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海運(yùn)運(yùn)輸！美東及墨西哥灣港口抗?fàn)幮酝９わL(fēng)險(xiǎn)加劇
近期，國際航運(yùn)市場再度掀起波瀾，隨著美國東部及墨西哥灣沿岸港口抗?fàn)幮酝９のC(jī)日益緊迫，多家全球引導(dǎo)的集裝箱航運(yùn)公司紛紛宣布將實(shí)施中斷附加費(fèi)（Interruption Surcharges），以應(yīng)對潛在的運(yùn)營中斷風(fēng)險(xiǎn)。這一舉措不僅凸顯了行業(yè)對勞工談判僵局的擔(dān)憂，也預(yù)示著全球供應(yīng)鏈可能面臨的新一輪挑戰(zhàn)。
據(jù)近期消息，地中海航運(yùn)公司（MSC）已于9月初向全球客戶發(fā)出通知，自10月1日起，針對所有從歐洲發(fā)往美國東部、海灣沿岸、加勒比海、墨西哥及加拿大港口的貨物，將分別加收每20英尺集裝箱1,000美元和每40英尺集裝箱1,500美元的緊急操作附加費(fèi)（EOS）。此舉旨在預(yù)先應(yīng)對可能因抗?fàn)幮酝９?dǎo)致的運(yùn)營成本上升和服務(wù)延誤。
緊隨其后，法國達(dá)飛輪船（CMA CGM）也于9月18日宣布，將從2024年10月11日起，對進(jìn)口至美國東海岸及海灣地區(qū)的貨物征收每標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）1,500美元的當(dāng)?shù)馗劭谫M(fèi)用，而出口貨物則根據(jù)箱型不同，分別加收800美元至1,000美元不等的費(fèi)用。這一決定進(jìn)一步加劇了市場對美東及墨西哥灣港口未來運(yùn)營狀況的不確定性。
與此同時(shí)，德國赫伯羅特航運(yùn)公司（Hapag-Lloyd）也發(fā)布了類似公告，宣布自2024年10月18日起，對從北歐、地中海、非洲、中東、印度次大陸、大洋洲及拉丁美洲進(jìn)口至美國海灣及東海岸的貨物征收每標(biāo)準(zhǔn)箱1,000美元的工作中斷附加費(fèi)（WDS），有效期至另行通知。這一系列措施無疑是對潛在抗?fàn)幮酝９わL(fēng)險(xiǎn)的直接回應(yīng)，也是對行業(yè)穩(wěn)定性的一次嚴(yán)峻考驗(yàn)。
分析人士指出，這些附加費(fèi)的出臺，實(shí)際上是航運(yùn)公司對抗?fàn)幮酝９わL(fēng)險(xiǎn)下費(fèi)率可能大幅波動的預(yù)先預(yù)警。美國東部及墨西哥灣沿岸港口的任何封閉行動，都將對全球集裝箱供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，其多方面后果將取決于抗?fàn)幮酝９さ某掷m(xù)時(shí)間和范圍。盡管短期內(nèi)可能難以完全評估其影響，但業(yè)界普遍擔(dān)憂這將導(dǎo)致貨物運(yùn)輸延誤、成本上升，甚至可能引發(fā)供應(yīng)鏈中斷的連鎖反應(yīng)。
此外，美國海事聯(lián)盟（USMX）的近期報(bào)告也顯示，美東及海灣港口工人的勞資談判進(jìn)展緩慢，抗?fàn)幮酝９さ年幱罢鸩奖平?。匯豐銀行的分析報(bào)告更是預(yù)測，一旦抗?fàn)幮酝９ぐl(fā)生，可能會影響超過半數(shù)的美國集裝箱貨物進(jìn)口和約15%的全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)營。這一預(yù)測無疑為全球航運(yùn)業(yè)敲響了警鐘。
因此，對于近期計(jì)劃出貨至美國的貨主和貨代而言，密切關(guān)注這一事態(tài)的近期進(jìn)展顯得尤為重要。提前規(guī)劃、調(diào)整運(yùn)輸方案，以減輕可能因抗?fàn)幮酝９淼呢浳镞\(yùn)輸延誤和損失，成為了當(dāng)前行業(yè)的共識。同時(shí)，這也再次提醒我們，在全球化的現(xiàn)在，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的波動都可能對整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理和應(yīng)急準(zhǔn)備顯得尤為重要。
那后期我們的海運(yùn)運(yùn)輸需要注意哪些事項(xiàng)呢？關(guān)注優(yōu)可達(dá)，帶你了解相關(guān)信息。
本文來源于維運(yùn)網(wǎng)
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