網(wǎng)站導(dǎo)航
夏季高溫，電動(dòng)車(chē)“充滿不拔”和“沒(méi)滿就拔”，哪個(gè)傷電池？
電池作為電動(dòng)車(chē)**重要的零部件之一，也是更換**為頻繁的。很多車(chē)主都感覺(jué)，現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)電池越來(lái)越不禁用了。這時(shí)候不少人都會(huì)怪電池質(zhì)量下降，一方面來(lái)說(shuō)現(xiàn)在由于電池不允許添加鎘元素，電池耐用性確實(shí)有所下降；而除此之外還有一個(gè)很重要的原因，就是不正確的充電習(xí)慣，進(jìn)一步縮短了電池使用壽命。
就拿最常見(jiàn)的充電方式來(lái)說(shuō)，很多人會(huì)出現(xiàn)“充滿了不拔”，一充就是一整夜；或是“沒(méi)充滿就拔”，急急忙忙拔掉充電器，這2種充電方式對(duì)于電池會(huì)造成傷害嗎？尤其像現(xiàn)在夏季高溫，哪一種方式會(huì)更傷電池？針對(duì)這一問(wèn)題，行內(nèi)人說(shuō)了大實(shí)話，以后充電一定要注意了。
第一種：電量充滿了不拔日常電動(dòng)車(chē)騎行每天剩余的電量都是不確定的，但是很多車(chē)主為了圖省事，都是下班回去就把充電器插上，一直到第二天上班才拔掉插頭。這就會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)車(chē)電量充滿不拔的現(xiàn)象，那么這種充電方式對(duì)于電池到底有沒(méi)有傷害呢？
答案是肯定的，相信車(chē)主應(yīng)該聽(tīng)說(shuō)過(guò)，電動(dòng)車(chē)是需要“浮充”的。所謂的“浮充”，也就是在電量充滿后，繼續(xù)給電動(dòng)車(chē)充電一小時(shí)左右，以此讓電池性能達(dá)到比較好，有效延長(zhǎng)電池使用壽命。
而長(zhǎng)期充滿不拔，這就會(huì)導(dǎo)致電池“過(guò)充”。在電動(dòng)車(chē)已經(jīng)充滿電的情況，仍然不斷給電池輸送電流，那么電池就會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱、消耗電解液的情況。尤其現(xiàn)在夏季高溫，經(jīng)常過(guò)充很容易導(dǎo)致電池鼓包、變形，到時(shí)候別說(shuō)損傷電池了，直接報(bào)廢不能用的情況也是有的。解決辦法：想要避免電池長(zhǎng)時(shí)間過(guò)充，可以選擇帶有自動(dòng)斷電功能的智能充電器，這樣電動(dòng)車(chē)電量充滿后自動(dòng)斷電，就可以有效避免電池過(guò)充的情況了。
第二種：電量沒(méi)充滿就拔有人說(shuō)既然電動(dòng)車(chē)充滿不拔對(duì)電池有傷害，那么等差不多快充滿的時(shí)候直接拔掉，是不是就不會(huì)出現(xiàn)過(guò)充的情況了。先說(shuō)結(jié)論，沒(méi)充滿就拔確實(shí)不會(huì)對(duì)電池造成太大損傷，但并不是說(shuō)對(duì)電池就沒(méi)有影響了。正常來(lái)說(shuō)沒(méi)充滿就拔一般是著急用車(chē)，而這種情況會(huì)造成電池來(lái)不及冷卻，直接在高溫狀態(tài)下騎行，像夏天這種高溫天氣，也會(huì)導(dǎo)致電池失水的情況。另一方面電池本身循環(huán)充放電次數(shù)就是有限的，頻繁沒(méi)充滿就拔意味著電池要不斷充電，那么循環(huán)充放電次數(shù)也會(huì)提前消耗，別人電池可能用個(gè)兩年才換，你用個(gè)一年半甚至一年就要換了。
當(dāng)然沒(méi)充滿就拔這種情況，一般也是緊急情況會(huì)出現(xiàn)，如果只是偶爾出現(xiàn)，對(duì)于電池的影響還是比較微弱的。日常使用還是需要車(chē)主養(yǎng)成良好的充電習(xí)慣，或者直接使用智能充電器，充滿電后自動(dòng)斷電，進(jìn)一步延長(zhǎng)電池使用壽命。
公司信息
訪問(wèn)官網(wǎng)
我要咨詢
每日熱詞
