安裝DPF后處理系統(tǒng)后會造成的排氣背壓過高，簡單比喻就是捏著鼻子呼吸，肯定非常費勁。但國三柴油機在設(shè)計的時候，并沒有考慮到這種情況，造成的結(jié)果就是動力不足油耗高。額外消耗的燃油除了能源浪費之外，還間接造成了更嚴重的環(huán)境污染，這和安裝DPF想要實現(xiàn)的目的是背道而馳的。強制國三重型柴油車加裝的DPF系統(tǒng)非常昂貴，根據(jù)發(fā)動機排量的不同價格也不同，根據(jù)網(wǎng)上流傳的價目表顯示在2.68-4.17萬元之間。而目前的國三重型柴油車實際使用年限大約在4-9年左右，雖然距離國家強制報廢15年的期限還有5-11年的時間，但車輛本身的殘值已經(jīng)不高，如果安裝4萬元左右的DPF，差不多能抵車輛殘值一半的價格。當(dāng)汽車顆粒捕捉器出現(xiàn)堵塞的情況，那汽車將會降低車輛的功率。杭州國六顆粒捕捉器制造廠

顆粒捕捉器是什么？ 簡單來說，顆粒捕捉器相當(dāng)于排氣管的一個口罩，是為了讓車型滿足苛刻的國六排放標(biāo)準(zhǔn)而走的捷徑。 眾所周知，國六的嚴苛程度是無前例的，以往國三、國四、乃至國五的排放標(biāo)準(zhǔn)，對于有著雄厚技術(shù)儲備的企業(yè)來說，問題不大，只需要將已經(jīng)在歐美執(zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)照搬入國內(nèi)，就可以完成達標(biāo)，但國六一出，眾多車企玩不轉(zhuǎn)了，技術(shù)儲備不夠，只能想一些治標(biāo)不治本的做法來投機取巧，畢竟，在沒有大量成本投入改進發(fā)動機技術(shù)的基礎(chǔ)上，面臨著一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細顆粒物等全部減半的任務(wù)，不討點巧是斷然完成不了的，所以，簡單的方法，就是為排氣管加一個口罩，將這些超標(biāo)的固體排放物進行過濾處理。河南汽車顆粒捕捉器價錢避免發(fā)動機長時間怠速運行，是有效預(yù)防顆粒捕捉器堵塞的一大手段。

汽油機顆粒捕集器(GPF)，是由流通式三效催化器演變而來，安裝在汽油發(fā)動機排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，外型一般為圓柱體。PM顆粒物通過攔截、碰撞、擴散、重力沉降等方式被捕集在載體的壁面內(nèi)以及壁面上，從而實現(xiàn)在微粒排放物質(zhì)進入大氣之前將其捕捉。當(dāng)顆粒物積存到一定程度后，燃燒器會自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成二氧化碳排出，優(yōu)化自身的性能。這一過程，稱之為再生。對于顆粒捕捉器再生，車企針對國六車型在說明書上都有標(biāo)注。在使用層面，需要車主維持一段高速巡航，當(dāng)車輛時速超過100公里時，排氣溫度將超過700℃，滿足燃燒條件，盡量避免長期短途、長期擁堵的工況。

顆粒捕捉器確實能把尾氣中的碳粒、可溶性有機物等有害物質(zhì)進行捕捉，從而來減少顆粒物的排放量。但是，GPF 顆粒捕集器就像口罩一樣，長時間佩戴不清理就會積累很多臟東西，雜物一多就會影響呼吸。所以如果 GPF 顆粒捕捉器在長期使用中，未能實現(xiàn)自主再生，較多顆粒物停留在攔截倉里就會造成顆粒捕捉器的堵塞?！皣濉迸欧诺健皣迸欧女吘怪挥昧硕潭倘陼r間，這個過渡期還是比較短的，車企需要時間和成本去研發(fā)改善現(xiàn)有的發(fā)動機技術(shù)，這期間過渡的階段就需要一個代替品出來，顆粒捕捉器就是現(xiàn)階段過渡用品。如果尾氣不合格的柴油車在治理的時候一定需要注意看看顆粒捕捉器是否還是健康的。

顆粒捕捉器的加入，的確能夠有效地節(jié)能減排，但如果用戶在使用過程中不進行燃燒系統(tǒng)保養(yǎng)、長期低速行駛等情況，都會給顆粒捕捉器帶來堵塞，活塞頂部出現(xiàn)積碳就是堵塞的征兆。從而會造成車輛動力下降、油耗暴增等一系列的問題。為了使方案更加可靠，還需要對部分零件進行優(yōu)化與調(diào)整，比如增加隔熱防護，減少排氣溫度過高對排氣歧管周圍零部件的影響。若發(fā)現(xiàn)自己的車輛已經(jīng)出現(xiàn)了顆粒捕捉器堵塞的情況，可以直接到經(jīng)銷商處去升級解決，并且解決時間并不長，整個過程需要2.5小時，升級過程全不收費，不存在任何形式的收費。顆粒捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎(chǔ)上完成。安徽國六顆粒捕捉器工廠

開車時我們可以稍微提高速度提高排氣管溫度排氣管的高溫可以燃燒顆粒捕集器中的顆粒，從而完成GPF的清潔。杭州國六顆粒捕捉器制造廠

眾所周知，國六的嚴苛程度是非常強硬的，以往國三、國四、乃至國五的排放標(biāo)準(zhǔn)，對于有著雄厚技術(shù)儲備的企業(yè)來說，問題不大，只需要將已經(jīng)在歐美執(zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)照搬入國內(nèi)，就可以完成達標(biāo)，但國六一出，眾多車企玩不轉(zhuǎn)了，技術(shù)儲備不夠，只能想一些治標(biāo)不治本的做法來投機取巧，畢竟，在沒有大量成本投入改進發(fā)動機技術(shù)的基礎(chǔ)上，面臨著一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細顆粒物等全部減半的任務(wù)，不討點巧是斷然完成不了的，所以，較簡單的方法，就是為排氣管加一個口罩，將這些超標(biāo)的固體排放物進行過濾處理。簡單來說，顆粒捕捉器相當(dāng)于排氣管的一個口罩，是為了讓車型滿足苛刻的國六排放標(biāo)準(zhǔn)而走的捷徑。杭州國六顆粒捕捉器制造廠

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