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【氫福灣】關(guān)于氫氣運輸安全
氫氣的運輸安全和前兩期一樣，在討論氫氣運輸?shù)陌踩灾?，?yīng)該對氫氣運輸做一個簡單的介紹。氫的運輸方式主要有兩種，一種是卡車和拖車的公路運輸，另一種是管道運輸。
公路運輸
氫通過卡車和拖車進行公路運輸，需要考慮運輸?shù)某杀竞湍芎?。由于卡車和拖車的載重和容積有限，有以下幾個因素對運輸?shù)某杀竞湍芎挠杏绊懀?/span>
- 氫的能量密度，單位空間內(nèi)能存儲盡可能多的氫
-
- 氫在車的總載重中的占比，即容器的重量越輕越好
這兩個因素都由儲氫的方法決定。
如上期儲氫安全介紹，當(dāng)前氫的主要存儲形式有壓縮氫氣存儲(CGH2)和低溫液化存儲(LH2)兩種形式。
壓縮氫氣 (CGH2) 運輸
壓縮氫氣存儲(CGH2)使用的I型或II型儲罐，存儲壓力在300Bar以下。一輛40噸載重的拖車一次可以運載2000至6000Nm3，或者180至540kg的氫氣。即運載氫氣的重量不到拖車總載重的2%。
儲罐按形狀分為長儲罐和短儲罐（儲氫瓶）。長儲罐一般是4-6只橫置于卡車或拖車上。儲氫瓶通常會數(shù)支一起豎立著打包成捆束，固定在金屬筐里，再整筐置于卡車或拖車上進行運輸。
管道輸送
與卡車/拖車運輸相比，管道運輸是運輸大量氫氣的相對低成本的選擇。如果我們希望氫能在未來成為化石能源的替代品，大規(guī)模的氫管道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是必不可少的。
可能與大眾的認知有所不同，氫氣管道輸送很早就已應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域。早在1938年德國就建設(shè)了世界上早的氫氣管道(240km，Rhine-Ruhr)。但是，直到目前，已有的氫氣管道基本都是為煉油廠和化工廠供應(yīng)氫氣的工業(yè)管道，規(guī)模不大，主要由大型的商業(yè)制氫商運營。
歐洲的氫氣管道在2004年大約有1500公里（數(shù)據(jù)來源:維基，我沒有找到的數(shù)據(jù)，應(yīng)該增長不多），北美目前大約有2500公里（數(shù)據(jù)來源:美國能源部）。相比世界范圍內(nèi)超過兩百萬公里的天然氣管道系統(tǒng)，氫氣管道的規(guī)模還非常小。因此如果能夠利用現(xiàn)有天然氣管道系統(tǒng)傳輸氫氣，就可以快速的擴大氫能管道傳輸?shù)囊?guī)模。不過天然氣管道系統(tǒng)不能直接傳輸純氫，需要進行根本性的改造。相對來說，傳輸氫氣占比15%左右的天然氣氫氣混合氣體對天然氣管道系統(tǒng)的改造要求會比較低。
2020年，歐洲的一些能源基礎(chǔ)設(shè)施運營商發(fā)起成立了“歐洲氫能骨干網(wǎng)”項目（European Hydrogen Backbone/EHB），旨在促進和協(xié)調(diào)歐洲一體的氫氣管道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。至今已有28個歐洲國家（25個歐盟成員國加挪威，英國，瑞士）的31個歐洲能源網(wǎng)絡(luò)運行商加入。
2022年的俄烏激發(fā)了歐洲推進氫能轉(zhuǎn)型的熱情。而歐洲一體的氫氣管道基礎(chǔ)設(shè)施將增強歐洲能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的彈性。因此，2022年4月出版的修訂版EHB愿景報告中將原計劃至2030年5.6Mt(百萬噸)的氫氣供應(yīng)量大幅增加15Mt至20.6Mt。增加的15Mt中有5Mt由歐洲本地生產(chǎn)，進口10Mt。相應(yīng)的，氫氣管道基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃也加強，至2030年的全歐洲的氫氣聯(lián)網(wǎng)傳輸管道將達到28000公里。其中大部分的管道將由現(xiàn)有天然氣管道改造。
至2040年，將基本建起泛歐洲的基礎(chǔ)氫能管道傳輸網(wǎng)絡(luò)，管道總長度達到53000公里，其中60%將由天然氣管道改造，40%為新建氫管道。預(yù)計可以滿足歐洲屆時1,640 TWh的年度氫需求量。
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