中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心建成亞洲**大的低速風(fēng)洞,人類對(duì)于更舒適更快捷的飛向藍(lán)天,總是動(dòng)力充沛的。而真正應(yīng)用到汽車研發(fā)領(lǐng)域,還是上世紀(jì)70年代以后的事情。風(fēng)洞也分全尺寸和非全尺寸(模型風(fēng)洞)順理成章的,根據(jù)實(shí)驗(yàn)?zāi)康牟煌?,風(fēng)洞類型也得到了更科學(xué)的細(xì)分。按尺寸分:風(fēng)洞可分為全尺寸風(fēng)洞和模型風(fēng)洞兩種;分別很簡(jiǎn)單,能直接放入1:1測(cè)試模型的,比如航空器、飛機(jī)就稱為全尺寸;而模型風(fēng)洞就是試驗(yàn)1:5或者1:3、1:4比例模型的風(fēng)洞;目前,全世界已有30多座可容納全尺寸汽車試驗(yàn)的風(fēng)洞。另外,根據(jù)用途不同,風(fēng)洞的類型還可分為:全天候風(fēng)洞、聲學(xué)風(fēng)洞和氣動(dòng)力風(fēng)洞(或稱多用途風(fēng)洞),近些年新建的風(fēng)洞均屬于這類,比如我們將要舉例介紹的**汽車技術(shù)中心風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室。七十年代末,**決定自己建造一個(gè)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室其實(shí)早在**汽車研發(fā)龐蒂亞克火鳥(niǎo)I概念車時(shí)(1953年)就已開(kāi)始使用風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室,并在接下來(lái)的時(shí)間里,**汽車使用過(guò)美國(guó)航空航天局艾姆斯(NASAAmes)研究中心的風(fēng)洞,并與加州理工大學(xué)有過(guò)深入合作,直到70年代末期,由于市場(chǎng)對(duì)于汽車燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性的***需求。上海做汽車零部件環(huán)境可靠性試驗(yàn)請(qǐng)找上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司!浙江車輛交通風(fēng)洞試驗(yàn)
隨著科技水平的進(jìn)步和高科技的不斷發(fā)展,對(duì)于汽車零部件來(lái)說(shuō),現(xiàn)在的疲勞耐久測(cè)試已經(jīng)從原先的手動(dòng)或者半自動(dòng)化測(cè)試方式轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在汽車零部件的疲勞耐久測(cè)試介紹隨著科技水平的進(jìn)步和高科技的不斷發(fā)展,對(duì)于汽車零部件來(lái)說(shuō),現(xiàn)在的疲勞耐久測(cè)試已經(jīng)從原先的手動(dòng)或者半自動(dòng)化測(cè)試方式轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在的全自動(dòng)化。利用電機(jī)、氣缸或者工業(yè)機(jī)器人手臂等現(xiàn)代化產(chǎn)品,再加上稍微的改裝,大部分零部件的疲勞耐久性測(cè)試都已經(jīng)可以完全依靠機(jī)器或者機(jī)械來(lái)完成。這一轉(zhuǎn)變從而提高了測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性,并且有效降低了人工操作及人為錯(cuò)誤對(duì)檢測(cè)質(zhì)量和效率的影響。根據(jù)相關(guān)汽車標(biāo)準(zhǔn)要求,零部件常見(jiàn)的需執(zhí)行的疲勞耐久試驗(yàn)項(xiàng)目如下:汽車按鍵的按壓耐久性試驗(yàn)、汽車把手的開(kāi)關(guān)耐久性試驗(yàn)、汽車方向盤的扭轉(zhuǎn)耐久性試驗(yàn)、汽車手柄的力學(xué)耐久性試驗(yàn)、汽車線束的彎折耐久性試驗(yàn)等。無(wú)人機(jī)風(fēng)洞哪里可以做浙江地區(qū)做汽車空調(diào)降溫風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)請(qǐng)找上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司。
汽車導(dǎo)購(gòu)伴隨著能源緊張和人們對(duì)于交通舒適性的持續(xù)需求,汽車的研發(fā)設(shè)計(jì)工作已遠(yuǎn)比我們想象的復(fù)雜;相應(yīng)的,空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用的問(wèn)題就變得更加嚴(yán)肅,風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室建造和使用也變得更加意義深遠(yuǎn),這決定了汽車70%的行進(jìn)阻力怎樣應(yīng)對(duì)(車時(shí)速達(dá)到110公里的時(shí),風(fēng)阻約占總阻力的70%)。本篇文章會(huì)以**汽車技術(shù)中心的氣動(dòng)力風(fēng)洞為例簡(jiǎn)要介紹。早期的風(fēng)洞就像一個(gè)開(kāi)口木箱或是一段煙囪顧名思義,風(fēng)洞試驗(yàn)就是人工模擬一組管道并產(chǎn)生人造氣流,進(jìn)而幫助工程師對(duì)測(cè)試模型完成一系列空氣動(dòng)力學(xué)方向的研發(fā)工作。而關(guān)于***個(gè)風(fēng)洞何時(shí)誕生于何處的說(shuō)法其實(shí)很多,比較公認(rèn)的是1871年英國(guó)人韋納姆()所設(shè)計(jì)的,事實(shí)上,與其說(shuō)是風(fēng)洞,它更像是一個(gè)兩端開(kāi)口的木箱。而真正應(yīng)用到空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)并帶有里程碑意義的,則是美國(guó)的萊特兄弟,他們?cè)?901年制造了試驗(yàn)段,風(fēng)速12m/s的風(fēng)洞,并在1903年發(fā)明了世界***架飛機(jī)。這也奠定了航空工業(yè)與空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)密不可分的聯(lián)系。從那之后,風(fēng)洞試驗(yàn)伴隨著航空工業(yè)的迅速興起便一發(fā)不可收拾,從1932年瑞士人阿克雷特()建成了世界***座超聲速風(fēng)洞,到1980年美國(guó)建成了世界**大的全尺寸風(fēng)洞??扇菁{1:1原形飛機(jī)直接放入試驗(yàn)段內(nèi)測(cè)試)再到1977年。
***給大家介紹兩款可以應(yīng)用于汽車風(fēng)洞中心環(huán)境倉(cāng)實(shí)驗(yàn)室的兩款高溫軟管,以德國(guó)馬斯特菲軟管為例。什么是汽車風(fēng)洞中心環(huán)境倉(cāng)實(shí)驗(yàn)室?汽車風(fēng)洞中心環(huán)境艙試驗(yàn)室,一般采用當(dāng)前***的設(shè)計(jì)理念,并集成前列的測(cè)試設(shè)備,可實(shí)現(xiàn)對(duì)艙內(nèi)溫度、濕度、風(fēng)速、牽引力等關(guān)鍵指標(biāo)的精確模擬和控制。風(fēng)洞中心試驗(yàn)室一般會(huì)配置環(huán)境艙,浸車間和準(zhǔn)備間,可供多輛試驗(yàn)車同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)準(zhǔn)備,提高試驗(yàn)效率;環(huán)境艙,浸車間和準(zhǔn)備車間均配備快充和慢充國(guó)標(biāo)插頭,滿足電動(dòng)汽車的測(cè)試需求;試驗(yàn)室配有數(shù)套先進(jìn)的數(shù)采設(shè)備,可快速獲取并同步記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)后期處理便利;試驗(yàn)室擁有試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)工程師、技師;試驗(yàn)業(yè)務(wù)能力***,并可根據(jù)客戶需求提供試驗(yàn)后期改進(jìn)建議。1、可耐溫650度左右的的高溫軟管Master-ClipHT650,此款軟管目前已經(jīng)應(yīng)用的眾多汽車行業(yè)高性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)室,并已經(jīng)得到廣大用戶的認(rèn)可??梢杂糜陲L(fēng)洞尾氣抽吸的高溫軟管2、可耐溫300度左右的高溫軟管Master-ClipCAR,此款目前也在車輛制造、汽車行業(yè)等廣泛應(yīng)用,適用于抽吸廢氣應(yīng)用工況。以上文章來(lái)源于馬斯特菲軟管(昆山)有限公司。溫濕度風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)環(huán)境模擬倉(cāng)在上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司!
新鮮空氣從上部進(jìn)入經(jīng)加熱后從擋風(fēng)玻璃內(nèi)部表面吹出除霜,內(nèi)部循環(huán)空氣則由下部風(fēng)道導(dǎo)入經(jīng)加熱向乘客腳部吹出。此種方式不*比傳統(tǒng)的全新鮮空氣流動(dòng)方案節(jié)省能耗,而且解決了當(dāng)外界環(huán)境溫度較低且車內(nèi)濕度較大時(shí)由車內(nèi)空氣再循環(huán)引起的結(jié)霜問(wèn)題。上述熱泵空調(diào)系統(tǒng)性能參數(shù)如下表所示,其在-10℃到40℃時(shí)間均有良好的工作性能。,其GWP(全球變暖潛能值)*為1,且由于來(lái)源***、環(huán)保等優(yōu)勢(shì),引起很多研究者的關(guān)注。國(guó)外許多企業(yè)均已研制出CO2汽車空調(diào)樣機(jī),系統(tǒng)示意圖如下圖所示。室溫的水作為氣體換熱器和蒸發(fā)器的換熱流體,通過(guò)控制水的流量,可將氣體冷卻器和蒸發(fā)器出口的水溫分別保持在73℃和4℃。有學(xué)者研究了用于燃料電池余熱回收的CO2熱泵型汽車空調(diào),實(shí)驗(yàn)用熱水供給系統(tǒng)模擬從燃料電池中回收的余熱。制冷/制熱循環(huán)包括一個(gè)半密閉式壓縮機(jī),超臨界壓力下的微通道換熱器(氣體冷卻器和車內(nèi)換熱器),微通道蒸發(fā)器,內(nèi)部換熱器,膨脹閥和一個(gè)集熱器。具體的制/制熱循環(huán)如下圖所示:但CO2熱泵型汽車空調(diào)壓力較高,對(duì)系統(tǒng)的控制提出了更高的要求,同時(shí)成本也較高。目前熱泵的發(fā)展方向有:1.開(kāi)發(fā)更高效的直流渦旋壓縮機(jī)2.開(kāi)發(fā)控制更精細(xì)。浙江地區(qū)做整車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)請(qǐng)找上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司!上海風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)中心
江蘇地區(qū)做汽車空調(diào)采暖風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)請(qǐng)找上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司。浙江車輛交通風(fēng)洞試驗(yàn)
油的常用原料是液體石蠟、油酸和氧化鈦、氧化欽、氧化鋁或石墨按一定重量比的混合物。使用油膜法可使表面流譜圖像一目了然,并可在風(fēng)洞停止吹風(fēng)后一段時(shí)間內(nèi)保持其表面流譜。但是需長(zhǎng)時(shí)間吹風(fēng),油易流淌,模型及風(fēng)洞易臟。④、PIV法PIV(ParticleImageVelocimetry),即粒子圖像測(cè)速法,是一種瞬態(tài)、多點(diǎn)、無(wú)接觸式的流體力學(xué)測(cè)速方法。PIV技術(shù)的特點(diǎn)是超出了單點(diǎn)測(cè)速技術(shù)(如LDV)的局限性,在同一瞬態(tài)記錄下大量空間點(diǎn)上的速度分布信息,并可提供豐富的流場(chǎng)空間結(jié)構(gòu)以及流動(dòng)特性。PIV基本原理:在流場(chǎng)中撒布大量示蹤粒子跟隨流場(chǎng)運(yùn)動(dòng),把激光束經(jīng)過(guò)組合透鏡擴(kuò)束成片光照明流場(chǎng),使用數(shù)字相機(jī)拍攝流場(chǎng)照片,得到的前后兩幀粒子圖像,對(duì)圖像中的粒子圖像進(jìn)行互相關(guān)計(jì)算得到流場(chǎng)一個(gè)切面內(nèi)定量的速度分布,進(jìn)一步處理可得流場(chǎng)渦量、流線以及等速度線等流場(chǎng)特性參數(shù)分布。PIV示意圖:PIV系統(tǒng)組成:下圖:部分組件圖下圖:PIV實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)圖:PIV實(shí)驗(yàn)結(jié)果:美國(guó)GTS卡車的尾部流場(chǎng)狀況再用專業(yè)后處理軟件可以得到渦流狀況:(4)、壓力測(cè)試汽車表面壓強(qiáng)分布對(duì)于汽車的氣動(dòng)阻力、風(fēng)噪聲、面板振顫、通風(fēng)換氣以及各裝置的合理布置都有密切的關(guān)系。浙江車輛交通風(fēng)洞試驗(yàn)
上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司成立于2013年,總部設(shè)在上海交大金橋國(guó)家科技園,是中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)(CNAS)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室(No. CNAS L7352),計(jì)量認(rèn)證(CMA)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室(170921341417),上海交大金橋科技園檢測(cè)公共服務(wù)平臺(tái),上海市研發(fā)公共服務(wù)平臺(tái)服務(wù)企業(yè),上海市浦東新區(qū)科技服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展促進(jìn)會(huì)會(huì)員單位,上海市****。我們有前列的測(cè)試設(shè)備,專業(yè)的工程師及**團(tuán)隊(duì)。公司成立以來(lái)著重于產(chǎn)品的環(huán)境可靠性實(shí)驗(yàn),材料性能實(shí)驗(yàn),在汽車,造船,醫(yī)療,運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)為企業(yè)提供了專業(yè)的測(cè)試技術(shù)服務(wù),堅(jiān)持‘準(zhǔn)確,及時(shí),真實(shí),有效,提升’的質(zhì)量方針,憑過(guò)硬的檢測(cè)技術(shù)和工作質(zhì)量,向廣大客戶提供準(zhǔn)確,高效的檢測(cè)服務(wù),我們的檢測(cè)報(bào)告具有國(guó)際公信力,得到了23個(gè)經(jīng)濟(jì)體的37個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客戶認(rèn)可。