòu)中普遍存在的操縱時(shí)體力消耗大的問題，從而為各類汽車提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，操縱輕巧，使用可靠的高精度、無噪音、強(qiáng)耐用、低耗力的操縱機(jī)構(gòu)助力裝置。溧水區(qū)工業(yè)助力機(jī)械臂推薦廠家！泉山區(qū)米袋助力機(jī)械臂推薦廠家

    本發(fā)明第1種實(shí)施方式的固定夾持機(jī)構(gòu)完全打開狀態(tài)、未鎖定狀態(tài)和鎖定狀態(tài)的剖視圖。結(jié)合這三張附圖，為了便于航天員操作，轉(zhuǎn)動(dòng)夾1032靠近支架102的一端向右上方翹起，并且上方為平面。這樣便于航天員握住防滑手柄101并利用拇指向下壓轉(zhuǎn)動(dòng)夾1032使其轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使夾持件103呈打開狀態(tài)。固定夾1031與轉(zhuǎn)動(dòng)夾1032遠(yuǎn)離支架102的一端均為弧形壁板。這兩個(gè)弧形壁板相面對(duì)的一側(cè)在夾持件103閉合狀態(tài)時(shí)形成一個(gè)容納艙壁助力扶手a的空間。該空間有四個(gè)沿圓周方向等間隔排列的圓弧形凹槽組成，這樣的設(shè)計(jì)適應(yīng)于目前艙壁助力扶手a的橫截面均為如圖3所示的長(zhǎng)圓形截面的特點(diǎn)。而轉(zhuǎn)動(dòng)夾1032用于構(gòu)成容納艙壁助力扶手a的空間的弧形壁板為兩段結(jié)構(gòu)。如圖4所示，當(dāng)艙壁助力扶手a垂直于支架102置于固定夾1031與轉(zhuǎn)動(dòng)夾1032之間的空間中時(shí)，扶手a的兩端卡在空間的上下兩個(gè)圓弧形凹槽中。如圖5所示，當(dāng)艙壁助力扶手a平行于支架102置于固定夾1031與轉(zhuǎn)動(dòng)夾1032之間的空間中時(shí)，艙壁助力扶手a的兩端卡在該空間的左右兩個(gè)圓弧形凹槽中。鎖定板104分為兩部分結(jié)構(gòu)，一部分較薄，便于航天員轉(zhuǎn)動(dòng)；另一部分較厚且空心，并在圖3中上側(cè)設(shè)置多個(gè)相間排列的槽。金壇區(qū)多功能助力機(jī)械臂哪家的好六合區(qū)室內(nèi)深加工助力機(jī)械臂推薦廠家！

    起到防滑作用。固定夾和轉(zhuǎn)動(dòng)夾閉合后形成一個(gè)由四個(gè)沿圓周方向等間隔排列的圓弧形凹槽組成的空間，使得夾持件可以從兩個(gè)垂直的角度夾持艙壁助力扶手。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方案，固定夾持機(jī)構(gòu)與長(zhǎng)度調(diào)整機(jī)構(gòu)之間通過萬向球頭接頭結(jié)構(gòu)連接。萬向球頭接頭結(jié)構(gòu)中的球頭位于弧形槽中，并可在其中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。使得長(zhǎng)度調(diào)整機(jī)構(gòu)也可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，而航天員可通過鎖緊件來壓緊球頭，從而鎖定長(zhǎng)度調(diào)整機(jī)構(gòu)使其不再轉(zhuǎn)動(dòng)。而位于弧形槽中的阻尼件則可在長(zhǎng)度調(diào)整機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)到位后依靠其與球頭之間的摩擦力使轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)停止。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方案，外調(diào)節(jié)桿可往復(fù)移動(dòng)地套設(shè)在內(nèi)調(diào)節(jié)桿上，內(nèi)調(diào)節(jié)桿上設(shè)有多個(gè)固定孔。而外調(diào)節(jié)桿上設(shè)有開關(guān)結(jié)構(gòu)。航天員可通過撥動(dòng)開關(guān)結(jié)構(gòu)中的凸輪手柄使與其鉸接的鎖定銷做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而在位于固定孔中和脫離固定孔兩個(gè)狀態(tài)之間切換，完成調(diào)整長(zhǎng)度并鎖定。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方案，長(zhǎng)度調(diào)整機(jī)構(gòu)和末端助力機(jī)構(gòu)之間通過萬向接頭機(jī)構(gòu)連接，萬向接頭機(jī)構(gòu)與萬向球頭接頭機(jī)構(gòu)相似，同樣為類似關(guān)節(jié)的機(jī)構(gòu)。使得末端主力機(jī)構(gòu)也可做自由轉(zhuǎn)動(dòng)。而連桿可旋轉(zhuǎn)地連接在末端扶手上，使得末端扶手可繞連桿軸線旋轉(zhuǎn)。配合萬向球頭接頭機(jī)構(gòu)構(gòu)成的關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)。

    其引腳8分別連接二極管d3的負(fù)極、電容c5一端，二極管d3的正極接地，電容c5的另一端與引腳7、引腳6相連；引腳6還與并聯(lián)的電阻r9、電容c6連接，引腳6、電阻r9、電容c6接地；增益器t2、增益器t3，二者的負(fù)相輸入端連接頻率變送器w1的引腳7輸出的電壓信號(hào)，該電壓信號(hào)與增益器t2、增益器t3的正相輸入端連接的電阻r10、r11、r12組成的比較電路進(jìn)行電壓對(duì)比，增益器t2的輸出端與抓取氣缸54相連，增益器t3的輸出端與下料電機(jī)58相連。第1壓力傳感器通過檢測(cè)下卡爪53的壓力穩(wěn)定性從而控制抓取氣缸54的啟停，當(dāng)其壓力穩(wěn)定不變時(shí)保持抓取氣缸54不動(dòng)，第二壓力傳感器通過檢測(cè)吊桿40的壓力穩(wěn)定性從而確定下料電機(jī)58個(gè)工作。有益效果：第1壓力傳感器、第二壓力傳感器的兩路檢測(cè)信號(hào)經(jīng)過濾波處理后，再轉(zhuǎn)換為數(shù)字方波信號(hào)，經(jīng)過兩個(gè)穩(wěn)壓二級(jí)管穩(wěn)壓后再經(jīng)信號(hào)輸送線路傳輸，避免了信號(hào)在傳輸過程中衰減及受干擾，提高了信號(hào)測(cè)量、采集的精度。較后應(yīng)說明的是：以上所述只為本發(fā)明的實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。六合區(qū)粉塵助力機(jī)械臂推薦廠家！

    下卡爪，通過抓取氣缸上下滑動(dòng)的設(shè)置在抓取架上，所述下卡爪位于所述上卡爪的同側(cè)下方；所述上卡爪、下卡爪上分別設(shè)置有配合固定夾取工件的上卡槽、下卡槽。作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述抓取架與所述吊桿的下端面通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸在下料電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述下料電機(jī)通過逆止傳動(dòng)裝置與所述抓取架連接，所述逆止傳動(dòng)裝置包括：外筒體，為兩端開口的筒狀結(jié)構(gòu)，外壁設(shè)有連接環(huán)，所述連接環(huán)中部開設(shè)有用于與所述吊桿插接的固定插槽；頭部端蓋，所述外筒體上遠(yuǎn)離所述抓取架的一端密封固接有頭部端蓋，所述頭部端蓋外側(cè)固接有所述下料電機(jī)，所述下料電機(jī)的轉(zhuǎn)軸伸入所述外筒體內(nèi)部并從另一端延伸而出，所述外筒體內(nèi)部沿所述轉(zhuǎn)軸的延伸方向還依次內(nèi)置有彈簧卡座、振動(dòng)滑套、逆止鎖套；彈簧卡座，固接于所述外筒體的內(nèi)壁，所述彈簧卡座遠(yuǎn)離頭部端蓋的端面設(shè)有第1彈簧容置槽；振動(dòng)滑套，通過滑鍵滑動(dòng)設(shè)置在所述外筒體的內(nèi)腔中，所述振動(dòng)滑套朝向所述彈簧卡座的端面設(shè)有第二彈簧容置槽，所述第1彈簧容置槽、第二彈簧容置槽之間設(shè)有振動(dòng)彈簧；逆止鎖套，通過棘輪逆止同軸器與所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。浦口區(qū)象鼻子助力機(jī)械臂推薦廠家！睢寧工業(yè)助力機(jī)械臂生產(chǎn)廠家

棲霞區(qū)包裝袋助力機(jī)械臂推薦廠家！泉山區(qū)米袋助力機(jī)械臂推薦廠家

    木材是人們使用的較古老的材料之一。早在古文明時(shí)期，木材就已成為人們生產(chǎn)、生活必不可少的忠實(shí)伴侶。在與古代遙遙相望的，工業(yè)技術(shù)高度發(fā)達(dá)，新型材料層出不窮，木材這一古老而富有生命力的材料不進(jìn)沒有退出歷史舞臺(tái)，相反因其“綠色”“環(huán)?！钡奶匦远兊酶硬豢苫蛉?，木材一直扮演著幾乎不可替代的角色。板材搬運(yùn)助力機(jī)械手，其原理在于：包括安裝在基體頂部的二、三個(gè)或四個(gè)吊柱，每個(gè)吊柱上分別活動(dòng)安裝有拉索機(jī)構(gòu)，若干個(gè)拉索機(jī)構(gòu)上的柔性索分別與轉(zhuǎn)盤座相連，所述轉(zhuǎn)盤座上安裝有隨動(dòng)控制控制手柄以及可繞轉(zhuǎn)盤座旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤下方安裝有吊具，隨動(dòng)控制控制手柄控制拉索機(jī)構(gòu)的拉力及柔性索長(zhǎng)度，從而實(shí)現(xiàn)吊具的垂直升降和X、Y軸方向水平移動(dòng)；采用隨動(dòng)控制手柄控制多個(gè)性索機(jī)構(gòu)進(jìn)行收放柔性索，達(dá)到吊具在工作區(qū)域內(nèi)隨操作者控制運(yùn)動(dòng)，達(dá)到隨動(dòng)助力搬運(yùn)的目的，該裝置使得吊具的移動(dòng)靈活，運(yùn)作范圍大。板材搬運(yùn)助力機(jī)械手的優(yōu)點(diǎn)：1)減少板材意外損壞的可能性。人工搬運(yùn)板材物料時(shí)，有可能會(huì)對(duì)板材造成劃傷、破損。2)減少現(xiàn)場(chǎng)員工合作搬運(yùn)板材時(shí)受到意外傷害的可能性，提高員工作業(yè)的安全系數(shù)。泉山區(qū)米袋助力機(jī)械臂推薦廠家