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?恒立佳創(chuàng)：9月挖機(jī)內(nèi)銷+21.5%，鐵路客流維持高位
在工程機(jī)械領(lǐng)域，據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)挖掘機(jī)主要制造企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，2024 年 9 月各類挖掘機(jī)銷售達(dá) 15831 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 10.8%。國(guó)內(nèi)銷量為 7610 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 21.5%，增速進(jìn)一步上揚(yáng)；出口量 8221 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 2.51%。從 1 至 9 月的數(shù)據(jù)來看，共銷售挖掘機(jī) 147381 臺(tái)，同比下降 0.96%。其中，國(guó)內(nèi)銷量 73945 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 8.62%；出口 73436 臺(tái)，同比下降 9.04%。自 2024 年 3 月起，國(guó)內(nèi)挖機(jī)銷量同比增速一直保持為正。從周期波動(dòng)的角度分析，挖掘機(jī)市場(chǎng)自 2022 年起進(jìn)入下行周期，預(yù)計(jì) 2024 年是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的筑底之年。同時(shí)，大規(guī)模設(shè)備更新政策的疊加，有望使 2025 年逐步開啟新一輪更新置換周期。近期，貨幣財(cái)政政策對(duì)基建形成利好，房地產(chǎn) “止跌回穩(wěn)” 的政策導(dǎo)向也有望推動(dòng)內(nèi)需的修復(fù)。在這種情況下，以中大挖為首的主機(jī)產(chǎn)品有望率先獲益。此外，全球工程機(jī)械市場(chǎng)規(guī)模龐大，達(dá)萬億級(jí)別，工程機(jī)械出海的空間依舊十分廣闊。
而在鐵路裝備方面，今年一至三季度，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資 5612 億元，同比增長(zhǎng) 10.3%；投產(chǎn)鐵路新線 1820 公里，其中高鐵 1210 公里。一至三季度全國(guó)鐵路發(fā)送旅客 33.3 億人次，同比增長(zhǎng) 13.5%，再度刷新歷史同期新高。9 月 29 日至 10 月 8 日國(guó)慶期間，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客 1.77 億人次，其中 10 月 1 日發(fā)送旅客 2144.8 萬人次，創(chuàng)下了單日旅客發(fā)送量的歷史新高。在貨運(yùn)方面，一至三季度國(guó)家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物 29.27 億噸，同比增長(zhǎng) 1%，增速呈現(xiàn)邊際繼續(xù)改善的態(tài)勢(shì)。鐵路裝備主要受益于多個(gè)因素。首先，客流恢復(fù)超出預(yù)期，假期旅客發(fā)送量不斷刷新紀(jì)錄。其次，受2020-2022年影響，近三年出行低迷導(dǎo)致新車采購(gòu)量偏低，動(dòng)車組數(shù)量存在較大缺口，未來有望逐步釋放新增通車?yán)锍桃约败囕v采招需求。再者，在新一輪大規(guī)模設(shè)備更新的推動(dòng)下，老舊內(nèi)燃機(jī)車淘汰時(shí)間提前，機(jī)車彈性較大。同時(shí)，鐵路車輛龐大的存量帶來了更新維保需求，和諧號(hào)部分車型已進(jìn)入大修期，且受2020-2022年影響維修需求有所延后，后續(xù)有望逐步釋放。然后，GOV財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議提出降低全社會(huì)物流成本，“公轉(zhuǎn)鐵” 政策有望拉動(dòng)鐵路機(jī)車貨車需求。軌交裝備迎來了客流復(fù)蘇、降低物流成本以及設(shè)備更新的三重邏輯。
（恒立佳創(chuàng)是恒立集團(tuán)在上海成立的一站式客戶解決方案中心，旨在為客戶提供恒立全球12個(gè)生產(chǎn)制造基地生產(chǎn)的液壓元件、氣動(dòng)元件、導(dǎo)軌絲桿、密封件、電驅(qū)電控、精密鑄件、無縫鋼管、傳動(dòng)控制與系統(tǒng)集成等全系列產(chǎn)品的技術(shù)支持與銷售服務(wù)。）
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