網(wǎng)站導(dǎo)航
美國(guó)環(huán)保署撤銷加州零排放政策豁免權(quán)，引發(fā)爭(zhēng)議
美國(guó)環(huán)保署撤銷加州零排放政策豁免權(quán)，引發(fā)爭(zhēng)議
【交通資訊訊】在新任署長(zhǎng)李·澤爾?。↙ee Zeldin）的領(lǐng)導(dǎo)下，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）近日撤銷了拜登當(dāng)局授予加州的兩項(xiàng)關(guān)鍵排放政策豁免權(quán)，分別是“先進(jìn)清潔卡車”（Advanced Clean Trucks, ACT）規(guī)則和低氮氧化物綜合法規(guī)（Omnibus low nitrogen oxides rules）。這一決定被視為特朗普當(dāng)局減緩加州零排放政策推進(jìn)的重要一步。
豁免權(quán)爭(zhēng)議
澤爾丁署長(zhǎng)與國(guó)家能源主導(dǎo)委員會(huì)（National Energy Dominance Council）共同表示，將要求國(guó)會(huì)審查加州的這些法規(guī)豁免權(quán)。澤爾丁指出，拜登當(dāng)局在授予加州豁免權(quán)時(shí)未向國(guó)會(huì)提交相關(guān)規(guī)則，導(dǎo)致國(guó)會(huì)議員無(wú)法對(duì)此進(jìn)行充分考量。他強(qiáng)調(diào)：“這兩項(xiàng)豁免對(duì)全美將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響和巨大成本，不僅增加了卡車制造成本，還推高了全美家庭的商品和生活成本?！?nbsp;
加州零排放政策背景
“先進(jìn)清潔卡車”規(guī)則要求制造商增加零排放車輛的銷售，而低氮氧化物綜合法規(guī)則規(guī)定，2024-2026年間的重型公路發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物和顆粒物排放量需分別減少75%和50%。這兩項(xiàng)政策均需EPA授予加州空氣資源委員會(huì)（CARB）聯(lián)邦豁免權(quán)才能實(shí)施。
反對(duì)與支持聲音
美國(guó)卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ATA）負(fù)責(zé)人克里斯·斯皮爾（Chris Spear）支持撤銷豁免權(quán)，稱此舉“恢復(fù)了環(huán)境政策的常識(shí)”，并強(qiáng)調(diào)“加州不應(yīng)被賦予制定國(guó)家政策的權(quán)力”。卡車行業(yè)普遍認(rèn)為，零排放技術(shù)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)，且充電基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善，強(qiáng)制推行將導(dǎo)致車隊(duì)無(wú)法完成現(xiàn)有工作量。
然而，環(huán)保組織和加州港口附近社區(qū)的居民則強(qiáng)烈支持這些政策，認(rèn)為其有助于改善空氣質(zhì)量，減少因柴油排放引發(fā)的呼吸疾病和 等健康問(wèn)題。
未來(lái)走向
加州長(zhǎng)期以來(lái)享有制定比聯(lián)邦更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)力，盡管特朗普當(dāng)局曾試圖挑戰(zhàn)這一權(quán)力，但聯(lián)邦法院去年維持了加州的相關(guān)權(quán)限。此次EPA撤銷豁免權(quán)，可能引發(fā)新一輪法律和博弈。
隨著零排放技術(shù)的推進(jìn)和爭(zhēng)議的持續(xù)，加州與聯(lián)邦當(dāng)局在環(huán)境政策上的分歧或?qū)⑦M(jìn)一步加劇，影響全美運(yùn)輸行業(yè)的未來(lái)發(fā)展。
公司信息
訪問(wèn)官網(wǎng)
我要咨詢
每日熱詞
