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高速攝影技術(shù)用于量化NACA 0012機翼表面的瞬態(tài)冰附著
(論文部分內(nèi)容摘抄)
在飛機遭遇懸浮在云層中的過冷水滴時，機翼上的冰積聚會給飛機的性能和安全帶來威脅。冰積聚的細(xì)節(jié)取決于大氣條件和飛行參數(shù)。機翼上的結(jié)冰過程包括水沉積、表面水輸送和結(jié)冰之間的復(fù)雜相互作用?？諝鈩恿W(xué)影響水沉積、熱量和質(zhì)量輸送以及冰積聚；同時，積聚的冰也會影響空氣動力學(xué)。到目前為止，大多數(shù)飛機結(jié)冰的實驗測量都集中在暴露于特定結(jié)冰條件下一定時間后形成的冰形上。這種方法無法捕捉到形成冰形的瞬態(tài)過程。
在愛荷華州冰風(fēng)洞實驗室，對NACA 0012翼型進(jìn)行了相關(guān)的實驗，以研究在不同的結(jié)冰條件下發(fā)生的瞬態(tài)冰積聚過程。在受控的環(huán)境條件下獲取了結(jié)冰過程的高速視頻，以定量測量瞬態(tài)水膜回流、細(xì)流形成和積冰生長情況。實驗表明，改變環(huán)境條件會改變冰附著過程。
實驗使用3D打印的NACA 0012剖面測試機翼，該機翼橫跨測試截面的寬度;因此，機翼上的偽二維氣流。翼弦長c = 101.6 mm。機翼由一根不銹鋼桿支撐，安裝在四分之一弦處，橫向穿過測試段的中部。迎角是通過將機翼繞桿旋轉(zhuǎn)，并將其固定在用數(shù)字傾斜儀測量的所需角度來調(diào)整的。機翼上涂有底漆，并用1000粒砂紙濕砂打磨成光滑的表面。高速攝像機使用（廣州市元奧儀器有限公司的pco.dimax型號）高速攝像機，攝像機垂直于機翼弦，提供自上而下的視圖，攝像機通過放置一個標(biāo)定目標(biāo)來校準(zhǔn)，該標(biāo)定目標(biāo)由對齊在翼幅定義的平面上的點網(wǎng)格組成。
翼型安裝在測試段，橫跨寬度的風(fēng)洞，并支持在風(fēng)洞壁。高速攝像機從試驗段上方拍攝機翼的圖像。吸力或壓力側(cè)的翼型可以通過設(shè)置攻角的積極或消極，分別進(jìn)行測量。光纖耦合鹵素?zé)籼峁┓€(wěn)定的泛光照明。圖2:翼型安裝在測試段，橫跨寬度的風(fēng)洞，并支持在風(fēng)洞壁。高速攝像機從試驗段上方拍攝機翼的圖像。吸力或壓力側(cè)的翼型可以通過設(shè)置攻角的積極或消極，分別進(jìn)行測量。光纖耦合鹵素?zé)籼峁┓€(wěn)定的泛光照明。
當(dāng)懸浮在空氣中的過冷水滴被自由流攜帶并撞擊身體時，就會發(fā)生結(jié)冰。收集效率規(guī)定了影響身體的水滴的分布，并在很大程度上取決于水滴相對于身體的大小和慣性。重液滴沿著彈道軌跡撞擊機體，而較小、較輕的液滴則更傾向于沿著流線而撞擊機體內(nèi)。液滴的運動軌跡和收集效率取決于液滴的慣性。
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