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海運運輸！美東及墨西哥灣港口抗爭性停工風險加劇
近期，國際航運市場再度掀起波瀾，隨著美國東部及墨西哥灣沿岸港口抗爭性停工危機日益緊迫，多家全球引導(dǎo)的集裝箱航運公司紛紛宣布將實施中斷附加費（Interruption Surcharges），以應(yīng)對潛在的運營中斷風險。這一舉措不僅凸顯了行業(yè)對勞工談判僵局的擔憂，也預(yù)示著全球供應(yīng)鏈可能面臨的新一輪挑戰(zhàn)。
據(jù)近期消息，地中海航運公司（MSC）已于9月初向全球客戶發(fā)出通知，自10月1日起，針對所有從歐洲發(fā)往美國東部、海灣沿岸、加勒比海、墨西哥及加拿大港口的貨物，將分別加收每20英尺集裝箱1,000美元和每40英尺集裝箱1,500美元的緊急操作附加費（EOS）。此舉旨在預(yù)先應(yīng)對可能因抗爭性停工導(dǎo)致的運營成本上升和服務(wù)延誤。
緊隨其后，法國達飛輪船（CMA CGM）也于9月18日宣布，將從2024年10月11日起，對進口至美國東海岸及海灣地區(qū)的貨物征收每標準箱（TEU）1,500美元的當?shù)馗劭谫M用，而出口貨物則根據(jù)箱型不同，分別加收800美元至1,000美元不等的費用。這一決定進一步加劇了市場對美東及墨西哥灣港口未來運營狀況的不確定性。
與此同時，德國赫伯羅特航運公司（Hapag-Lloyd）也發(fā)布了類似公告，宣布自2024年10月18日起，對從北歐、地中海、非洲、中東、印度次大陸、大洋洲及拉丁美洲進口至美國海灣及東海岸的貨物征收每標準箱1,000美元的工作中斷附加費（WDS），有效期至另行通知。這一系列措施無疑是對潛在抗爭性停工風險的直接回應(yīng)，也是對行業(yè)穩(wěn)定性的一次嚴峻考驗。
分析人士指出，這些附加費的出臺，實際上是航運公司對抗爭性停工風險下費率可能大幅波動的預(yù)先預(yù)警。美國東部及墨西哥灣沿岸港口的任何封閉行動，都將對全球集裝箱供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠影響，其多方面后果將取決于抗爭性停工的持續(xù)時間和范圍。盡管短期內(nèi)可能難以完全評估其影響，但業(yè)界普遍擔憂這將導(dǎo)致貨物運輸延誤、成本上升，甚至可能引發(fā)供應(yīng)鏈中斷的連鎖反應(yīng)。
此外，美國海事聯(lián)盟（USMX）的近期報告也顯示，美東及海灣港口工人的勞資談判進展緩慢，抗爭性停工的陰影正逐步逼近。匯豐銀行的分析報告更是預(yù)測，一旦抗爭性停工發(fā)生，可能會影響超過半數(shù)的美國集裝箱貨物進口和約15%的全球集裝箱船隊運營。這一預(yù)測無疑為全球航運業(yè)敲響了警鐘。
因此，對于近期計劃出貨至美國的貨主和貨代而言，密切關(guān)注這一事態(tài)的近期進展顯得尤為重要。提前規(guī)劃、調(diào)整運輸方案，以減輕可能因抗爭性停工帶來的貨物運輸延誤和損失，成為了當前行業(yè)的共識。同時，這也再次提醒我們，在全球化的現(xiàn)在，任何一個環(huán)節(jié)的波動都可能對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠影響，加強風險管理和應(yīng)急準備顯得尤為重要。
那后期我們的海運運輸需要注意哪些事項呢？關(guān)注優(yōu)可達，帶你了解相關(guān)信息。
本文來源于維運網(wǎng)
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