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關(guān)于氫氣的儲(chǔ)存、壓縮和運(yùn)輸指南
純氫不燃燒碳，不產(chǎn)生熱灰，輻射熱小。氫氣極易燃，但一旦泄漏，會(huì)迅速上升到大氣中，因此燃燒時(shí)間較短。作為一種高度壓縮的氣體，氫氣和其他燃料一樣有明確的使用規(guī)則。氫已經(jīng)使用了很長一段時(shí)間。遺憾的是，目前還存在一個(gè)誤區(qū)，那就是市場(chǎng)對(duì)氫缺乏了解，對(duì)能夠幫助工業(yè)和運(yùn)輸脫碳的能源載體缺乏了解。
由于能量密度低，氫原子難以儲(chǔ)存。簡單，輕元素——比氦還輕。氫氣的能量密度比天然氣小3.2倍，比汽油小2700倍。氫的能量是汽油的3.4倍。氫的能量密度必須更高才能用于運(yùn)輸。有三種方法。氫可以被壓縮、液化或化學(xué)結(jié)合。
在同樣的能量下，壓縮到800個(gè)大氣壓的氫氣比汽油大三倍。如果飛行器想要攜帶足夠的氫氣用于實(shí)際用途，就必須達(dá)到這個(gè)密度。每平方英寸800巴的壓力達(dá)到6噸或12000磅。在輕型容器中很難保持這樣的壓力。災(zāi)難性的坦克故障所釋放的能量與同等重量的相同。由度鋼制成的儲(chǔ)罐重量是氫氣的100倍。卡車或汽車使用鋼制油箱是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)橛拖涞闹亓繋缀醯扔谲囕v的重量。
碳纖維制成的高壓氫氣罐可能是一種解決方案。碳纖維是飛機(jī)和體育用品的材料。典型的18輪半卡車有兩個(gè)90加侖的油箱，可以行駛750英里。典型的4缸汽車有18加侖油箱，可行駛575英里。(實(shí)際范圍會(huì)稍小一些。柴油機(jī)在巡航速度下能達(dá)到35%的效率。在巡航速度下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率可達(dá)25%。兩種車輛都可以轉(zhuǎn)化為氫氣。內(nèi)燃機(jī)(ICE)可用于使效率達(dá)到35%。或者，燃料電池可以使用，效率達(dá)到45%。鋼罐的空間、重量和成本使其不切實(shí)際。能源效率的任何提高都將被拖動(dòng)非常重的坦克造成的損失所抵消。碳纖維儲(chǔ)罐的大小和性能并不存在，它們只是目標(biāo)。相比之下，汽油需要一個(gè)技術(shù)含量低的小油箱。
一輛40噸的卡車可以向傳統(tǒng)加油站輸送26噸汽油。對(duì)于繁忙的車站，每天交付一次就足夠了。載有壓縮氫的40噸卡車只能運(yùn)輸400公斤。這是因?yàn)楣薜闹亓靠梢匀菁{200個(gè)大氣壓?？湛ㄜ嚨闹亓繋缀跸喈?dāng)于整輛卡車的重量。壓縮氫氣罐必須牢固。若儲(chǔ)罐破裂，用于將氫壓縮到200個(gè)大氣壓的能量將立即釋球?qū)⒏采w足球場(chǎng)。氫比汽油(按重量計(jì))更有能量密度，而氫驅(qū)動(dòng)的運(yùn)輸更節(jié)能。但加氫站每天需要運(yùn)輸15次，其他條件都是一樣的。除非氫的來源非常接近使用點(diǎn)，否則卡車運(yùn)輸?shù)哪茉闯杀緦⒆兊貌豢山邮?。低溫卡車可以攜帶更多的氫氣，但請(qǐng)記住，液化氫的能源成本在大多數(shù)情況下是不可行的。
深圳市氫福灣氫能產(chǎn)品有限公司資質(zhì)證件齊全，在行業(yè)內(nèi)經(jīng)過多年的探索，形成了一套安全、高效的運(yùn)行機(jī)制，在客戶的心目中，我們是一個(gè)值得信賴的合作伙伴。本公司在河北石家莊和山東濟(jì)寧均設(shè)有分公司，是由多年從事危險(xiǎn)品營銷的專業(yè)人士組成，專業(yè)技術(shù)人員20多名，營銷管理人員若干。此外，本公司分別在內(nèi)蒙古包頭市和河北石家莊市注冊(cè)有?；愤\(yùn)輸公司，危化品運(yùn)輸車輛有100余臺(tái)，其中氫氣運(yùn)輸長管拖車50輛，有的實(shí)力保證客戶生產(chǎn)。
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