一般去到城市中稍遠(yuǎn)一些的地方就容易出現(xiàn)問題，這也是新能源車致命問題之一。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在涉及新能源汽車的投訴中，與動(dòng)力電池相關(guān)的問題占比已達(dá)到40％到50％，“續(xù)航里程虛標(biāo)”導(dǎo)致續(xù)航里程不足、電池衰減過快、電量“跳變”、冬季續(xù)航嚴(yán)重縮水等問題已經(jīng)給新能源車用戶帶來不小的困擾。林琳就曾在駕駛自己的電動(dòng)汽車行駛時(shí)，電量突然從40％降至20％，幾分鐘后車子就沒電被迫停在馬路上。而據(jù)知乎網(wǎng)友反映，新能源汽車電量突然跳變的問題時(shí)常發(fā)生在電量剩余不多時(shí)。對于廣大用戶而言，這也就意味著車子需要更加高頻的充電和更高的電力成本。維修／售后也是大問題目前，大家能夠接受的新能源車相對較少，維修店面也不多，基本只能去4S店進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，花費(fèi)自然也會(huì)相對較高。北京的石楓表示，2015年她購買一輛新能源汽車，行程剛過10000公里就已經(jīng)對電池、制動(dòng)等多個(gè)部位維修過。其中，電池曾經(jīng)幾度無法充電、無法加速。有一次行駛過程中，電量忽降至零，車子驟停在馬路中間，嚴(yán)重妨礙交通。在推至路邊時(shí)，車子還失去制動(dòng)，撞到墻上，險(xiǎn)些傷人。而4S店在收到投訴后，也只是片面回復(fù)可以維修，但并沒有及時(shí)給出任何實(shí)質(zhì)意義的反饋。此外。新能源汽車外漆檢測設(shè)備受工人疲勞程度、責(zé)任心影響，人工記錄缺少統(tǒng)計(jì)，無法從根源上減少缺陷。天津代替人工新能源汽車外漆檢測設(shè)備哪家好

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