倉配一體化模式優(yōu)勢(shì)明顯，隨著電商的快速發(fā)展，市場(chǎng)需求強(qiáng)烈。各類型物流企業(yè)與看好這一市場(chǎng)的新進(jìn)入者，逐漸形成了多方爭(zhēng)霸、交叉競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)局面。企業(yè)要想提升倉配一體化服務(wù)能力，需要加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)能力、物流設(shè)施和技術(shù)應(yīng)用能力、綜合IT能力。概念及發(fā)展背景：顧名思義，倉配一體化就是“倉儲(chǔ)+配送”的整合，區(qū)別于單純的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送。從狹義模式講，倉配一體化并不是新生事物，上世紀(jì)90年代興起的合同制物流或綜合物流服務(wù)也是“倉”和“配”一體的，只不過其**業(yè)務(wù)是圍繞B2B物流開展的，主要服務(wù)環(huán)節(jié)為產(chǎn)品下線后到經(jīng)銷商或零售商倉庫之間的物流，完成倉儲(chǔ)管理、干線發(fā)運(yùn)及配送。國際性**物流企業(yè)包括DHL物流、TNT、辛克物流（Schenker）、EXEL、新科安達(dá)、法鐵-喬達(dá)，國內(nèi)主流物流企業(yè)包括中外運(yùn)、招商物流、中儲(chǔ)物流、中遠(yuǎn)物流等央企，以及部分民企如寶供、新杰、安泰、長(zhǎng)久物流、九川物流，還有宅急送、大田、遠(yuǎn)成的物流業(yè)務(wù)部門。彼時(shí)的快遞、快運(yùn)企業(yè)的主要業(yè)務(wù)還是個(gè)人商務(wù)快件、公路零擔(dān)，鮮有企業(yè)把整體物流業(yè)務(wù)綜合外包給快遞、快運(yùn)企業(yè)。零部件的生產(chǎn)廠家也有可能來自于巴西、日本或者中國。山東智能倉配一體化概念

逆向物流的英文是：ReverseLogistics，它主要是指生產(chǎn)者委托第三方物流公司將需要寄出的物品從寄出地址送到收貨地址的物流運(yùn)輸?shù)倪^程。那么逆向物流運(yùn)輸和正向物流運(yùn)輸在物流運(yùn)輸管理和物流倉儲(chǔ)管理有什么明顯的不同的地方嗎？逆向物流運(yùn)輸和正向物流運(yùn)輸運(yùn)輸開始的點(diǎn)以及方向都是相反的，逆向物流運(yùn)輸更趨向于反應(yīng)性。逆向物流運(yùn)輸由于退回的貨物的理由不同，所以處理方式也是不同的，所以它存在很多的不確定性以及分散性。因?yàn)槟嫦蛭锪鬟\(yùn)輸需要回流的物品的數(shù)量比較少，種類比較多，只有在不斷匯集的情況下才會(huì)形成比較大的流動(dòng)的規(guī)模。廢舊物資的產(chǎn)生也往往不能立即就滿足人們的需求，逆向物流運(yùn)輸需要經(jīng)過收集、分類、整理、加工、改造等環(huán)節(jié)，才能進(jìn)行下一步的動(dòng)作。在進(jìn)入逆向物流運(yùn)輸系統(tǒng)的時(shí)候一般都將不同的種類、不同的狀況的回流物品混雜在一起；但是由于回流物品的產(chǎn)生地點(diǎn)、時(shí)間比較分散、所以不可能集中的一次就轉(zhuǎn)移了，而且對(duì)于不同的回流的物品需要采用不同的處理的方法，從而導(dǎo)致管理的復(fù)雜性，而在物流倉儲(chǔ)管理方面也存在以上的問題。山東智能倉配一體化概念上海倉配一體化廠家直銷優(yōu)勢(shì)。

物流運(yùn)輸成本是以物流活動(dòng)的整體為對(duì)象的。物流運(yùn)輸成本是進(jìn)行物流運(yùn)輸管理、物流合理化的基礎(chǔ)。那么物流運(yùn)輸成本和物流倉儲(chǔ)成本是什么呢?物流運(yùn)輸成本就是指產(chǎn)品在實(shí)物的運(yùn)輸過程中，如貨物包裝成本、貨物裝卸成本、物流運(yùn)輸成本、物流倉儲(chǔ)成本、物流流通加工成本等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、財(cái)力和物力的總和。物流成本的管理就是對(duì)物流運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制的過程。貫穿了企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全部過程，包括從原材料的供應(yīng)開始一直到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手中所發(fā)生的全部的物流的費(fèi)用。物流運(yùn)輸成本按不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的分類，如果按產(chǎn)生物流運(yùn)輸成本的主體的不同，可以分為企業(yè)自身物流運(yùn)輸成本和委托物流費(fèi)。如果按物流的功能來分類的話。

致使冷藏物流運(yùn)輸成本上升的主要原因有：物流企業(yè)在冷藏物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)備上準(zhǔn)備不足以及冷藏物流運(yùn)輸技術(shù)上的缺失，如果想降低冷藏物流運(yùn)輸?shù)某杀揪托枰獜倪@些方面下手。對(duì)于想要開展冷藏物流運(yùn)輸?shù)墓緛碚f，首先需要做的就是先建立一條屬于自己的冷藏物流運(yùn)輸鏈，而這其中的個(gè)環(huán)節(jié)之間的配合，就需要物流公司自己去調(diào)節(jié)，這條冷藏物流運(yùn)輸鏈只屬于你，所以這個(gè)成本就變的可控了。借助于冷藏物流運(yùn)輸將貨品輸送到目的的時(shí)候，實(shí)際上可以選擇的運(yùn)輸方案有很多，不同的方案會(huì)帶來不一樣的效果，所以物流公司就必須根據(jù)目前物流市場(chǎng)存在的冷藏物流運(yùn)輸所需要的設(shè)備盡量都配置齊全，這樣就可以滿足和客戶的需求，以此來盈利，當(dāng)然在進(jìn)行倉配一體化管理的時(shí)候還是需要多用心的。冷藏物流運(yùn)輸?shù)拇嬖谑欠奖懔撕芏嗟钠髽I(yè)以及人們，但是它存在的問題也是很多的，就倉配一體化管理來說，冷藏物流運(yùn)輸還是不能做到很好的融合，所以這方面還需要更加的努力。近年來中國在線零售市場(chǎng)的興起和蓬勃不僅影響和改變了傳統(tǒng)零售市場(chǎng)格局。

通過供應(yīng)鏈層面的解決方案以總成本的觀點(diǎn)，為客戶在庫存控制、銷售預(yù)測(cè)、售后服務(wù)方面，通過物流設(shè)備、信息系統(tǒng)與服務(wù)做好有助于商家戰(zhàn)略成本節(jié)約和市場(chǎng)推進(jìn)的實(shí)質(zhì)性工作。這種解決方案的提供者，幾乎是2PL提供商（設(shè)施能力（commoditycapacity）提供商）與（物流運(yùn)作管理方）的結(jié)合，既需要倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等密集網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力，也要有很強(qiáng)的定價(jià)能力。此類公司的營(yíng)運(yùn)建立在一定規(guī)模成本的基礎(chǔ)之上，還需要具備提供客戶所需要的市場(chǎng)、客戶等數(shù)據(jù)的能力，能夠提供供應(yīng)鏈管理能力的設(shè)計(jì)，通過對(duì)數(shù)據(jù)共享、系統(tǒng)整合，在信息上獲取附加值。隨著倉配一體服務(wù)模式的價(jià)值被逐步發(fā)現(xiàn)，各類型物流企業(yè)與看好這一市場(chǎng)的新進(jìn)入者，紛紛發(fā)力進(jìn)軍倉配服務(wù)領(lǐng)域，形成了多方爭(zhēng)霸、交叉競(jìng)爭(zhēng)的新物流行業(yè)局面。不同類型的企業(yè)在市場(chǎng)發(fā)力過程中面臨著不同的困難和挑戰(zhàn)。倉配一體化的采購行情，貴不貴？河北采購生產(chǎn)倉配一體化服務(wù)

都可能讓商家的貨更早送達(dá)，也就意味著更好的體驗(yàn)，更強(qiáng)的用戶黏性，這可是許多類目的命脈所系。山東智能倉配一體化概念

物品分類管理，分類擺放。 每一個(gè)倉庫都有自己合理的物品擺放區(qū)域，不同的物品分離開，比如同一類物品放在一起，每一類物品放在一個(gè)區(qū)域，這樣在找的時(shí)候就會(huì)很方便的找到我們需要找的物品。 步驟閱讀 5 五：倉庫內(nèi)部區(qū)域的分化處理。 這個(gè)就是說一個(gè)倉庫，一定要?jiǎng)澐趾脜^(qū)域，無論是用字母，還是數(shù)字，都要分化一下，小編以前在的公司倉庫，就是用ABCD....來劃分區(qū)域的，這個(gè)區(qū)域也是為了讓倉配一體化更加的清晰。 步驟閱讀 6 六：倉配每種物品編號(hào)的確立。 對(duì)于倉配里的每種物品，建議每種都做好標(biāo)簽編號(hào)，并且錄入電腦系統(tǒng)里，這樣我們?cè)谡业臅r(shí)候，通過電腦查詢，就可以知道這件物品在哪個(gè)區(qū)域，具置也就一目了然啦！山東智能倉配一體化概念