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東海岸與墨西哥灣沿岸港口簽下六年勞資新合同
東海岸與墨西哥灣沿岸港口簽下六年勞資新合同
近日，國際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）與美國海事聯(lián)盟（USMX）所代理的港口雇主達(dá)成了一項(xiàng)具有深遠(yuǎn)影響的主合同協(xié)議，為東海岸和墨西哥灣沿岸港口的勞資關(guān)系帶來了長達(dá)六年的穩(wěn)定期。
據(jù)媒體周二報(bào)道，ILA成員以近乎壓倒性的比例批準(zhǔn)了這份新合同。在參與投票的普通成員中，高達(dá)99%的人投下了贊成票。該合同覆蓋了從波士頓延伸至德克薩斯州的14個(gè)港口，惠及24000名集裝箱搬運(yùn)工人。合同的有效期從2024年10月1日起追溯，將一直持續(xù)到2030年9月30日。
對(duì)于ILA成員而言，這份合同堪稱一份厚禮。在未來六年內(nèi)，他們將迎來62%的加薪，不只加薪幅度可觀，速度也得到了加快，同時(shí)福利也得到了改善。值得一提的是，該協(xié)議還允許碼頭運(yùn)營商和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司在集裝箱處理過程中引入有限的自動(dòng)化設(shè)備，但前提是必須保障工會(huì)成員的工作崗位。 ILA負(fù)責(zé)人Harold Daggett此前就盛贊這份合同具有歷史性意義，其總價(jià)值高達(dá)350億美元。然而，在談判過程中，Daggett負(fù)責(zé)人曾面臨巨大壓力，甚至在停工期間收到了死亡威脅。
ILA與USMX將于3月11日正式簽署這份備受矚目的合同。早在1月，USMX成員就已一致批準(zhǔn)了該合同。這份合同的簽訂，成功終結(jié)了碼頭自動(dòng)化引發(fā)的激烈紛爭。去年10月，ILA成員發(fā)起的停工曾導(dǎo)致集裝箱和車輛處理工作停滯了三天，給美國經(jīng)濟(jì)帶來了沉重打擊，損失高達(dá)20億美元，只紐約和新澤西港就損失近10億美元。 在這場勞資博弈中，兩屆當(dāng)局的表現(xiàn)備受關(guān)注?？偨y(tǒng)喬·拜登拒絕直接干預(yù)，但派出了談判團(tuán)隊(duì)，可惜未能取得實(shí)質(zhì)性成果。而當(dāng)選總統(tǒng)唐納德·特朗普在12月會(huì)見了Harold Daggett及其子——ILA執(zhí)行副總裁丹尼斯·達(dá)格特后，明確表示支持工會(huì)。據(jù)悉，特朗普還當(dāng)場致電USMX，積極推動(dòng)雙方談判。
Harold Daggett作為首席談判代理，在新聞稿中毫不吝嗇對(duì)這份合同的贊美，稱其為“ILA歷史上偉大的合同，甚至可能是所有工會(huì)談判過的強(qiáng)有力的集體談判協(xié)議”。他特別感謝了特朗普的支持，以及USMX談判代理保羅·德瑪麗亞，認(rèn)為德瑪麗亞在避免第二次停工中發(fā)揮了“關(guān)鍵作用”。
ILA的這份新合同意義非凡，其影響可能超出東海岸和墨西哥灣沿岸港口的范疇。目前，涵蓋29個(gè)西海岸港口碼頭工人的合同將于2028年7月1日到期，該合同是在2023年8月批準(zhǔn)的。ILA的這份新合同很可能為國際碼頭和倉庫工會(huì)（ILWU）與太平洋海事協(xié)會(huì)代理的雇主之間未來的談判樹立榜樣，航運(yùn)業(yè)的勞資關(guān)系格局或許將因此迎來新的變革。
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