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木質(zhì)素纖維科普- 文昌新材料
木質(zhì)素纖維是天然木材經(jīng)過化學(xué)處理得到的有機(jī)纖維，外觀為棉絮狀，呈白色或灰白色。 通過篩選、分裂、高溫處理、漂白、化學(xué)處理、中和、篩分成不同長度和粗細(xì)度的纖維以適應(yīng)不同應(yīng)用材料的需要．由于處理溫度高達(dá)250℃以上，在通常條件下是化學(xué)上非常穩(wěn)定的物質(zhì)，不為一般的溶劑、酸、堿腐蝕，具有無毒、無味、無污染、無放射性的優(yōu)良品質(zhì)，不影響環(huán)境，對人體無害，屬綠色環(huán)保產(chǎn)品，這是其它礦物質(zhì)素纖維所不具備的。纖維微觀結(jié)構(gòu)是帶狀彎曲的，凹凸不平的，多孔的，交叉處是扁平的，有良好的韌性、分散性和化學(xué)穩(wěn)定性，吸水能力強，有非常質(zhì)量的增稠抗裂性能。
范圍廣用于瀝青道路、混凝土、砂漿、石膏制品、木漿海棉等領(lǐng)域，對防止涂層開裂、提高保水性、提高生產(chǎn)的穩(wěn)定性和施工的合宜性、增加強度、增強對表面的附著力等有良好的效果。其技術(shù)作用主要是：觸變、防護(hù)、吸收、載體和填充劑。在路面鋪設(shè)中，纖維穩(wěn)定劑采用木質(zhì)素纖維, 經(jīng)工廠形成棉絮狀纖維或顆粒狀纖維。
建議摻量：通常用量為混合料質(zhì)量的0.3%，具體執(zhí)行設(shè)計用量。施工工藝：間隙式拌合機(jī)看采用人工投料，投料時可將纖維整袋在熱集料投料時一同投放，人工向拌缸投放纖維包,約60～70 s就要投放一次,頻率很高,操作的工人必須思想集中,因而精神頗為緊張。人工投放纖維,由于人的動作都需要一個反應(yīng)時間,因而常發(fā)生不能拌缸門一打開就及時將纖維投入拌缸,結(jié)果減少了纖維與集料干拌的有效時間,纖維分布不均勻而影響纖維吸收瀝青的效果,會使路面上出現(xiàn)油斑，連續(xù)式拌合機(jī)可使用纖維喂料機(jī)。投料機(jī)由螺旋輸送機(jī)、加料螺旋輸送機(jī)、一級蓬松和二級蓬松、計量裝置、出料螺旋輸送機(jī)、一級和二級風(fēng)機(jī)、壓縮空氣調(diào)節(jié)閥以及氣動裝置等組成。整機(jī)裝在一個底盤上,安裝時將投料機(jī)出口與拌和機(jī)的斜提落料口或拌缸風(fēng)送管相連接,接通電源即可與拌和機(jī)同步工作。投料機(jī)針對絮狀木質(zhì)素纖維的特點,采用容積式計量方法。生產(chǎn)時將袋裝壓縮纖維或散裝纖維倒入料斗中,料斗門關(guān)閉后,生產(chǎn)過程受電腦程序控制,加料螺旋輸送機(jī)將料斗中的纖維輸送到料倉中進(jìn)行一級蓬松,再通過篩網(wǎng)落到料倉下部,控制器接受到來自拌和機(jī)的投料信號后,出料螺旋輸送機(jī)立即將容重均勻的絮狀木質(zhì)素纖維以標(biāo)定的速度送入二級蓬松,進(jìn)一步細(xì)化。再經(jīng)過兩級風(fēng)機(jī)吹送到拌缸中,實現(xiàn)木質(zhì)素纖維與集料的混合,經(jīng)過干拌較大程度上 終均勻地分散在混合料中。料倉中始終保持有一定量的纖維處于蓬松狀態(tài),及時補充到計量系統(tǒng)中。
應(yīng)用的領(lǐng)域：F1方程式賽車道；高溫多雨地區(qū)路面、停車場；高速公路與城市快速路、干線道路的抗滑表層；橋面鋪裝。特別是鋼橋面鋪裝；高寒地區(qū)、防止溫縮裂縫；城市道路的公交車指向性用于道；公路重交通路段、重載以及超載車多的路段；城市道路的交叉口、公共汽車站、貨場、港口碼頭。
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